2024年3月21日发(作者：凯迪拉克xts怎么样)
COVE
STORY
封面故事
福
特福克斯，在20年的生命周期里，
始，几乎所有的零件都是全新设计的。因
一直占据着全球单一车型销量榜的
为只有这样，才能让设计师有更加充裕的
括Vignale豪华版、Titanium轻奢版和
ST-Line运动版等，从前格栅进气口的形
前几名，甚至曾经创下年销百万辆的辉煌。
发挥空间，而不必受到“历史”的过多干预。
状和颜色、镀铬饰条的应用、车轮的形状、
在中国市场同样书写过许多销售奇迹，不
过，随着竞争车型的不断更新换代，第三
代福克斯在产品的末期遇到了很大的销售
瓶颈。终于，在2018年将“拨开迷雾见
太阳”，新一代福克斯给中级车市场带来全
新的格局变化。
当然，福克斯一贯坚持的运动特性也是要
求在新车上得以传承。
新一代福克斯的第一眼感觉是既熟悉
又新鲜，前脸的造型特征得以保留，因此
辨识度也得以保留。但前大灯和两侧的进
气口格栅则采用了全新的设计，LED灯带
配合四个方筒形灯组，视觉效果和照明效
依然很Focus的全新外观
全新一代福克斯的设计可谓是从零开
果都大大提升。
新一代福克斯有多种配置选择，包
尾部的造型和配置等都有着明显的区分。
其中将同步国产的ST-Line版本的格
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FORD FOCUS
新一代福特福克斯
NEW
试车编号:
No.2472
至性灵
“福”至性灵
第一代的福特福克斯在1998年一面市，就迅速成为了中级车市场的“宠儿”，
而这样的待遇持续了三代产品总共20年的周期，如今，第四代福克斯又将以怎样的形象回馈广大车迷呢？
Text
李耕
Photo
Ford
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2018
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COVER STORY
封面故事·新一代福特福克斯
栅均以黑色为主，尾部增加了
大尺寸的扰流板和尾部扩散器，18
英寸轮毂的造型也更加运动，从形
象上向福克斯ST致敬。
新一代福克斯在造型设计上非
常注重结构细节上的处理，车身尺
寸基本没有变化，但后移的A柱
指向了前轴中心，而C柱位于后
轴正上方，这样的调整不仅仅是美
观，对于操控也有益处。尾灯的造
型与前大灯有所呼应，也变成横向
的布局，因此从后部看，感觉新一
代福克斯更宽更运动，有一种轿跑
的气质。
考虑到中国消费者独特的用车
习惯,新一代福克斯的后视镜采用了
特别设计,从而能够降低高速行驶时
一侧车窗打开时产生的扰人风噪声。
这一设计对于养宠物的车主而言同
样也是一个利好。
正是对于细节的重视，新一
代福克斯两厢版的风阻系数达到
了0.273，三厢版更是达到了
0.25。
秀。因此，在新一代福克斯研发的
时候，对内饰材质和做工的提升要
求也就成了重中之重。
在打开新一代福克斯车门的那
一刻，不仅从视觉上就有了全新的
感受，更在车门上先给了一个惊喜，
车门打开的一瞬间，会弹出一个防
护条包住车门边，原来是为了降低
开门时车门与隔壁车磕碰的损伤，
而且后门也带有这个装置，印象中
这一功能以往还真没见过。可惜的
是，据说这一装置在国产版车型上
没有。
新一代福克斯整个仪表台的位
置相比以前进行了前移，目的是为
了增大空间，便于前排驾乘人员进
出。在材质和做工上也都有了质的
飞跃，仪表台和两侧前门的造型无
缝连接，形成一种整体的包裹感，
而且均采用了软性材质的包裹，触
感更加柔软，缝线的做工也更加细
致，而在膝部保护区域同样使用软
材质包裹。
整个中控台的布局简洁明了，
中央最醒目的就是8英寸多点电容
触控屏，清晰度和触感都属上乘，
音响控制区与中央出风口的布局更
像前格栅的造型，再下面是空调控
“以人为本”的全新内舱
也许由于一直强调运动特质，
前三代福克斯在内饰材质上也是被
诟病最多的，因为其它方面都很优
新一代福克斯
的自动挡采用
E-Shifter电子
旋钮式换挡。
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制区，温度显示和调校都很便利。
中控台下方形成了一个储物格，其
中有新一代福克斯率先引入的无线
充电区。而手动挡车型和自动挡车
型采用了不同的换挡杆造型，因为
占用空间较大，手动挡车型在换挡
杆后面布局了电子手刹和带移门的
空间可调的置杯区。新一代福克斯
的自动挡采用了E-Shifter电子旋
钮式换挡，也让置物空间变得更加
充裕。
新一代福克斯的轴距增加到了
2705mm，配合近乎全平的地板,
营造宽敞的后排空间。 后排的肩部
空间较现款车型提升近60mm, 膝
部空间和腿部分别提升50mm和
70mm，脚部空间增加了35mm, 可
以实现更为舒适的坐姿。
另外，为了满足中国消费者的“特殊”需求，国产
版福克斯会增加一些特别配置，包括用于连接行车记录
仪的内后视镜上的USB插口、座舱新风系统、后排空
调出风口、浅色内饰选择、打孔真皮方向盘、软材质包
裹的后门内板等。
全新动力带来全新体验
新一代福克斯的动力配置极
为丰富，包括有两种功率输出的全
新1.5L EcoBoost三缸汽油发动
机、屡获殊荣的有三种功率版
车门打开的一瞬间，
会弹出一个防护条包住车门边，
原来是为了降低开门时车门与隔壁车磕碰的损伤，
而且后门也带有这个装置，
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cover story
封面故事·
新一代福特福克斯
NEW FORD FOCUS
本的1.0L EcoBoost三缸汽
油发动机和有两种功率版本的1.5L
全油门加速时会有短暂的超增压模
式，此时的最大扭矩可达270Nm。
该车搭载1.5L
闭缸技术，在低负载工况下，发动
机会暂停一个缸的工作，以达到节
油效果。
全新的8挡自动变速器由于各
个挡位的速比更加接近，已经感觉
不到换挡时的顿挫感，动力的传递
更加顺滑。而6挡手动变速器挡位
切换的精准度和柔和度，以及踏板
的结合度都恰到好处，体现出福克
斯在操控调校上的一贯功力，同时
在前方仪表上还有换挡提示，这也
有利于节能。
三缸发动机一贯被诟病的振动
问题在新一代福克斯车内是肯定感
受不到的，而且在噪音控制方面，
新一代福克斯也树立了同级标杆。
三缸发动机，分
EcoBlue四缸柴油发动机、2.0L
得益于动力提升和88kg的轻量化，
为110kW的低功
EcoBlue四缸柴油发动机。
让ST-Line版本的百公里加速时
率版和134kW的
而这次试驾重点体验的就是
间降低1s，仅有8.3s。另外，别
高功率版两种动
1.5L三缸发动机，分为110kW的
看只有三缸，这台发动机竟然带有
力输出。
低功率版和134kW的高功率版两
种动力输出，不过未来国产版本里
应该只有高功率版。与其配合的变
速器分为8挡自动和6挡手动，新
一代福克斯也成为同级别中首个配
备8挡自动变速器的车型。
1.5L发动机的低速扭矩提升
了20%,这可以提升起步和低速
时的动力响应，最大扭矩则提升了
10%,日常驾驶时是240Nm，如果
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新一代福特福克斯 ·封面故事
COVER STORY
得益于带全新独
立副车架的SLA
长短臂刀锋后独
立悬架系统和新
EPAS电子助力
转向系统，让新
一代福克斯在崎岖
的山路中游走时具有
精准流畅的转向，出色
的滤振效果并不会影响清晰的
路感反馈，同时超高强度的轻
量化车身设计也让其在弯道中
依然保持出色的稳定性。让福
克斯引以为傲的操控特性进一
全面升级的智能科技
步得到提升，同时在舒适度上
也得到了更好地兼顾。
车辆自动保持在车道中间，同
时可以自动转向，不过前提还
是要让手保持在方向盘上，如
果双手离开方向盘15s以上,
随着智能科技的快速发展，
仪表盘上就会有警示提醒。
在新一代福克斯上自然与时俱
进。它也成为中国市场首款配
备Co-Pilot360
TM
智行驾驶辅
助系统的车型,实现安全、舒
享、自如的驾乘体验。其中的
ACC全速智能自适应巡航控制
和智能领航辅助系统,能与前
车保持安全距离同步行驶，而
L2级别的自动驾驶功能也能使
同时，智能交通标志识
别功能可快速识别限速和禁行
标识,并在仪表盘界面显示相
关信息。此次试驾的车型配有
HUD抬头显示功能，显示信
息包括了车速、导航、限速和
ACC状态，让驾驶变得更加轻
松。不过，HUD在国产版本上
也没有配置。
针对中国市场，福特还同步开发了三厢版的福克斯，
这也是中国消费者的特殊福利。
预计新一代福克斯将于8月份的成都车展公布预售价格，10月份正式上市。
新一代福特福克斯
ST-Line
新一代福克斯从各个方
面进行全新的改变，动力与
操控有着优异表现的同时，
更在舒适体验、智能科技方
面树立了同
级标杆。
总编观点
基本参数
长/宽/高
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