有故事的车

2024年1月8日发(作者：起亚4s店最近的位置)

有故事的车: 盘点历代奥迪A4（转载）

今年9月正式发布第四代奥迪A4，从1994年第一代奥迪A4的诞生到现在，奥迪A4看似只有十多年的历史。不过要追溯奥迪A4的前身奥迪80，便会揭开奥迪A4，乃至B级车平台长达三十多年的历史。

B1平台：第一代奥迪80 （1973-1978）

第一代奥迪80诞生与1973年的德国，采用大众B1平台，从此开创了与大众帕萨特共用平台的开端。最早的奥迪80搭载的是60匹马力 SOHC单顶置凸轮轴的直四发动机，纵向布置。随后奥迪由为美国市场推出了75匹马力的1.5升发动机，同时匹配四速手动变速器，在1979年最终停产之前，奥迪80的发动机已经被升级至83匹马力的1.6升发动机。奥迪80的悬架结构非常具有70年代轿车的特色，其前悬架为麦弗逊结构，后悬架为由螺旋弹簧支撑的整体非独立悬架。

图1：1973款奥迪A1采用大众B1平台，开创了与帕萨特共用平台的开端

图2：第一代奥迪80的悬架结构非常具有70年代轿车的特色，其前悬架为麦弗逊结构，后悬架为由螺旋弹簧支撑的整体非独立悬架

B2平台：第二代奥迪80 （1978-1986）

第二代奥迪80最早于1978年在欧洲率先上市，直到1979年才以80款在北美上市销售。第二代奥迪80基于大众B2平台，由乔治亚罗设计的车身造型使得新车型焕然一新。奥迪主要生产四门轿车车型，不过少量双门两厢车型以奥迪Coupé GT销售，源自Audi Quattro独特的两厢造型虽然棱角分明但是也不乏动感。另外，奥迪Coupé GT的掀背造型被消化借鉴，开创了传奇的AE86时代。

图3：1978款第二代奥迪80基于大众B2平台，由乔治亚罗设计的车身造型

图4：B2平台使奥迪80与大众帕萨特的共享部件更多，在外观上依稀能看出桑塔纳的影子。

图5：双门两厢车型奥迪Coupé GT以Audi Quattro为原型

图6：奥迪Coupé GT的掀背造型被丰田消化借鉴，开创了传奇的AE86时代

奥迪80搭载两款直列五缸汽油发动机，分别是功率为115匹马力的2.0机型和功率为136匹马力的2.2机型。除此之外，75匹马力的直四涡轮增压柴油发动机也首次出现在奥迪80车型上。从第二代奥迪80开始，B平台与大众帕萨特的共享更进一步。不过，大众在B2

平台上推出的帕萨特B2并没有象奥迪80创造优秀的销售记录。但是80年代中期向中国市场的引进却开创了直至2007年依然以大众桑塔纳新车面目销售的怪现状，这大概是20多年前大众所没有想到的。

B3平台：第三代奥迪80（1987-1991）

进入1987年，奥迪80再次垂直换代，与其同时换代的还有大众B2平台。随着B2平台向中国，巴西这些发展中国家的转移，为全新的大众B3平台提供了发展的空间。从第三代奥迪80开始，当时领先的制造技术和制造材料纷纷应用其中，奥迪80也成为第一款使用双面镀锌钢板制造的中级轿车。同时奥迪也率先宣称将车身防锈质保提升至12年。

图7：1987款奥迪80是第一款使用双面镀锌钢板制造的中级轿车

图8：1991款奥迪80是引进国产奥迪100的前身

第三代奥迪80匹配了更多型号的汽油发动机，其中包括75匹马力的1.6直列四缸发动机，90匹马力的1.8升直列四缸发动机，112匹马力的1.9升直列四缸发动机和国人非常熟悉的115匹马力（85kW）的2.0升8V直列四缸发动机。不过奥迪为当时顶配的奥迪80还匹配了另一款137匹马力的16气门 2.0升直列四缸发动机。欧洲人在1987年就使用过的16气门 2.0升直四发动机至今还没有将国产帕萨特的2.0发动机替换掉，不禁有些黑色幽默的味道。

B4平台：第四代奥迪80（1992-1996）

从1992年开始，基于B3平台改进的B4平台开始投入使用。加长轴距，改进油箱和后桥悬架是B4平台的革新之处。第四代奥迪80在内饰材质和外观装饰也做出了较大的改进，从这一代车型开始，奥迪80正式升级进入豪华车的行列与，对应车型展开竞争。

图9：1992款奥迪80正是升级进入豪华车的行列与宝马，奔驰对应车型展开竞争

作为豪华车，奥迪为奥迪80配备了自动变速器，空调系统，自动巡航和真皮座椅。新的2.6和2.8升V6发动机的加入提高了奥迪80的身价，当然原有的直四和直五发动机依然得到了保留。柴油机方面，奥迪推出了创新科技的1.9升TDI发动机，高扭矩，缸内直喷和涡轮增压是这款90匹马力柴油机的技术亮点。

B5平台：第一代奥迪A4 （1994-2001）

奥迪于1994年推出了基于大众B5平台的奥迪A4，区别于之前的奥迪80成为豪华紧凑级运动轿车的代表。第一代奥迪A4与目前国产的上海帕萨特同一平台，采用B平台传统的纵置发动机布置，基本型为前置前驱方式，Quattro四轮驱动系统作为选装。

图10：1996款奥迪A4基于大众B5平台，与目前国产的上海帕萨特同一平台

发动机方面，第一代奥迪A4率先使用了大众于1994年推出的1.8升20气门直四涡轮增压发动机，其最大功率为110kW，最大扭矩为210Nm。这款发动机目前依然在国产大众速腾，帕萨特，途安等车型中使用。除此之外，一款2.8升30气门的V6发动机也于1994年首次加入大众V6发动机系列成为奥迪A4的动力配置。目前这款2.8升V6发动机仍然是上海大众旗下的顶级动力。变速器方面，基于为911车型开发的变速器基础上推出的Tiptronic手自一体变速器也首次装备在第一代奥迪A4之上，应该说1994年推出的奥迪A4基本上代表了目前大众在中国市场所推出的众多车型的技术水平。

B6平台：第二代奥迪A4 （2000-2005）

第二代奥迪A4于2000年末推出，其基于大众B6平台，不过从B6平台开始，奥迪与帕萨特的共用平台战略也宣告结束。帕萨特（即国产迈腾）从奥迪A4使用的B6平台中移出，降级至扩展版A5（即PQ46）平台，该平台派生自高尔夫/捷达使用的PQ35平台，即PQ35扩展版。

图11：第二代奥迪A4外观造型传承第五代奥迪A6的风格，基于大众B6平台

图12：从第二代奥迪A4开始，奥迪与帕萨特的共用平台战略也宣告结束

第二代奥迪A4的外观造型传承了第五代奥迪A6的风格，动力方面，奥迪A4得到了升级，原有的1.8T汽油发动机升级至输出功率高达132kW的高输出版本，同时1.8升自然吸气发动机被更大排量的2.0升发动机替换，而2.8升V6发动机也被全铝结构的3.0升V6

发动机所替代。另外，由LuK公司开发的Multitronic CVT变速器接替了原来Tiptronic手自一体变速器在前驱车型的地位 。

B7平台：第三代奥迪A4 （2005- 2007）

2004年末推出的第三代奥迪A4基于大众B7平台，不过B7平台并非全新设计的平台，而是基于B6平台的改进版本，事实上更类似于B8平台的过渡版本。因此在底盘结构方面，第三代奥迪A4与第二代并没有太大的变化。不过区别与奥迪A6更加运动的新造型是区别第三代和第二代奥迪A4的区分点。

图13：第三代奥迪A4基于大众B7平台，只是B8平台的过渡版本

图14：第三代奥迪A4全面换装2005年推出的大众FSI分层燃烧缸内直喷发动机

与平台变化不大相对的是，第三代奥迪A4全面换装2005年推出的大众FSI分层燃烧缸内直喷发动机，率先应用的是功率为147kW的2.0 TFSI和188kW的3.2 V6 FSI发动机。FSI发动机它颠覆了以往油气混合后注入发动机进行燃烧的传统，它能够根据需要适时、精确地将燃油直接喷入发动机气缸内并实现分层燃烧，从而获得更高的功率和低转速大扭矩的输出，而发动机的动态响应也变得更为直接；同时，与传统发动机相比，相同排量的FSI发动机燃油消耗量要降低15％左右，进一步提高了发动机的燃油经济性并减少了废气排放。在工业届，这种FSI汽油直喷技术也代表着汽油发动机的最新发展方向。

B8平台：第四代奥迪A4 （2007- ）

今年9月刚刚在法兰克福车展上亮相的新奥迪A4放弃了现款奥迪A4所采用的B7平台，全面转向以高操控性为设计理念的B8平台。纵观奥迪A4的发展历史，全新的B8平台为新奥迪A4带来了翻天覆地的变化：轻量化的车身，更加合理的轴荷分配，升级后的五连杆/梯形连杆悬架和Quattro智能全时四驱系统。

图15：新奥迪A4放弃了现款奥迪A4所采用的B7平台，全面转向以高操控性为设计理念的B8平台

图16：第四代奥迪A4在造型设计上也融入了奥迪新一代车型的造型元素

在动力方面，欧洲市场上销售的第四代奥迪A4提供了五种发动机可供选择，分别是带可变气门正时及AVS举升机构（Audi Valvelift System)的3.2LV6 FSI缸内直喷汽油发动

机、1.8T FSI直列4缸缸内直喷汽油发动机、3.0L V6 TDI涡轮柴油发动机、2.7L V6 TDI涡轮柴油发动机，以及2.0L TDI涡轮柴油发动机。其中三种柴油发动机均符合欧五尾气排放规定。