世界五大国摩托车发展历史及未来发展

2023年11月19日发(作者：g430次列车)

世界五大国摩托车发展历史及未来发展

一、美国

美国是最早制造摩托车的国家之一，著名的公司有哈雷－戴维森

和印第安等。

哈雷摩托已成为一个怀旧时代的标志。1907年，哈雷－戴维森公

司制造出了第一台V型双缸发动机，较传统单缸发动机，它能为摩托

车提供两倍的动力。这种样式的发动机在美国80多年的摩托车制造史

里，占据了统治地位。在30年代，哈雷摩托的销售额高居美国本土的

榜首；到了40年代，哈雷摩托受到了英国摩托车的挑战，因为它们重

量更轻、速度更快；60年代初，小排量的日本摩托车大量涌入美国市

场；1969年，哈雷公司和美国机械与铸造公司合并，强化了资本和资

源市场；80年代末，哈雷摩托车全面振兴，它出品的每一辆摩托车都

是质量的保证。

印第安公司是一颗远逝的星，它曾经非常辉煌。1899年，工程师

奥斯卡·海德制造了一台机动两轮车，开始了印第安公司的摩托制造史。

一段时间内，印第安公司以亮丽的色彩和卓越的性能征服了买家，后

经几易其主及一些短视的投资行为而挫败，在20世纪50年代，结束

了它的历史使命。

哈雷区别于宝马的特点就是哈雷几乎全是金属的，看起来有一种

永恒的感觉。而宝马多是类似与日本一样的塑料外壳。所以你可以看

到许多美国人从年轻的时候直到年老都驾驶一辆哈雷摩托。

二、日本

本田、铃木、雅马哈和川崎是日本最著名的四家摩托车公司。其中本

田和雅马哈在上个世纪起步的时候依靠模仿意大利比亚乔、德国宝马

和美国哈雷起家。至今我们仍然能看到很多本田的型号和这些车子的

尺寸甚至是细节都是一模一样，足以以假乱真。唯一不同的是，现在

雅马哈已经开始自主创作或者在别人的创作上改动一下，而本田一直

还是致力于模仿别人的外壳。

日本摩托车制造业的开端可以追溯到十九世纪初，但真正形成规

模是在二战以后。由于战争的灾难，日本金融陷入了一片混乱，公共

交通毫无秩序可言，市场急需廉价、方便的个人交通工具。在这样的

背景下，一批公司应运而生，如本田公司。本田公司1959年已开始向

海外出口摩托车，铃木、雅马哈和川崎紧随其后。当时，日本本土市

场四大公司竞争激烈，这又促使各公司在新车型设计制造及市场营销

上狠下工夫，迅速占领世界市场。而那时世界上最成功的英国生产商

却在原地踏步。到1961年，本田公司已成为世界上最大的摩托车生产

公司。

日本摩托车的特点是外形美观、驾驶舒适，对一些细节处理非常

细致、周到，如指示灯、变速器、电起动器和顶置凸轮轴发动机，在

日本摩托车中，都属于标准配备，甚至是在125ml排量的车上，这让

买主惊喜不已。

日本在摩托车上的营销策略上也很下功夫，时时会根据某些国家

的政策去生产摩托车。比如当时中国的标准是125cc以上不给上牌，

雅马哈、本田和铃木就积极配合，而一向自以为是的川崎总是喜欢造

大排，结果也造成了国人认为“造大排就是好车、好车就是买到的川

崎”的误解。

三、德国

德国是摩托车的发源地，其最为我们熟知的是BMW公司。

宝马公司初创之时，只生产飞机发动机，著名的蓝白相间螺旋桨

形图案证明了这一点。1921年，宝马开始生产摩托双缸发动机；

1923年，BMW飞机设计者马科斯．弗里兹揭开了生产摩托车整车的

序幕。500ml的发动机安装在车架内，气缸向两边伸出，这种简单而

高效的设计方案至今仍在使用。BMW摩托以精良的制造工艺和昂贵的

价格闻名。在汽车销售领域有一个市场法则，一款车是否好销售，看

德国人对它的反应就知道了，这一法则在摩托车市场同样适用。宝马

以超凡的品质享誉世界，它的摩托车是许多国家国宾礼仪车队选用的

开道车型。

宝马的特点在于超多的高科技电子产品，也难怪本田金翼要抄袭

它。

四、中国

1951年8月，中国正式开始自行试制、生产摩托车，由当时的中

国人民解放军北京汽车制配六厂完成了5辆重型军用摩托车的试制任

务，并由中央军委命名为井冈山牌。该车车速最高可达每小时110公

里。到1953年，井冈山牌两轮摩托车年产量突破1000辆。井冈山牌

摩托车的问世，标志着中国摩托车工业开辟了新纪元。

近10年来，中国摩托车工业发展速度更快。从产品产量上看，年

产从1980年的4.9万辆发展到1990年的97万辆，直至今天的一千

多万辆，中国一跃成为了世界摩托车生产量最大的国家，摩托车已成

为中国国民经济支柱产业——汽车工业中的重要组成部分。

中国摩托车行业2006年产销大幅增长，再创历史新高。全年累计

生产摩托车2144.35万辆，比上年1776.72万辆增加367.63万辆，

同比增长20.69%；累计销售2126.67万辆，比上年1774.51万辆增

加352.17万辆，同比增长19.85%。经济效益综合指数明显提高，产

销旺盛带动了经济效益较快增长。2006年，全国105家摩托车生产企

业累计实现主营业务收入816.29亿元，比上年增长15.59%，增长额

110.08亿元；累计实现利润总额24.75亿元；比上年增长49.81%，

增长额8.23亿元。

中国摩托车工业经过半世纪的风雨沧桑，形成了比较完善的生产、

开发、营销体系，有相当一部分独立自主的知识产权，有一批名牌产

品覆盖市场。特别是改革开放以来，摩托车工业迅速崛起。经过起步、

发展、整合、重组，风雨兼程、跌宕起伏的艰难历程，经过摩托车工

业战线的努力拼搏，中国现已跻身世界摩托车生产大国。

五、意大利

意大利的重工业、轻工业、旅游业都十分发达，当然摩托车也是

十分发达。但是由于我们人民的文化程度和品味一直处于很低的状态，

所以很多欧洲美洲的品牌并不被国人认知。另外就是意大利多以中小

企业为主，对于以厂大厂小来判定品牌的国人来说，对其认知肯定是

很少的。

1946年电影《罗马假日》风靡全球，其中浪漫的爱情故事感染着

每一个人，流传至今。而赫本驾驶的那辆踏板车就是来自意大利比亚

乔的VESPA，又名唯士帕或者黄蜂，该车并不象日本的摩托车踏板采

用塑料外壳，而是全钢板压制的车架，所以耐用度很高。40年代、50

年代的VESPA都可以看到。目前全球已经有5000万辆的销量。印度

300万辆，越南100万辆，而中国不到10辆。目前比亚乔是和国内的

宗申合作的。

现在比亚乔已经收购了欧洲的大部分摩托车生产商，分别是阿普

利亚、西班牙德比、吉雷拉、古滋等等很多品牌。法国的标志摩托车

大部分零件几乎都是比亚乔的。

杜卡迪，摩托车中的奢侈品，但是有开不坏的杜卡迪之称。

马拉古提，重型机车，质量与品质并重，可以和下面的阿古斯塔

齐名。

MV阿古斯塔，外号摩托车中的兰博基尼，两轮的法拉利，目前

和力帆合作。

庞巴迪，看到蜘蛛侠的座驾了没有，那就是庞巴迪。

意踏捷克，和比亚乔一样生产过全钢板的踏板摩托车。

未来发展

摩托车经历百年风雨，正在向着更新、更快和更安全的方向发展。

现代摩托车产业引进了大量先进技术。如哈雷－戴维森公司1998

年推出的FLHRC-1型摩托，发动机采用了世界顶级汽车发动机技术—

—燃油喷射装置，不仅提高了动力性，而且更适合当代社会的环保需

求，成为21世纪摩托车的先行者。而光通信电子控制系统、雷达测距

自动控制系统、电子地图导向系统、声波电子消声系统等高新技术在

一些概念摩托车中的运用，则使现代摩托车变得更加完美，更加具有

震撼力。