小T大做——广汽丰田雷凌Turbo

2023年12月14日发(作者：ct200h二手车)

TEST REPORT广汽丰田雷凌Turbo上市时间 2016年11月1日价格 10.98万~13.38万元强项 动力系统先进、可靠；油耗低。弱项 高速静谧性一般。小T大做广汽丰田雷凌Turbo从汉兰达2.0T、皇冠2.0T开始，到刚刚上市的雷凌Turbo，丰田的涡轮增压发动机逐渐进入国内市场。从消费者的接受度来看，小排量涡轮增压发动机也是越来越高，所以各个品牌推出的1.5T、1.3T、1.2T甚至1.0T车型也如雨后春笋一般涌现出来。那么此次广汽丰田顺应时下潮流推出的雷凌Turbo，不免和自家1.6?L雷凌以及其他品牌小排量涡轮增压车型较量一番。撰文＝任强?摄影＝杨浩东2014年中上市的雷凌，大致遵循着日系由于强制进气的工作原理，进气温度要高很车“三年一改款五年一换代”的常规，到了多，而滚烫的进气不利于充分燃烧，所以就2016年末进行了小改款。而此次改款，雷凌有必要增加中冷器来给进气降温。雷凌1.2T外观、内饰方面的变化其实并不大，最大的的中冷器，由通常的风冷式改为水冷式，进亮点是1.2T动力总成全面取代之前的1.6 L气管路更短、降温效率更高。除了进气温度，自然吸气发动机，自然这次的体验也以动力排气温度也需要充分冷却，不然涡轮增压器为主。本体、氧传感器和三元催化器的寿命就会大首先从技术层面看，这台代号为9NR-大缩短。这台1.2T发动机的排气歧管和缸FTS的1.2T涡轮增压发动机非常先进，它盖进行了集成，有效延长了高温废气在缸盖可以在奥托循环和阿特金森循环之间切换内的路径，冷却更充分。以保证效率和燃油经济性的平衡，并且运用经过了一整天的试驾，路况涵盖厦门市了丰田双VVT-iW可变气门正时技术、缸区拥堵路段和城市高速环路，我可以首先抛内直喷技术和水冷结构。据广汽丰田官方介出结论——这台1.2T动力总成真的很出色。绍，这台1.2T涡轮增压发动机的热效率高达首先市区内行驶，得益于这台1.2T涡轮增36%，而这个数字是普通汽油发动机很难达压发动机在1 500 ~4 000 r/min的转速区间到，可见其能量转化的效率之高。同时，虽就能够输出185 N·m的最大扭矩，那么市然排量不大只有1.2 L，但是为了保持发动机内行驶时最常用的转速区间就基本包含在内，运转的平顺性，它还是采用了直列4缸的布整个加速过程发动机的动力输出都比较充沛，局，因为3缸发动机由于结构所限其运转平再加上油门调校得比较灵敏，应对走走停停顺度一般都不太理想。的拥堵城市路况绰绰有余，不逊色于之前的另一个亮点就是水冷式中冷器的加入，1.6 L雷凌，不用担心低扭不够用的问题。中大家都知道增压发动机相比自然吸气发动机，段加速其实是所有涡轮增压发动机的强项，试车报告62TEST REPORT试车报告63试车报告TEST REPORT64从40 km/h加速到80 km/h，雷凌1.2T整个提速过程顺畅自然，动力输出比1.6 L雷凌车型要直接，毕竟扭矩提升了30 N·m。这次雷凌全系标配的TOYOTA SMART STOP发动机智能启停系统，工作逻辑和启动时的震动控制都值得称赞。CVT变速器与发动机、油门的配合默契，仍然偏家用化调校，舒适是主调，固谈不上运动与激情。D挡模式下发动机转速被控制在很低范围内，这样可以尽量协助车主节省燃油。当打开SPORT运动模式后，发动机的动力输出会相对顺畅一些，换挡转速会有所提高，车子跑起来也更加轻快。这里额外提一句，有些紧凑级轿车使用了小排量涡轮+双离合变速器的搭配，很容易造成顿挫、不平顺，多半由变速器引起。而雷凌1.2T搭载的CVT变速器，能有效减低车辆在起步或是涡轮介入时的不平顺，这一点也是很多消费者在选购车辆时容易忽视的一点，真的别迷信双离合变速器。与竞品车型横向对比，能发现雷凌1.2T发动机低速高扭的释放要比标致旗下308 1.2T和大众旗下朗逸1.2T来得更早更直接（1 500 r/min涡轮竞争即介入），初段的加速感也要比这两款车型略好一些。而相比福克斯1.0T 3缸发动机，1.2T雷凌的发动机震动及噪声小是它的优势。涡轮增压发动机被诟病最多的“烧机油”、“积碳”现象，就是因为涡轮增压发动机更高的燃烧室压力会导致从燃烧室进入曲轴箱的窜气量增加，并带入杂质，从而污染机油。进气道则因为涡轮增压器的作用，内部压力同样较高，使得燃烧不完全，上汽大众朗逸1.2TSI DSG14.29万元相比雷凌主推的1.2T动力，朗逸似乎更钟情于1.4T和1.6L车型，1.2T只有一款车可选。回到产品本身，朗逸1.2T发动机账面数据与雷凌相近，不过驾驶表现却大相径庭，朗逸较沉的油门响应和双离合变速器的配合，市内行驶并没有雷凌顺畅，另外自动启停时的震动也是短板。除此以外，空间方面也是雷凌胜出。产生杂质形成积碳。雷凌1.2T发动机，采用窜气强制换气系统，使曲轴箱通风系统能够更高效地将经过油气分离的窜气重新注入进气道，D-4T直喷涡轮增压发动机增加了一组喷射泵，让窜气能更有效地从曲轴箱排出，避免其中杂质污染机油，从而减少机油被污染的风险，自然就降低了“烧机油”和积碳现象。至于雷凌1.2T最终表现还要等待时间、市场的检验，不过目前能看到的是其他品牌涡轮增压发动机车型的保养周期均为5 000 km，而且保养时需要额外添加燃油添加剂，而雷凌1.2T车型的保养周期为10 000 km，并且不需要添加剂，无形中拉低了保养成本。TEST REPORT试车报告65外观方面，雷凌Turbo只增加了LED日行灯和D-4T尾标，更大的进化在发动机盖之下。广汽丰田雷凌基本规格长、宽、高 mm轴距 mm轮距（前/后） mm整备质量 kg油箱容积 L动力系统及车辆性能发动机型式发动机排量 L最大功率 kW（r/min）最大扭矩 N·m（r/min）变速器型式燃油标号环保标准综合油耗 L/100km其他系统驱动型式转向系统悬架系统（前/后）轮胎型号（前/后）制动系统（前/后）保修及保养整车保修期首保里程保养周期4 630、1 775、1 4802 7001 535 / 1 5351 32053任强L41.2T85(5 200-5 600)185(1 500-4 000)CVT

92号国55.6广汽丰田雷凌Turbo作为全面取代之前的1.6L雷凌的1.2T雷凌，D-4T涡轮直喷+CVT更适合作为雷凌入门级的动力总成，动力输出以平顺和舒适为主，低油耗是加分项。10.98万～13.38万元的售价实话说并不贵，导购推荐一款性价比高的车款——1.2T G CVT精英版。前置前驱电动助力转向麦弗逊式独立/扭力梁式非独立195/65 R15通风盘式/盘式3年或10万公里10 000 km

10 000 km