2024年4月2日发(作者：奥迪a4l缺点有哪些)
长安 ３Ｏ降生记
好事多磨，志翔两厢的出发点经过反复调整变成了长安酋款休闲系列车
型，ＣＸ３０的设计风格将为该系列车型奠定家族脸谱
ＡＢＲ记者刘宝华
， Ｖ
●
ＣＸ３０是什么意思。ｃ代表长安，ｘ
停功能、６．８８万元一９．９９万元的售价，足
代表休闲，３是长安Ｃ级车平台代号，０是 以让竞争对手不安。
第一款车。它开创了长安休闲轿车系列
产品的家族谱系。
设计方面，ＣＸ３Ｏ对同门三厢款在继
承与突破间的取舍、对同级竞争车型的借
鉴与超越、对长安跨界休闲车型家族谱系
的创建都具有可圈可点的剖析意义。
在汽车业，一款好产品为企业带来
佳绩的例子屡见不鲜，战略车型的成败
甚至左右着公司的生死存亡，当人们谈
论起某个品牌或汽车厂商，首先联想到
的必然是它的代表车型，重要车型无疑
是汽车厂商的名片。
５月２８日，长安ＣＸ３０在京上市，它
是长安汽车的新名片。
造型，欧洲产
ＣＸ３０＃Ｆ观由长安位于意大利都灵的
欧洲设计中心主导，内饰由国内设计团队
负责，是长安跨国设计力量合作的结晶。
长安是国内车企为数不多的在世界
动感时尚的外观内饰、媲美合资 汽车设计之都意大利都灵建立设计中心
品牌车型的做工、超大内部空间、欧 的公司之一。它于２００６年在都灵省蒙卡
系运动风格的操控、家轿的乘坐舒适
利尔瑞镇设立，设计师和工程师核心团
性，作为长安首款Ｃｒｏｓｓ车型，在悦翔之
车的固有印象，很显然，这是一款可以
队约有３Ｏ人，其中包括意大利本土设计
这个设计中心主要承担长安公司乘用
后，ＣＸ３０进一步改变了很多人对长安汽
师和来自长安重庆本部的中国设计师。
跻身主流的紧凑级两厢车。
作为一款全新的产品，ＣＸ３０经历了
全国５０多个主流城市，２００多场调研会，
通过听取近５０００人的意见，各种试验性用
车产品和前沿设计的开发任务，成立至今
负责了奔奔、杰勋、志翔、悦翔等量产车
型的造型设计以及星晴、ｅ３０１、ＣＤ１０１等
车的开发。
长安欧洲设计中心造型总监卢奇亚
诺（Ｌｕｃｉａｎｏ）是业内资深设计师，也是
ＣＸ３０设计团队领袖。经过卢奇亚诺团队
车就用了１２０多辆，在大量搜集用户的反
馈意见后，长安汽车的研发人员对底盘、
悬挂、隔音降噪、外观、内饰等消费者十
分关注的多个方面做了重大努力，终于于 的操刀，现在已能清晰看出ｃＸ３０区别于
２０１０年５月２６日新鲜出炉，因为神似福克
其他两厢车的传神之处。长安的Ｕ形前
斯两厢而被誉为“中国版福克斯”。 脸被保留，进气格栅与志翔、悦翔的网
相对于２６５０毫米轴距，１．６升排量发 状结构不同，采用了三段式镀铬金属横
动机７８千瓦的最大功率、１５１牛?米的最
条，这一改动让ＣＸ３０更加大气。
大扭矩，ｓＴＴ（ｓＴＯＰ＆ｓＴＡＲＴ）怠速起
前大灯采用高透明灯罩和炮筒式设
ｇ２ ＡＵＴＯ ＢＵＳＩＮＥＳＳ ＲＥＶＩＥＷ ２０１ ０ ０７
ＣＸ３０改进的代价是
开发时间大大加长，
造型、模具都需重新
制作，钣金成本也明
显上升，但所有这些
都必须为造型让路。
长安ｃｘ３０１￣ｉｇ Ｉ Ｉ设计。一
大灯内的熏黑底色，这是增强运动感的重
案后又在国外多了多轮试验，优化匹配。
要元素。大灯同时具备延时关闭功能，也 身为ＣＸ３０的总设计师，洪兵经历了
型，有一种还很像凯越两厢，Ａ３两厢那
种扁平化的设计。但我们发现ＣＸ３０前悬
很长，后面太突然的话造型很不匹配，我
比较匹配，找来找去福克斯不错，跟前悬
比较匹配。当时的效果图跟福克斯一点关
徐留平对Ｃ Ｘ ３ ０的要求堪称苛
后他对背门提出意见，要求重新设计。
“徐总对后部的设计不满意，后玻
ＦｌｅＸ３０的前悬
计，层次感上更加明显，最显著的改变是 出底盘调校方案，综合比对，选定调校方
们也在借鉴，哪些车跟我｛
就是现在常常见到的“送您回家”功能。
背门和立式尾灯组合确实很容易让人们
更多的具体工作，也体会了一波三折的
系都没有，到后来是越做越像。”
最大亮点在尾部。ｃｘ３ｏ＃ｂ形掀背式 出炉过程。长安对Ｃｘ３０的开发做出重大
想到福克斯两厢。与福克斯直条式尾灯 项目肩负有三大使命。
造型不同的是，ＣＸ３０采用了Ｌ形的异型
式设计再次强调了运动风格。
了休闲味道，为整车增色不少。
由于长安欲在业内建立起一个两厢车
调整，对造型也做了新视角审视，这个
刻。２００８年下半年，在看过第一轮样车
设计，更具流线形动感。示宽灯的炮筒
很好的标杆，第一使命就成了怎么树立各 璃如果在平面上可视区域是很大的，但在
部门和供应商的信心。第二使命是填补长
车尾斜度很大，在视觉效果上就很小，
位
视野很压抑、狭小。加上内饰在后面从顶
是跨界车，但它太晚了，剩生把Ｃ ｊ０做成
棚、Ｃ柱、背门的下内置板很急剧地收缩
此外，ＣＸ３０车顶加装的行李架突出 安在跨界车这块的空白。 “本来Ｃ蹴
相比外观的革命性，内饰则沿用长
Ｃｒｏｓｓ，从外观、内饰、造型细节上完全扭
过来，后排头部空间也很小。”徐留平对
安轿车的一贯风格，主要改动是将内饰 转。”洪兵告诉 汽车商业评论 ，
颜色由浅黄色改为略带浅黄和浅绿的浅 Ｃ Ｘ ３ ０的第三大使命是低
米灰色，视觉效果清新、一尘不染。运 碳，ＳＴＴ（ＳＴＯＰ＆ＳＴＡＲＴ）是核心。
产品细致入微的观察让洪兵印象深刻。
解决办法是扩展后部空间，将内饰
向四个方向外扩，用高强度钣金使钣金
动款采用黑色内饰，座椅借鉴了福克斯 所谓ＳＴＴ就是怠速起停功能。当车辆处
宽度减小一半，后玻璃的可视区域就能
的运动座椅，红黑、蓝黑两种颜色搭配 于红灯、堵塞情况下，发动机怠速运行 增大。改造后部的同时将喇叭从行李箱
让人很容易联想起ＡＣ米兰、国际米兰两
时，ＳＴＴ系统可以让发动机自动熄火，
大同城豪门球队球衣。
三大使命
用，需要启动时只需挂挡、加油可立
两侧抬上来到Ｃ柱下面勾板的位置，音响
改进的代价是开发时间大大加长，
同时不影响车内空调、音响等设备的使 效果也提升不少。
即重新点火运行。节油率为８—１５％。为
造型、模具都需重新制作，钣金成本也明
得天独厚的验证条件让ＣＸ３Ｏ规避掉
北京、重庆上市后评价颇高，这让
此，它在外观设计上也需要配合，比如 显上升，但所有这些都必须为造型让路。
ＣＸ３０项目总监、长安汽车工程研究院三
风阻、扰流板的改动。
中心轿车开发所副所长刘正兴松了一口
气。从２００７年到上市，ＣＸ３０的设计造型
经历了３年时间，中间经历的推倒重来、
反复修改让他记忆深刻。
整个造型设计经过多次打磨改动，
反复评审。模型做了两轮，第一次评审
通过了，然后开始做数据设计，设计完
了再做出用于评审的实车，结果在实车
调研测试的时候没有通过，又来重新做
设计，后部重新改动。
一
了很多新车会出现的问题。在试生产阶
波三折 段，与ＣＸ３０同平台的志翔早已经上市，
长安改动配置和造型的根据并不是
并且在杭州、重庆作为出租车使用。众
领导人的个人喜好，而是有～套完善的
所周知，出租车队汽车的检验全面而迅
信息反馈体系。
针对ＣＸ３０长安有一批标准用户，
速，ＣＸ３０从试生产阶段每天能从杭州、
重庆搜集几十个意见反馈，预先知道哪
其中包括了志翔用户和比亚迪Ｆ３、华晨 里容易出问题，改进的目标非常精准，
骏捷ＦＲＶ等竞争车型的用户，客户反馈
改进后的配件还可以免费换给出租车做
来的志翔、竞争车型优缺点成为ＣＸ３０
实路验证。
改进的依据。
就这样，从２００９年９月开始第一轮试
刘正兴对《汽车商业评论 说： “造
搜集到的信息主要集中在噪音、动
生产Ｎ２ｏｉｏ年春节前，经过几轮的试生
试验，新车可能出现的绝大部分问题都
型加模型，外观这块要用半年时问，先 力、乘坐舒适性、操稳、油耗和外观方
产和志翔出租车验证，加上长安自身的
是效果图，然后是ｌ：ｌ的树脂模型，再修 面，尤其是对精细化提出很高要求。
改，我们模型要评三次，老板都参加，
提出修改意见，没问题了再做。”
ＣＸ３０不只是意大利设计团队与国内
合作，多个环节都借力于国外专业公司和
机构。比如为了改进志翔悬挂偏硬的问
斯两厢、别克凯越、骏捷ＦＲＶ、奇瑞
Ａ３、比亚迪Ｆ３Ｒ等车型的优点。
与此同时，改进过程也参考了福克
被消灭在萌芽中。
ＣＸ３Ｏ经过反复调整已经远远超出之
前的定位，现在它是长安的首款跨界车，
＿ｒ的弱混
对于“中国版福克斯”的说法，洪
首款休闲系列车型，首款配备Ｓ１
兵认为完全是无心插柳， “现代汽车设计
车。在设计上将有多少元素作为家族脸谱
题，长安与澳大利亚一公司合作，各自提 很难完全避免相似，当时我们做了很多造
被传承，后续车型将给出答案。
汽车商业评论２０１ ０ ０７ ｇ５
更多推荐
长安,设计,车型,内饰,造型
发布评论