河南省“十一五”汽车及零部件产业发展规划(DOC21)(1)

2023年11月25日发(作者：荣威rx8真实油耗)

河南省“十一五〞汽车及零部件产业开展

汽车工业是产业关联度高、规模效益明显、资金和技术密集的重要

产业,是一个国家和地区制造业水平的要紧标志之一。为促进汽车

及零部件产业快速开展,使之成为我省的支柱产业,带动全省工业

结构升级,特制定本开展 。

一、我省汽车及零部件产业的开展现状

“十五〞以来,我省汽车及零部件产业规模不断扩大,涌现出一

批市场竞争能力强、开展前景好的企业和产品,维持了较好的开展

势头。

(一)优势整车产品初步形成。

我省在国内具有优势的整车产品要紧是大中轻型客车、高档皮

卡及多功能运动车(SUV)、各类改装汽车和摩托车等,涌现出宇通客

车、郑州日产、少林汽车、华骏车辆、北方易初等一批名优企业。

2004年,我省公路客车、高档皮卡和中高档越野型多功能运动车的

国内市场占有率分不到达25%、59%和41%,均位居同行业首位,半挂

车、专用车、摩托车国内市场占有率分不为12%、7.1%和4.4%,分

不位居国内第一位、第六位和第五位。

(二)汽车零部件产业不断壮大。

2004年,全行业实现销售收进185亿元,比上年增长31.2%。2005

年上半年,销售收进同比增长51.2%,高出全国平均水平35个百分

点。风神轮胎、新航集团、中轴集团、远东传动轴、西峡水泵等

20多家企业年销售收进超过亿元,转向器总成、减振器总成、汽缸

套等10多种产品产量位居全国首位,载重子午胎、汽车空调、汽车

轴承、减振器等成为国内骨干整车企业的配套产品,缸套、铝合金

轮毂等进进世界汽车零部件采购体系。

(三)合资合作和产业整合明显加快。

目前,东风汽车、中集集团、万向集团等大型企业分不控股了

郑州日产、华骏车辆和河南制动器公司,中原内配与英国吉凯恩公

司、天元铝业与中信戴卡和创通(香港)集团、河南星光公司与德国

开开特公司等一批新的合资公司差不多成立,中航工业公司重组了

豫北机械厂、平原航空设备公司和豫新航空设备公司,吉利集团等

知名企业也纷纷瞧好我省市场,正在加快与省内企业的合作步伐,

为我省汽车产业的开展注进了新的活力。

(四)产业集群开展开始起步。

郑州市中牟县集聚了郑州日产、郑州轻汽、河南红宇3家整车

企业和泰新内饰、国基贸易等十几家配套的零部件企业。安阳定角

集团等20家企业通过产品的总成和外协,在林州形成了特色鲜亮

的产业集群。焦作、新乡、洛阳、南阳、许昌、鹤壁等地初步出现

了各具优势的零部件产业集聚区,成为我省汽车及零部件产业开展

的新平台。

在瞧到我省汽车工业良好产业根底和开展前景的同时,还应该

充分熟悉到,与国内汽车大省和兴盛地区相比,我省还存在着较大

差距,特别是汽车产业总量小,缺乏竞争能力强和带动作用大的整

车产品;汽车零部件产业集中度低,还没有一家进进全国汽车零部

件百强企业。局部企业自主研发能力弱,产品附加值低,标准化、系

列化、通用化程度不高,还难以完全适应国际采购系统化、模块化

需求的要求。这些咨询题如不能解决,我省汽车及零部件产业将难

以改变整体竞争力较弱的状况,实现做大做强的目标。

二、“十一五〞期间我省汽车及零部件产业的开展环境

(一)国内汽车及零部件产业的开展趋势。

在全球化背景下,我国汽车工业开展的消费结构、组织结构、

竞争环境和体制政策正在经历深刻的变化。

一是市场驱动下的产业开展势头强劲。1999年以来,我国汽车

产量维持了年均22.6%的高速增长。2004年,全国汽车产销量均超

过500万辆,居世界第四位。我国已进进重工业化开展时期,随着经

济开展、社会进步和人民生活水平的提高,汽车正成为新的消费热

点,产业结构和消费结构升级推动汽车工业呈现出持续快速增长的

态势。据中国汽车工业协会推测,2005—2021年我国汽车市场年需

求增长率为10—15%,2021年整车需求量将到达880—1200万辆。

2004年我国汽车零部件产业销售收进到达4440亿元,其中,为整车

配套约3000亿元,维修市场800多亿元,出口约640亿元。估量2021

年国内零部件销售额将到达11000亿元左右,年增长率为16.5%。

巨大的市场开展空间吸引了国有、外资和民间资本大量进进汽车行

业,2000—2003年全国汽车行业年均投资增长率到达40.7%,推动

了我国汽车产能的快速增长。“十一五〞期间,我国将成为世界要

紧的汽车生产基地和消费市场,汽车出口量也将大幅增长。

二是全球化背景下的产业转移进一步展开。由于西欧、北美和

日本等兴盛国家和地区的汽车市场已趋于饱和,兴盛国家汽车工业

正在向新兴市场转移,我国、印度、俄罗斯及东南亚国家成为世界

汽车厂商争夺的要紧地区。到2004年底,世界知名汽车及零部件企

业已在我国设立合资公司530余家,国内竞争国际化的趋势更加明

显。随着跨国公司深度介进和国内厂家的竞相开展,市场竞争日趋

剧烈,行业平均利润水平明显下落。企业将围绕落低生产本钞票、

满足市场需求和提升竞争力,进一步调整生产布局,实施本地化生

产,这为具有较大市场空间的地区开展汽车工业带来了时机。

三是市场细分将使后起企业得到新的开展机遇。2002年以来,

面对国内3大汽车集团的尽对优势地位,以上海通用、广州本田、

北京现代为代表的合资企业,以安徽奇瑞、浙江吉利为代表的内资

企业,迅速扩大规模落低本钞票,加快技术引进和自主研发,不断推

出适应市场需求的新车型,利用价格竞争和产品差异化策略扩大市

场份额,走出了一条开放型跨越式开展之路。巨大的市场开展空间、

消费需求的多样性以及市场细分的进一步展开有利于后起企业利

用自身优势,在开放条件下形成新的产品和技术平台,从而赢得后

发优势和开展时机。

四是专业化分工和集群化布局成为汽车零部件开展的新趋势。

随着汽车工业的开展,产业组织结构正由纵向一体化向横向一体化

转变,以合同为纽带的网络型组织结构逐渐形成。整车厂实行最正

确化跨国采购,零部件厂商按照专业化分工的要求,强化资质认证

和标准化治理,做精做优具有比立优势的特色产品,形成规模竞争

力。汽车产业的区域集中趋势进一步加强,零部件企业向整车生产

点转移,在配套地建厂,实行就地生产,系统化、模块化供货,总成化

和同步化水平明显提高,产业集群将成为汽车产业开展的重要形

态。

五是区域性产业竞争日益加剧。随着国内钢铁、机械、石化、

电子、纺织等制造业的快速开展,汽车工业所需要的原材料、设备、

零部件大多数能立足国内,许多地区具备了加快开展的支撑条件。

汽车工业作为一个战略性产业,对工业结构升级和相关产业开展有

特别强的带动作用,各地政府普遍加大了对汽车工业开展的推动和

扶持力度。目前,上海、北京、天津、吉林、广州等20多个省、市

把汽车工业列为支柱产业,积极扶持企业做大做强,呈现出竞相开

展的势头。相关于已有较好根底的省份,其它地区开展汽车工业面

临较大压力和严峻挑战。

(二)我省汽车及零部件产业开展的有利条件。

一是优势汽车产品具有规模扩张的市场空间。从市场前景瞧,

大中轻型客车、高档皮卡及多功能运动车(SUV)、各类改装汽车和

摩托车等产品仍有较大的开展空间。估量公路客车国内需求将由

2004年的15万辆增加到2021年的30万辆,皮卡由13万辆增加到

万辆,多功能运动车由22万辆增加到48万辆,专用车由51万辆增

加到110万辆,摩托车由1720万辆增加到4200万辆。

从企业条件瞧,我省客车、专用车已具有较强的开展实力和竞

争优势。宇通客车实现了与德国曼公司合资合作,对重庆、甘肃等

省市客车企业的整合差不多完成,不仅国内产销量维持了同行业第

一的地位,而且实现了向古巴、牙买加等国的批量出口,呈现出强劲

的开展势头。少林汽车的产品质量和技术水平有了新的提高,具备

了加快开展、形成规模的条件。以华骏车辆、新飞专用车为代表的

专用车企业,不断适应市场开展的新趋势,产品不断更新,规模进一

步扩大,市场优势日益凸现。福赛特公司东方红M系列重卡成功下

线标志着我省重型载货车制造技术已接近国内先进水平,为下步开

展打下了良好根底。一拖集团与长葛奔马合作,突破行业管制障碍,

在稳固低速汽车生产优势的同时,积极开展轻中型载货车。因此,

这些企业能够利用自身根底和市场条件,进一步加大资金投进和新

产品开发力度,扩大规模,落低本钞票,使业已形成的市场竞争优势

不断得到稳固和提高。

二是载货车、轿车和低速汽车具有较大的开展潜力。公路建设

和物流业开展为载货车的开展提供了根底条件,年需求量将由2004

年的150万辆增加到2021年的220万辆,其中15吨以上的重卡及

牵引车将维持10%以上的增长速度。

人们生活水平的提高和消费结构升级将促进轿车市场快速开

展,估量我国轿车需求将由240万辆增加到620万辆;以满足农村生

产生活和连接城乡交通需要为主的低速汽车年需求量将由209万

辆增加到360万辆。我省是中西部地区最大的区域汽车销售中

心,2004年汽车销量达万辆,比上年增长39.7%。随着中原都市群辐

射带动作用进一步增强,郑州、洛阳市已成为局部汽车企业建设经

济型轿车生产基地的高度关注地区。今后一个时期,我省轿车、重

型车、载货车、低速汽车等市场需求大的主流车型具有进一步开展

的潜力。

三是汽车零部件产业具备做大做强的支撑条件。我省汽车零部

件产业开展较快,一批零部件企业起点较高、产品质量优良、规模

效益明显,在全国同行业占有较高地位,具备加快开展的产业根底。

一方面,整车生产规模不断增加,使立足本地化配套的零部件产业

开展空间日益扩大。另一方面,随着全球化采购和专业化分工的深

化,我省骨干零部件企业的本钞票优势将更加突出,进进国内外著

名汽车厂商全球采购体系的能力进一步增强。

总体瞧,“十一五〞时期是我国加快开展汽车产业的战略机遇

期。尽管我省产业根底不如局部省(市)雄厚,但在国内对汽车需求

持续增长、行业内部整合加快、市场细分程度进一步提高的背景下,

只要突出重点,发扬比立优势,坚持开放带动,做大做强河南汽车及

零部件产业仍有较大的空间和潜力。

三、“十一五〞我省汽车及零部件产业开展的指导思想、目标

和重点任务

(一)指导思想。

“十一五〞期间,我省汽车及零部件产业要按照规模化、系列

化、集群化、外向化的原那么,发扬比立优势,加快产业整合,坚持

整车开展与零部件升级并举,重点培育客车、乘用车和重型载货车

3大汽车生产基地,加快建设专用车、低速汽车、摩托车3个专业

车辆制造体系,以发动机、车桥、变速箱、车轮、汽车电子等5个

品系为重点壮大郑州、洛阳、焦作、新乡、南阳、安阳、许昌、鹤

壁等8个汽车零部件产业集群,逐步形成布局合理、结构优化、具

有较强竞争力的汽车产业新格局,实现我省汽车工业的跨越式开

展。

(二)要紧目标。

2021年,我省汽车及零部件产业开展的目标是:全省汽车及零部件

产业力争实现销售收进2200亿元,其中整车1000亿元、零部件1200

亿元;完成工业增加值660亿元,占全省规模以上工业增加值的比

重到达13.5%,成为我省的支柱产业之一。

“十一五〞期间, 重点工程166个,总投资亿元,新增销售收进

亿元,利税亿元。到2021年,争取全省汽车整车生产能力到达70万

辆(其中乘用车26万辆、载货车23万辆、客车6万辆、专用车15

万辆),低速汽车40万辆、摩托车350万辆。

(三)重点任务。

1.以提升综合竞争力和规模化生产为目标,加快3大汽车基地建

设。

(1)加快以宇通客车为主的客车生产基地建设。支持宇通公司进一

步加强与国际客车跨国公司的合资合作,加大对国内同行业的兼并

重组力度,消化汲取先进技术,积极开发海外市场,提高市场占有率,

使之成为以高中档公路客车、高档旅游客车、低地板都市客车及高

档客车底盘等为主导产品的生产基地。支持宇通公司整合省外客

车、重型车企业,壮大集团规模,提高品牌碍事力和市场竞争力。“十

一五〞期间投资15亿元,完成中高档公路客车、公交客车生产线的

改造升级。到2021年,形成3万辆客车的生产能力,实现销售收进

180亿元。

支持少林汽车稳固提高中型客车竞争优势,增加品种,扩大规

模,加快开展。到2021年,产能到达万辆以上,实现销售收进80亿

元。

(2)加快以郑州日产为主的乘用车生产基地建设。郑州日产公司要

以东风、日产公司为依托,发扬中高档皮卡、多功能运动车的生产

优势,增加乘用车新车型,形成规模化生产能力,逐步建立和完善产

品自主开发和评价体系,成为在国内具有较强竞争力的多功能乘用

车、皮卡车生产基地。“十一五〞期间,重点实施5万辆皮卡、万

辆运动型多用途车、万辆多功能车(MPV)等工程,完成投资亿元,形

成万辆的生产能力,实现销售收进210亿元。

支持郑州、洛阳市引进战略投资者开展轿车产业,争取形成10

万辆以上的生产能力,实现我省轿车生产零的突破。

(3)加快以一拖集团为主的重型载货车生产基地建设。积极推进与

国内外重卡企业的合资合作,完善技术开发体系和市场销售体系,

加快现有涂装线、装配线、检测线的技术改造和新厂区建设,实现

重型载货车的规模化生产。深化与奔马、彪马公司的合作,提高轻

中型载货车的生产规模和水平。“十一五〞期间,投资亿元,重点建

设重卡生产线改造工程。到2021年,形成5万辆重卡、16万辆轻

中卡的生产能力,汽车板块销售收进超过150亿元。

盘活郑州轻汽资产,寻求对外合作,实施2万辆皮卡建设工

程,2021年实现销售收进30亿元。积极推进宇通重卡工程建设,尽

快取得实质性进展。

2.以突出特色和增强优势为目标,建设专用车、低速汽车和摩托车

等3个专业车辆制造体系。

(1)加快专用车制造体系建设。以现有骨干生产厂家为依托,积极引

进省外资本,推动专业化分工,规模化生产,重点开展半挂车、自卸

车、冷躲车、厢式运输车、工程用车、市政医疗用车等专用车产品,

壮大一批优势企业。“十一五〞期间,华骏车辆重点开展适用于现

代物流和高等级公路运输的重型半挂车、集装箱半挂车,形成3万

辆生产能力,力争销售收进超过50亿元。新飞专用车、河南红宇等

在整合根底上,重点开展冷躲车、低温液体运输车和厢式运输车。

南阳石油机械厂重点开展油田专用车和特种用车。到2021年,全省

专用车产能到达15万辆以上,实现销售收进200亿元。

(2)加快低速汽车制造体系建设。适应“十一五〞农村公路和运输

业快速开展的要求,接着发扬低速汽车“四中一高〞(中小吨位、中

小功率、中低速度、中低技术含量、高通过性)的技术特色,以奔马

公司、彪马公司、繁茂粮机等企业为依托,改善整车功能和造型,

提升产品技术水平,实施差异化开展战略,扩大低速汽车企业规模。

奔马公司要在与一拖集团合作的根底上,加快企业技术改造,争取

到2021年形成30万辆低速汽车的生产能力,销售收进到达30亿元,

进进全国前3名。

(3)加快摩托车制造体系建设。以重点骨干摩托车企业为依托,鼓舞

开展排量在200毫升以上的中高档摩托车,积极开展适应山区和农

村环境、载重量大、价位低、有用性强的摩托车产品,形成高中低

档相结合的产品结构,推进洛阳、新乡等市摩托车产业集群开展。

重点支持北方易初实施精品战略,提高自主创新能力,加快新品开

发和技术创新步伐,使其年生产能力由100万辆提高到150万辆,

进进中国摩托车行业前5名。加快北方企业集团1万辆950毫升大

排量摩托车和年产20万辆以上的摩托车工程建设,尽快形成生产

能力。到2021年,全省摩托车产能到达350万辆,销售收进到达150

亿元。

3.围绕5大品系,培育8大汽车零部件产业集群。

按照专业化、系统化、模块化、规模化的要求,提高省内整车

本地化配套水平,增强国内重点汽车企业供货能力,推进零部件企

业之间的协作配套,重点开展技术含量高、附加值大、比立优势突

出的产品,支持发动机、车桥、变速箱、车轮、汽车电子等5大汽

车零部件品系快速壮大。

发动机零部件品系。加快一拖集团大功率柴油发动机工程建设,

支持缸套、凸轮轴、滤清器、汽车水泵、排气管、活塞销等发动机

零部件产品形成规模优势。

车桥零部件品系。提高车桥总成能力,支持ABS自动防抱死、

盆角齿、转向节、制动器、汽车轴承、半轴、减振器等车桥零部件

产品加快开展。

汽车电子零部件品系。提升高技术产品的产业化水平,积极开

展数字化电动助力转向器、全球定位系统、汽车黑匣子、汽车空调、

轮胎自动监测、电子门锁等汽车电子零部件产品。

变速箱零部件品系。加快推进自动变速箱规模化生产,提升齿

轮、齿轮轴、拨叉、离合器等变速箱零部件产品的质量和档次。

车轮零部件品系。重点开展铝合金轮毂、子午线轿车和工程轮

胎等具有国际竞争力的要害产品,融进跨国公司全球采购系统。

从产业布局上,积极引导零部件企业和社会资本向优势区域集

聚,加快重组整合,壮大骨干企业,重点开展郑州、洛阳、焦作、新

乡、南阳、安阳、许昌、鹤壁等8个汽车零部件产业集群。

郑州零部件产业集群。发扬郑州日产、宇通客车等整车企业吸

引零部件生产要素的优势,加快推进中牟汽车零部件工业园区建

设。通过公布配套零部件名录,实施优惠政策等措施,吸引零部件以

及相关产业进进园区,形成贴近整车生产的区域性产业集群。依托

雪城科技、跃博电器、开开特公司等企业,重点开展轮胎智能检测

系统、中心配电装置、电动车窗操纵系统、门锁、汽车电子等产品。

“十一五〞期间, 投资亿元,建设郑州雪城轮胎智能检测系统等4

个重点工程,2021年郑州零部件产业集群销售收进超过150亿元,

其中中牟园区争取到达120亿元。

洛阳零部件产业集群。以提高重型车和轻中型卡车本地配套为

重点,吸引零部件企业集聚开展。发扬洛阳现有装备制造产业优势,

重点提高第3代轿车轴承、高档汽车挡风玻璃、欧Ⅱ和欧Ⅲ柴油发

动机、精锻齿轮、前后车桥、离合器等产品的技术水平和规模化生

产能力。“十一五〞期间, 投资亿元,建设一拖集团6万台重型柴

油机、沃德福公司30万台重型车桥等16个重点工程,2021年零部

件产业年销售收进到达100亿元。

焦作零部件产业集群。依托风神轮胎、中原内配、中轴集团等

骨干企业,重点开展子午线轮胎、缸套、传动轴、高档客车前后桥、

车架和铝合金轮毂等要害零部件,形成总成配套能力。“十一五〞

期间, 投资116亿元,建设风神轮胎300万套轿车胎、中原内配2000

万只大缸径缸套和中轴集团18万套高档汽车前后桥、焦作制动器

10万套气动ABS等21个重点工程,2021年零部件产业年销售收进

超过200亿元。

新乡零部件产业集群。依托新航集团、河南万向等骨干企业,

重点开展汽车空调、转向器、滤清器、制动器、后桥壳等主导产品,

形成总成化规模生产能力。“十一五〞期间, 投资亿元,建设新航

集团30万套轿车微客空调器、河南万向100万只制动器等29个重

点工程,2021年零部件产业实现销售收进120亿元。

南阳零部件产业集群。以金冠集团、西峡水泵等企业为龙头,

重点开展载货车变速箱、轻重型车桥、减振器、半轴等主导产品,

进一步扩大汽车水泵系统、内燃机进排气管生产规模,形成竞争优

势。“十一五〞期间, 投资亿元,建设金冠集团年产100万套重型

车盆角齿、向东车桥10万根重型车桥等18个重点工程,2021年零

部件产业实现销售收进120亿元。

安阳零部件产业集群。重点支持定角集团、合鑫铸业、龙鼎铸

业等企业加快铸造工艺的技术改造,扩大精加工能力,开展变速箱、

制动器、离合器、转向器、差速器、前后桥等系列铸件产品,实现

主导产品从零部件向总成升级,提升林州零部件产业集群的规模和

水平。“十一五〞期间, 投资亿元,建设安阳宏源公司年产100万

套车轮总成、合鑫铸业年产6万套制动总成等9个重点工程,2021

年零部件产业实现销售收进130亿元。

许昌零部件产业集群。以许昌远东、万向钞票潮中亚等骨干企

业为依托,重点开展汽车传动轴总成及配套产品、万向节十字轴总

成及差速器、汽车轮辐、汽车平安玻璃等主导产品。2021年,汽车

传动轴生产能力到达1350万套、万向节十字轴总成生产能力到达

1800万套,分不占全国市场的40%以上。“十一五〞期间, 投资亿

元,建设许昌远东年产200万套汽车传动轴及500万套出口产品、

万向钞票潮中亚年产1800万套万向节及差速器总成等10个重点工

程,2021年零部件产业实现销售收进100亿元。

鹤壁零部件产业集群。以天海集团、鹤壁仪表等企业为依托,

加快汽车电子产品研发,形成规模生产能力,重点开展轮胎监视系

统、总线操纵模块、黑匣子、卫星导航仪、防抱死系统等汽车电子

产品。“十一五〞期间, 投资亿元,建设天海集团年产50万套汽车

黑匣子、鹤壁仪表厂年产20万台汽车卫星导航仪、鹤壁天淇年产

500标准付汽车模具等27个重点工程,2021年零部件产业实现销售

收进90亿元。

积极支持三门峡、开封、商丘等市依托现有产业根底,加快高

档铝合金轮毂、车用铝铸件、高档系列液压座椅调节器、拨叉、刹

车间隙自动调整臂等特色零部件产业开展。

四、加快汽车工业开展的措施

(一)积极引进战略投资者,加大合资合作力度。

汽车产业具有较强的外部推动性,政府在区域汽车工业开展中

具有不可替代的要害作用。我省汽车产业起步较晚、根底薄弱,要

实现跨越式开展,必须把扩大对外开放作为加快开展的第一推动力,

把引进战略投资者作为工作的重中之重,积极促进合资合作和企业

整合,建立开放型产业开展模式。有关省辖市和部门要把开展汽车

工业作为招商引资的重点领域,与国内外重点汽车公司建立经常性

联系沟通机制,促进重大工程的实施,推进战略合作。

(二)研究制定扶持政策,推动整车企业开展。

整车是汽车产业开展的龙头,必须制定相关扶持政策,推动规

模快速扩张。制定有利于地产整车销售和使用的优惠政策,在交通

规费、路桥费、新增设备所得税、加速折旧、政府采购等方面实行

差异化政策,鼓舞增加生产规模、落低使用本钞票,促进整车产品本

地化生产。

(三)多渠道筹措资金,加快重点工程建设。

进一步加强银企合作,鼓舞采纳增加授信额度、银团联合贷款

等方式,加大信贷资金投进。鼓舞和支持企业通过信托资金、上市

融资、企业债券、金融租赁和引进战略投资者等方式拓宽融资渠道,

努力保障汽车及零部件行业开展的资金需求。加快推进工程前期工

作,关于“十一五〞期间 建设的重点工程,有关部门在用地指标、

环保审批、设备减免税上给予优先安排,省工业结构调整等政策性

资金给予倾歪支持。鼓舞和支持民营资本进进汽车行业,对市场前

景好、收益高的汽车零部件企业所需银行贷款,各类中小企业担保

机构要优先提供贷款担保。

(四)大力推进技术创新,提高企业核心竞争力。

加大技术开发和人才引进力度,增强企业自主开发和创新能

力。鼓舞企业建立技术开发中心,加大研发投进,对开发具有先进水

平和自主知识产权的工程,省有关部门要优先列进省重点科技攻关

方案,加快推进产业化。引导汽车及零部件企业与科研院所加强合

作,引进高层次专门人才,提升产品和技术开发水平。

(五)加强贯标和认证工作,完善国际质量保证体系。

为确保向整车厂提供优质产品,要积极引进国际先进的质量治

理理念和方法,建立和完善国际质量保证体系,做好贯标和认证工

作,特别是要重视ISO炖TS16949的国际质量治理体系认证工作。

对通过认证的企业,政府要给予奖励。

(六)加强整车与零部件企业的合作,促进零部件产业开展。

零部件企业要积极介进整车企业的车型开发和产品改造,及时

掌握新车型对零部件性能质量的要求,鼓舞零部件企业与主机企业

同步开发、同步技改、同步开展,适应全球采购、全球需求的需要。

积极发扬行业协会的桥梁纽带作用,鼓舞省内整车企业在同等质

量、同等价格下优先采购省内零部件产品,提高省内综合配套率。