比亚迪“速锐”为何挡位莫名消失

2024年1月16日发(作者：东风标致5008)

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比亚迪“速锐”为何挡位莫名消失

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来源：《中国质量万里行》2015年第04期

比亚迪在2011年掌握了双离合变速箱中最重要的双离合模块自主制作及双离合电子控制软件的完全自主设计能力，速锐作为比亚迪的转型之作，是继G6之后搭载比亚迪黄金动力组合的第二款车型。“8.9秒破百”、“0.2秒换挡”、“遥控驾驶、看谁不爽就超谁”等，都是当时速锐的广告词。

速锐1.5TID车型搭载了比亚迪自主研发的1.5L涡轮增压发动机与6挡双离合变速箱，型号为6DT25，属于干式双离合变速箱，它可以承受的最大扭矩是250N·m。

不过，从去年开始到现在，中国质量万里行投诉部陆续收到比亚迪速锐消费者发来的投诉，主要是反映这款车的变速箱问题。

天津的王先生在2012年底购入比亚迪牌速锐自动豪华版汽车，其搭配的是型号为6DT25的双离合变速箱。据王先生反映，开车时有时会碰到1、3、5挡消失，并且车子时常发生“SVS”（故障指示灯）不停闪烁，他与车友会的朋友聊天得知TID双离合变速箱发生SVS问题的车主极多。

佛山的杜先生去年11月买的速锐TID版，之后发现车子低速卡顿，会窜车，二保时发现离合间隙值已达930多。杜先生说：“这已超出900的安全标准，离合间隙到1000会容易出现问题。比如：在高速上动力丢失，变速箱丢挡等。”

一般来讲，汽车离合器间隙的大小是有规定的，太小的话，压盘会变薄，连接杠杆就会顶住踏板；过大的话，踏板踩下去后，不能将压盘完全抬起来。此时就是离合器分离不彻底，也很容易磨损，所以离合器自由间隙的尺寸要掌握好。

杜先生告诉中国质量万里行投诉部：“现在身边的车友有很大一部分的TID车主已经换过离合片了，维修一次要几千元，基本上1至3万公里就要换一次，这个维修成本太高了，过保了怎么办？这样重复坏，重复修并不是办法啊？”

许昌的李先生给中国质量万里行投诉部发来投诉：“车辆在行驶3100公里到4S店做首保时发现涡轮增压器处、油封渗油，做了密封处理。5000公里时出现没有1、3、5档，行驶到8700公里时，车辆出现起步熄火，行驶中突然不会跑了，熄火重启后车辆没有1挡直接2档，加大油门后不会升档。”

在名为“比亚迪双离合维权”的一个QQ群里，目前有280多位速锐车主在积极维权。