典型事故案例分析教案

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授 课 日 期

班 级

典型事故案例分析

教学目的、要求

1、了解事故发生的原因、过程和现实后果，提高对于安全工作的责任感

2、认识事故的发生规律，总结经验、吸取教训，避免类似事故再次发生

教学重点、难点 重点：1、疲劳驾驶典型事故案例分析

2、酒后驾驶典型事故案例分析

难点：认识事故的发生规律，总结经验、吸取教训

授 课 方 法 讲授法 问答法 归纳法 引入法 类比法 电化教学法

教学参考及教具(含电教设备) 多媒体电化教学设备 计算机网络资源等

授课执行情况及分析

板书设计或授课提纲：

典型事故案例分析

一、引入课题

二、数据分析

2007年、2008年、2009年

三、疲劳驾驶的介绍

1、定义

2、危害

3、驾驶疲劳的表征

4、驾驶疲劳形成的原因

四、疲劳驾驶的案例

五、疲劳驾驶的问题分析及解决方法

六、酒后驾驶的介绍

七、酒后驾驶的案例

八、酒后驾驶的问题分析及解决方法

思考题

1、疲劳驾驶的定义、危害及解决方法分别是什么？

2、酒后驾驶的原因和解决方法分别是什么？

3、作为一名驾驶员，在日常工作中如何避免此类事故的发生？

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第 1 页

引入法

1分钟

讲授法

2分钟

类比法

5分钟

新课引入

上一次课我们一起学习了汽车新技术相关内容，主要包括

电涡流缓速、ESP的功用、基本组成及维护要点等内容，经过

我们前面的学习对道路运输从业人员相关知识有了全面掌握。

今天我们来就具体案例进行分析，通过分析对事故的发生有更

全面的了解，特别是疲劳驾驶、酒后驾驶引发的事故案例等。

新课内容

典型事故案例分析

一、引入课题

PPT课件

辅助教学

通过几张图

片了解本次

课学习的内

容

二、数据分析

2007年，全国共发生道路交通事故327209起，造成81649

人死亡、380442人受伤，直接财产损失12亿元。与2006年

相比，事故起数减少51572起，下降13.6％；死亡人数减少

7806人，下降8.7％；受伤人数减少50697人，下降11.8％；

直接财产损失减少3.0亿元，下降19.5％。其中，发生一次死

亡10人以上特大交通事故26起，造成389人死亡。与2006

年相比，事故起数减少12起，下降31.6%；死亡人数减少169

人，下降30.2%。道路交通事故万车死亡率为5.1%，同比减

少1.1%。

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2008年，全国共发生道路交通事故265204起，造成73484通过近三年

人死亡、304919人受伤，直接财产损失10.1亿元。 交通事故相

与2007年相比，事故起数减少62005起，下降19%；死关数据进行

亡人数减少8165人，下降10%；受伤人数减少75523人，下分析

降20%；直接财产损失减少1.9亿元，下降15.8%。

其中，发生一次死亡3人以上道路交通事故1290起，同

比减少190起，下降12.9%；发生一次死亡5人以上道路交通

一般了解

事故250起，同减少17起，下降6.4%；发生一次死亡10人

以上特大道路交通事故29起，同比增加3起。道路交通事故

万车死亡率为4.3，同比减少0.8。

营运车辆事故总量稳步下降。2008年，营运车辆肇事导

致事故死亡人数同比下降12.4%，降幅高于全国平均水平2.4

个百分点。导致事故死亡人数所占道路交通事故总死亡人数的

比例由2004年42.4%下降至2008年的39.2%。2008年全国道

路交通事故265204起 73484人死亡。

2009年，全国共发生道路交通事故238351起，造成67759

人死亡、275125人受伤，直接财产损失9.1亿元，与去年同期

相比，分别下降10.1%、7.8%、9.8%和10.7%。其中，发生一

次死亡10人以上特大道路交通事故24起，同比减少5起。全

国万车死亡率为3.6，同比减少0.7。

营运车辆肇事导致一次死亡10人以上特大道路交通事故

比例上升。共19起，占同类事故总量的79.2%，同比增加3.3

个百分点。营运车辆肇事比例居高不下，主要是个别运输企业

对从业驾驶人员录用把关不严；少数运输企业违法挂靠经营，

给明显不符合国家相关标准的营运车辆安全发放二级维护合

格证；部分运输企业不履行对驾驶人的安全教育和管理职责；

一些地方运输管理机构不对隐患整改不力的企业追究相关责

任。

通过数据分析可知，营运性车辆的事故发生有所提高，特

别是疲劳驾驶、酒后驾驶等，很多事故发生后都对社会和家庭

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讲授法

5分钟

讲授法

8分钟

造成了很大的损失。

三、疲劳驾驶

1、疲劳驾驶定义：

疲劳驾驶是指驾驶员在长时间连续行车后，产生心理机能

和生理机能的失调，而在客观上出现驾驶技能下降的现象。

2、疲劳驾驶危害：

疲劳驾驶会影响到驾驶员的注意、感觉、知觉、思维、判

断、意志、决定和运动等诸方面，是导致交通事故的重要原因

之一。

3、疲劳驾驶的表征：

①肌体疲劳；

②精神疲劳；

③脊椎疲劳；

④眼部疲劳；

⑤疲劳驾驶的外表征兆。

4、疲劳驾驶形成的原因：

①生活原理(睡眠质量、生活环境)；

②工作环境原因(车外环境、车内环境、运行条件)；

③驾驶员素质原因(身体状况、驾驶经历、性别条件、性格、

气质条件)。

四、疲劳驾驶的典型案例

我国汽车保有量只占全世界的2－3%，但事故死亡人数却

占全世界20％左右，已成为世界上道路交通事故最为严重的

国家，也是死亡人数最多的国家。引发交通事故的原因有多种，

在我国，根据国家交通部门的相关统计，疲劳驾驶是绝对的头

号杀手，每年造成数十万人的死亡和伤残，为无数家庭带来巨

大痛苦！

通过数据得

出结论

重点

一般了解

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案例一：山西“11.14”沁源特大交通事故―――建国以来

最悲痛的交通事故

通过多媒体

2005年11月14日，山西省沁源县郭道镇发生特大交通

播放相应图

事故，一辆大货车冲向路边跑操的学生，造成21名师生遇难，

片和视频

堪称建国以来最悲痛的交通事故，震惊全国！！！在货车撞向学

生的一瞬间，学校青年教师姜华舍身把两名学生推向路边，学

生得救了，姜老师却英勇牺牲。

在宣布事故调查结论时山西沁源县委宣传部部长杜天云

沉痛地说，“11·14”沁源特大交通事故直接原因是司机疲劳驾

驶。”据悉，事故发生时肇事司机李孝波处于完全睡眠状态！

案例二：四川巴中“9.13”特大交通事故―――近年来死亡

人数最多的交通事故

2008年9月13日13时30分左右，四川巴中运输（集团）

有限公司川Ｙ08668号大客车行至南江县境内陈家山时，在

S101线525km＋700m左右处，撞击左侧波形护栏，翻入100

米左右深的悬崖下溪沟中，所载51人全部遇难。因车上所有

人员均遇难，难以准确判定是否存在人为因素造成车祸，但在

大白天路况良好的情况下坠入悬崖，疑为司机疲劳驾驶或刹车

失灵所致。

案例三：贵阳发生特大交通事故造成23死22伤

2006年2月24日上午6时30分许，贵州省贵阳市境内

的贵新公路12公里处发生一起特大交通事故，一辆从广东方

向开往四川的双层卧铺大客车失控撞破护栏冲出路基，翻下7

米多高的路坎，坠入一条小河中。车内45名乘客，23人当场

死亡，另22名受伤乘客被当地警方送往医院抢救。伤者中，

一名年仅2岁的小女孩，脸部受重创，伤口缝了100多针。事

故发生后，贵州省gov-ern-ment、安监局、交警、高速公路

管理局、

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医疗等部门相关负责人相继赶到现场，组织施救。经过警方初

步调查，因客车司机经过一整夜的驾驶没有休息，警方初步认

通过多媒体

定为疲劳驾驶引发事故。

播放相应图

案例四：河北“12.19”京石高速特大交通事故

片和视频

2005年12月19日下午5时20分许，京石高速路河北望

都段发生一起特大交通事故，两辆正在由南向北行驶当中的大

货车追尾后先后飞越护栏与由北向南行驶的一辆中巴车相撞，

当场造成三辆车上共20人死亡，其中13人为中巴车上的乘客。

据河北省公安厅高速交警总队政委刘东介绍，经“12·19”

特大交通事故专案组现场勘查和调查取证，已初步认定发生事

故的原因为辽P41215大货车驾驶员疲劳驾驶以及冀HN0576

大货车所载货物(钢管)超长。

案例五：新疆库车“12.2”特大交通事故

2008年12月2日8时30分左右，国道314线库车县境

内762km处发生一起特大交通事故，造成22人死亡，3人重

伤。据阿克苏地区库车县委宣传部提供的消息说，一辆从阿图

什开往乌市的卧铺客车与一辆相向行驶的拉煤货车相撞。拉煤

货车满载煤块，车上有3人。客车上载有司乘人员及乘客共

30人。在距事故发生地前７公里处，货车司机因疲劳驾驶曾

被执勤交警强制休息20分钟，但仍未能挽救这次悲剧的发生。

另外从事故照片中看到，客车的左半部（司机驾驶位）被整齐

地从头到尾削掉一半，由此推断客车司机在事发当时也极可能

处于熟睡状态，根本没有做出本能的保护躲避动作！

案例六：浙江金丽温高速公路丽水段发生特大交通事故

2008年9月4日零时20分许，浙江省金丽温高速公路丽

水段发生一起特大交通事故，当场死亡10人，多人受伤。事

故车是一辆从福建莆田开往浙江义乌的大巴，初步了解车上有

司乘人员46名。零时20分许，当车子行驶至金丽温高速公路

丽水段俞庄隧道，由于事发午夜时分，司机疲劳驾驶神志恍惚，

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大巴车撞上隧道口，导致大巴车从车头的中间部位开始，被隧

道“劈”成两半，车子的左侧被撞粉碎，当时情形极为惨烈！

通过多媒体

案例七：黑龙江哈同公路“3.19”交通事故

播放相应图

2009年3月19日下午16点到17点，黑龙江省哈同公路

片和视频

哈尔滨去往佳木斯447公里处发生一起重大交通事故，造成

19人死亡，多人受重伤。当时哈同公路上首先是一辆轿车由

于路滑撞到公路的护栏，随后一辆车号为“黑B29033”的货车

发生轻微的碰撞，停在路边，这辆车停车以后设置了标志，但

是一辆从哈尔滨开往方正县方向车号是“KL49970”的大客车，

因司机疲劳驾驶打瞌睡，直接和货车相撞，造成了19人死亡

的重大交通事故。

案例八：广东韶关“8.26”特大车祸

2006年８月26日凌晨，在京珠高速韶关乳源段一满载铁

矿石的湘L90715大货车因车辆发生故障，在路边停车维修，

但没有及时在车尾处设置警示标志；随后的大客车司机因长时

间疲劳驾驶处于精神恍惚状态，误以为大货车是处于缓慢行驶

状态，于是加大油门想超过大货车继续行驶，没想到大客车此

时的车速较快，未能敏捷地“越位”，发生碰撞导致大客车半边

车身都被铲掉。8.26特大车祸共造成50余人死伤，其中丧生

的17人中竟有3名是拿着大学录取通知书去报到的准大学生，

在人生即将展开灿烂篇章的时刻殒命黄泉，可悲可叹！

案例九：湖北恩施7·16特大车祸

2005年7月15日17时左右，司机邓长清、罗运福（已

在事故中死亡）轮换驾驶渝AN1029号峨嵋牌大型卧铺客车，

载客55人由重庆市开县临江镇驶出，沿318国道驶向深圳。7

月16日凌晨3时55分，当车行驶至318国道1528公里＋60

米上坡缓弯路段时，因邓长清长时间驾车，极度疲劳，致车撞

击行驶方向左侧路边3个警示墩并向前冲出十多米后触地，翻

入崖下，酿成17人死亡、38人受伤的特大车祸。

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讲授法

讨论法

5分钟

案例十：贵州“5.7”贵毕公路特大交通事故 通过多媒体

2007年5月7日凌晨在贵州省黔西县境内贵毕公路上一播放相应图

辆从浙江省金华市开来的双层巴士在上坡时冲出左行车道前片和视频

面的波形防护栏后，翻到斜高137米的路坎下。翻车造成21

人死亡25人受伤。当地交警部门调查后得出结论，事故的主

要原因是驾驶员疲劳驾驶。 难点

五、疲劳驾驶的预防及改善方法

从事故发生的死亡事故时段分布来看，11时~14时、18

时~21时、23时~24时、凌晨2时~4时，为事故相对高发时

段，特别是凌晨2时~4时，18时~21时为事故高峰期。

驾驶人连续开车2小时后，由于连续不断地处理交通信息

的结果，脑氧气减少，中枢神经疲劳，感觉迟钝，注意力变得

散漫，不愿再做麻烦的动作，省略正规的驾驶操作。在这种情

况下，观察、判断和操作都容易造成差错，从而导致交通事故

的发生。这样的情形如果发生在视线较差的雾天，事故发生的

可能性将大大增加。

1、驾驶疲劳的预防

①保证足够的睡眠时间和良好的睡眠效果；

②养成良好的饮食习惯，提高体质；

③科学合理地安排行车计划，勿暴饮暴食；

④注意合理地安排自己的生活；

⑤合理应用生物节律，尽量避开低潮期驾驶车辆。

2、改善驾驶疲劳的方法

①休息或小睡，可缓解困倦，解除疲劳；

②驾驶车辆时，时常进行深呼吸和调整坐姿；

③用清凉空气或冷水刺激面部，喝一杯热茶或热咖啡；

④吃、喝一些酸或辣的食品；

⑤到驾驶室外活动肢体；

⑥收听轻音乐或将音响适当调大；

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讲授法

5分钟

讲授法

5分钟

⑧用双手以适当的力度拍打头部。

切记：因为任何方法只能是暂时地改善驾驶疲劳，不能从

根本上解决疲劳，唯有睡眠才是预防驾驶疲劳和恢复清醒的最

可靠、最有效的方法。

六、酒后驾驶

重点

1、酒后驾车的主要原因：

A、社会因素

①与传统酒文化有关；

②与生产经营有关；

③与生活方式有关。

B、个体因素

①与家庭有关；

②与心理压力有关；

③与不良习惯有关。

2、酒后驾车心理与交通事故的关系：

①与自信好胜有关；

②与盲目无知有关；

③与强化心理有关。

3、酒后驾车的危害：

①酒对中枢神经系统的影响；

②酒对视觉的影响。

4、酒后驾驶标准及处罚标准

⑦作弯腰动作，进行深呼吸；

①酒后驾驶标准；

②酒后驾驶处罚标准

七、酒后驾驶的典型案例

案例一：

2005年12月28日23时25分许，苏某（男，28岁，本

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通过多媒体

播放相应图

片和视频

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市谢桥乡）饮酒后驾驶中型普通客车沿常福公路由南往北行至通过多媒体

1KM+800M处，客车车头部右侧撞击在机动车道内步行的周 播放相应图

某某（男，22岁，湖南省涟源市），致周死亡。事故后苏某驾片和视频

车逃逸，后于事故当夜到公安机关投案自首。

此事故苏某夜间饮酒后（事故后经检验血液中酒精含量

1.140g/l）驾驶机动车车速较快，行至事故地对视线范围内的

情况疏于观察，遇情况未能采取措施，发生事故后驾车逃逸，

是造成该事故的主要原因；周某某夜间在机动车道内行走，亦

是造成该事故的一个原因。苏某负该起事故的主要责任；周某

某负事故的次要责任。

案例二：

2006年1月1日2时50分左右，奚某某（男、28岁，本

市海虞镇）驾驶10吨货车，在海虞镇福山新建中路由北往南

行至福山电影院门口处时，货车前头撞击由熊某某（男、35

岁，安徽六安市）驾驶的临时停放在道路西侧的中型货车车厢

左后角，造成奚某受伤，奚某在送医院后抢救无效死亡。

此事故奚某某夜间饮酒后驾驶货车行经事故地，未能降低

车速，直接撞击停靠在路边的车辆尾部，是造成该事故的主要

原因。熊某某夜间将车辆停放在道路上，妨碍交通是造成该事

故的次要原因。奚某某负事故主要责任，熊某某负该事故次要

责任。

案例三：

2006年5月5日0时20分许，张某某（男、29岁，市练

塘镇）饮酒后驾驶客车在元和路由北向南行驶至海光加油站

处，轿车车头部撞击前方在人行横道上自西向东步行的李某某

（女、20岁，安徽省五河县）、殷某某（女、18岁，安徽省五

河县）,后车辆越过道路中心线驶入对向车道,撞击对向行驶的

由邵某某驾驶的桑塔纳”轿车，致两车不同程度损坏、李某某、

殷某某、邵某某不同程度受伤，其中李某某、殷某某经送医院

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讲授法

讨论法

3分钟

抢救无效于死亡。 通过多媒体

张某某夜间饮酒后（事故后经检测体内血液中酒精浓度为播放相应图

1.03mg/ml，属醉酒驾驶）驾车行经人行横道时未能减速慢行，片和视频

对前方路面情况疏于观察，撞击在人行横道上步行的行人后驶

入对向车道，是造成该事故的直接原因，张某某负该事故的全

部责任。

案例四：

2006年5月12日19时20分许，胡某某（男、35岁，湖

北省英山县）驾驶大客车沿通支线由北往南行驶至事故地

12KM890M处，大客车车头部与由东往西步行横过道路的陈

某某（男、安徽省六安县）相撞，致使陈某某受伤，事故后胡

某某下车救助受伤的陈某某。数分钟后，许某某（男、31岁，

常熟市东张镇）驾驶拖拉机沿通支线由北往南行驶至事故地，

变型拖拉机右前侧刮擦“奇瑞”轿车左前侧，并且大型拖拉机车

头部正面又分别撞击胡某某、陈某某，车辆失控中又将由东往

西正常步行进入机动车道的阮某某（男、49岁，安徽省嘉山

县）、阮某某（男、37岁，安徽省明光市）撞倒，事发后许某

某驾车逃逸，致使胡某某、陈某某、阮某某、阮某某受伤，车

辆损坏。许某某于事故当晚向公安机关投案自首。胡某某、陈

某某、阮某某、阮某某经医院抢救无效死亡。

此事故许某某饮酒后（事故后经检验血液中酒精浓度

1.704mg/ml，属醉酒驾驶）驾驶未按规定期限检验（事故后经

检验制动不合格）的机动车辆上路行驶至事故地，对路面动态

疏于观察，遇情况措施不当，发生事故后驾车逃逸，是造成事

难点

故的直接原因。许某某负该起事故的全部责任。

八、预防酒后驾驶

酒后驾车危害大，原因复杂，既有社会因素，也有个体因

素；既有主观因素，也有客观因素，用血的教训激发控制酒后

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归纳法

2分钟

讲授法

1分钟

驾车的内在动力，使驾车人自觉控制不饮酒，使饮酒人自觉控

制不驾车，提高个人的思想觉悟，务必做到开车不喝酒，喝酒

不开车。

强调

课堂小结

通过本次课的学习，让我们了解了事故发生的原因、过程

和现实后果，我们必须提高对于案例工作的责任感，认识事故

的发生规律，总结经验、吸取教训，防止同类事故的反复发生。

思考题

1、疲劳驾驶的定义、危害及解决方法分别是什么？

2、

酒后驾驶的原因和解决方法分别是什么？

3、

作为一名驾驶员，在日常工作中如何避免此类事故的发

生？

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