火车雨天停运标准

2024年3月21日发(作者：乌克兰最新战况)

火车雨天停运标准

一、原则

1.1 雨天停运需要根据天气状况和安全风险进行判断，确保乘客和列车的安全。

1.2 需要考虑预警等级、降雨强度以及降水持续时间等因素，综合评估影响列车运行

的各种因素。

二、停运标准

2.1 预警等级：

a. 一般降雨：当天白天或者夜间降水量小于10毫米，列车照常运行。

b. 较大降雨：当天白天或者夜间降水量为10毫米至20毫米，需要逐个车站进行实地

考察，确认安全状况后决定是否停运。

c. 大或特大降雨：当天白天或者夜间降水量超过20毫米，根据逐个车站的实地考察

结果决定是否停运。

2.2 降雨强度：

a. 强降雨：降雨强度超过每小时5毫米，列车进行逐个车站的实地考察，确认安全状

况后决定是否停运。

b. 暴雨或特暴雨：降雨强度超过每小时10毫米或者20毫米，根据逐个车站的实地考

察结果决定是否停运。

2.3 降水持续时间：

a. 较短持续时间：降水持续时间小于2小时，列车进行逐个车站的实地考察，确认安

全状况后决定是否停运。

b. 持续时间较长：降水持续时间超过2小时，根据逐个车站的实地考察结果决定是否

停运。

三、考察方法

3.1 实地考察包括但不限于以下内容：

a. 检查路轨及其周边环境是否存在滑坡、泥石流等危险情况。

b. 检查电力设施是否存在漏电和雷击风险。

c. 检查桥梁及其他建筑物的结构是否受损，是否存在让列车运行风险的情况。

d. 检查站台、轨道及其设备是否受损或积水，是否存在让乘客上下车风险的情况。

3.2 实地考察参考以下标准：

a. 土壤饱和度：土壤饱和度达到一定程度时会导致滑坡和泥石流，需要根据具体情

况确定参考标准。

b. 施工条件：如果正在进行维修、施工等工作，需要特别关注施工现场的安全风

险。

四、决策程序

4.1 根据降雨情况判定是否需要进行逐个车站的实地考察。

4.2 根据实地考察结果判定是否停运列车。

4.3 停运列车后，需要进行恢复检查和安全评估，确保恢复运行后的安全。

五、通知和信息发布

5.1 对于已经停运的列车，需及时通知乘客和相关工作人员，并提供后续安排。

5.2 对于尚未停运的列车，需向乘客和相关工作人员提供准确的天气情况和预警等级，

并告知可能出现的延误或停运情况。

六、监测与评估

6.1 需要建立健全的天气监测和评估机制，及时了解降雨情况和安全风险。

6.2 需要根据实际情况对停运标准进行定期评估和调整，保持标准的科学性和实用

性。

七、附则

7.1 本标准适用于火车雨天停运的情况，如有其他天气停运情况，需要根据实际情况

制定相应的标准。

7.2 相关工作人员需接受专业培训，具备判断和决策的能力，确保停运的科学性和及

时性。