广汽埃安 V Plus

2024年1月17日发(作者：吉利帝豪ec8)

68September

试车编号:No.2766SUV WORLDSUV天地AION V Plus引言所指正是埃安AION V

这真的是一部大车，大到几乎让你忽略了续航里程、充电时间这些在购买一台电动车前应该关注的东西。广汽埃安

V Plus大惊喜 Text Photo

刘承重

Plus，它有着4650 mm x 1920

mm x 1720 mm的长、宽、高和2830 mm的轴距——一组看起来并不算超常的数据。而让我赞叹的“大”，指的其实是它的车内空间。坐在后排，你银镀膜”的隔热处理，可在烈日当头的夏季正午，还是会让人感到很晒。既然说到“大”，乘客舱一样，详细翻阅这块屏幕的每一页和每一层菜单，便可知AION V Plus究竟为车主提供了多少配置和功能——这么如同翻阅智能手机的屏幕前围正中位置的15.6英寸悬同级车型中，你确实很难再找到另一个中控屏尺寸能和它匹敌的产品了。实际上，这块有着鲜艳色彩和细腻显示效果的高清触控屏俨然成了驾驶舱内的视觉与车辆控制焦点。它有边框，工程团队将绝大部分的上，以至于在这台车上已经没前围板上唯一的实体按键就是夹在一对中央出风口之间的危险警告灯开关。浮中控屏自然也不能被忽视。说吧，即使我把余下的篇幅都用上，也不一定能向各位介绍完全，各类应用实在是太丰富了。除了涉及娱乐与生活服务的可以看片、看球、K歌、追剧、玩游戏的众多应用外，有关车辆的重要配置包括了5种智能驾驶系统——前者的ECO完全可以肆意变换自己双腿的姿势，这还是在你的前排好友将腿伸直，把座椅移到最靠后位置时的状态。倘若前座乘客恢复正常坐姿，那后排的腿部空间就更不用说了，完全够你跳上一支双腿狂摆的凳子舞。有关空间的额外好感来自着16:9的宽高比和非常窄的可选的驾驶模式以及ADiGO脚下全平的后排地板，以及头顶上面积高达2.2 ㎡的全景天幕。当然，没有遮阳帘确车辆控制都集中在了这款屏幕（经济）、NORMAL（标准）、有了传统的“中控台”概念。主界面直接点选，而“ECO+”和具备单踏板驾驶感受，但能最大限度延长续航里程的SPORT（运动）模式都能在实是个遗憾。尽管车顶的这块超大玻璃已经经过了“双“I-PEDAL”模式则藏在Copyright?博看网. All Rights Reserved.

September

202269

SUV WORLD

SUV天地·广汽埃安V Plus精致的换挡旋钮，车内为数不多的实体按键之一。112级的辅助驾驶系统、盲区监测、自动变道辅助、高速NDA智能领航辅助系统和高精地图组成，其中的高速NDA智能领航辅助功能，更是可以让AION V Plus在合适条件下根据二级菜单中；后者则由一套L2布置有多个充电接口的下层储物空间，巧妙设计与实用性的完美结合。2导航数据及交通环境自主完成超车、变道、匝道通行，或是汇入主路等行驶动作。同样让人印象深刻的还有“智能感知应用”——它的特色在于当你驾车分神时会给予语音提醒，如果检测到车内有人吸烟还会进行智能通风，通话降音、视线亮屏、手势切歌和当然，你可以在应用界面中自主选择是否启用它们。拍照也都是很有意思且实用的功能。70September

驾驶的这台车是装有最大功率机械部分的配置如下：我

格为255/45 R20）与妥善调校的悬架系统相互结合后换来的舒适驾乘体验，好在底盘在转巨大的车顶天幕从后排乘165 kW电机、采用80 kWh容量三元锂电池组的车型。电动机的输出扭矩为350 Nm，弯时表现出的支撑性十分良好。0~100 km/h加速时间7.6 s，客的头顶一直延伸到A柱横满电状态下的续航里程为 600 km。用车期NEDC综合工况间，首先叫人放心的就是这个600 km的标称续航里程一点察，无论何时，通过车辆剩余都不虚。经过数次充电后的观电量的百分比和续航里程的数据来计算，在夏季频繁启用空调和座椅通风的状态下，车辆满电的续航里程基本都会维持在约590 km。来相当便捷的车。从揣着钥匙AION V Plus是一台开起通过感应解锁直接拉门上车开始，车辆的“上车即上电”设计便准许你在系好安全带后直通过前排中央通道部分的圆形接挂挡把车开走。换挡方式是中央通道下方留出了很大一块旋钮，高集成度的极简设计在有多个充电接口）镂空的置物空间（在这里布置之间的中央扶手箱也有着可观，前排两座的储物容积。如果车主提前在车辆还会通过人脸识别功能直车载应用里预设了自己的ID，接调整好对应的坐姿及各项车内设置。如，路感匮乏的双辐方向盘转整体驾驶感受相当轻快自动起来很轻盈，优点是车子跑起来足够沉稳舒适。电动机的动力完全足够你在城市或者快速路上完成干净利落的超车，油门收放之间，驾驶感受尤似像开着一个大号的冰柜在路上狂奔——这是一种将大自重、胎壁足够厚的轮胎（规1960 kg的梁，它和前风挡玻璃之间只隔了一个遮阳板高度的距离。配三角窗，通透的车内环境就像合A柱和C柱位置分别设计的坐在仅有几根钢索遮挡的热气驾驶员位置的观察视野完全无球吊篮里。不过这并非意味着懈可击。特别粗壮的会带来一点视线盲区、车外后A柱偶尔度也很一般，另外，车内实体按键的操作手感多少都有些松充放循环后仍能保持率高达的容量。全系产品都搭载95 %了但总体说来还算相当不错。长视镜的尺寸也应该再大一些，垮。与这些相对的加分细节也很明确，这台“弹匣电池系统安全技术”方形的液晶仪表盘尺寸也很带劲，已经接近中控屏幕的一半空调制冷效果好到不得了，或AION V Plus的称这一技术可以提升电芯耐热温度、电30 %，据的大，显示效果和所能呈现的内者说它总能提供比你所设温度容丰富度都数上乘，甚至可以要低得多的制冷量。细心的话，耐温达池组的散热效率也得以提高。1400 ℃以上，整套电池舱壳体调出基于百度地图的还会发现车内门框顶部的拉手导航界面。AR实景没有出现在前排，而是设置在根电池类型、电池容量的不同，据配置、电动机动力以及两块大屏幕在日间的白底色显小遗憾也不是没有，比如便了多会落座后排的长辈们。了后排——更实用不是吗？方AION

从18.76V Plus万元跨到系列的指导价也26.59万元，示效果远没有夜间的黑底色模V Plus广汽埃安表示，用于式来得好看。开车时，方向盘的电池组在经过1600AION

更多推荐

车辆,里程,应用,驾驶,空间,后排,智能,中央