你必须知道的“油耗”真相

2024年4月5日发(作者：甲壳虫二手)

你必须知道的“油耗”真相

1、基本常识：一辆汽车有几种油耗？

厂家官方油耗

在工信部开始公布检测机构测得油耗数据前，厂家所提供的官方油耗是消费者唯一能参

考的车辆油耗数据，不过这个数据是由诸多客观条件限制后才得来的。比如车辆为等速行驶

(一般为60或90km/h)，测试环境满足国家规定的风速、风向及温度等条件，而且车辆还要

满足空载、关窗、不开空调等严格的要求。而在这些看似有些非分的要求下测得的“最经济

油耗”，显然会与我们日常驾驶中车辆的真实油耗大相径庭，由此也给厂商公布的车辆官方

油耗带来了“注水油耗”之称。

工信部油耗

为了严格规范油耗检测，并能给予消费者具有参考价值的油耗检测数据，2009年工业

和信息化部出台了若干文件，要求汽车的油耗必须通过国家指定的第三方检测机构的确认，

也就是说厂家需要将车辆送至工信部指定的第三方检测机构进行油耗测试，测得数据在规定

范围内才属合格。而得出的被确认数据则会以汽车燃料消耗量标识的形式张贴在新车玻璃的

醒目位置上，给消费者以参考。

2、无奈的现实：谁家的屁股都不干净！

但在现实生活中，油耗标识上的数字是在实验室测出的数值，实际驾驶过程中，由于驾

驶习惯、道路情况等外部因素影响，尽管消费者的实际油耗感受与厂家标识上的理论值往往

相差甚远，但这其中由于存在诸多变量因素，消费者要想找到有力的证据来驳斥官方虚报油

耗值，取证非常难，而工信部旗下没有直属的检测机构，就算消费者投诉，也还是要向企业

和第三方检测机构调取数据。正如此，无形中就形成一个利益闭环，只要企业和检测机构保

持口径一致，无论是上面的主管部门还是下面的消费者，都无可奈何。

《广州日报》汽车版主编汪云清去年就指出，在他所调查的30款车型当中，“所有车型

在中国的官方综合油耗，都要低于在美国EPA公布的综合油耗。也就是说，同一款车，在

中国的油耗都比美国低。其中，差值最大的是2013款奥迪A4 2.0T，差幅达27%！”为此他

还特意借来奥迪A6L 40Hybrid开了两天，城市路况和高速路况各占一半，所得出的实际油

耗也远高出厂家所宣传的。而就算面对这样的“非难”，除了涉事企业方，相关检测机构以

及主管部门也未能就相关质疑给出澄清说明，最后不了了之。

3、如何测得真实油耗？

通过上面的介绍，可以看出好像我们能够一眼看到的油耗数据均不大靠谱，我们该怎么

办呢？答：唯有依靠我们自己。

其实油耗的计算方法并没有大家想象的那么复杂，我们只需要当车辆第一次加满油箱

(油枪跳抢为止)后将行驶里程清零，第二次加油时依然要将油箱加满(尽量选择同一个加油

枪)，加满后留意加油机显示的本次加油升数，用升数除以行驶里程再乘以100，就可以得

出较为准确的车辆真实油耗了。

计算公式：加油升数÷行驶公里数×100

4、如何降低车辆油耗？

说了这么多，其实恰恰证明作为车主对于油耗的关注，这也直接影响到我们之后的用车

成本。路况、车况、驾驶习惯等诸多因素影响着日常爱车的油耗表现，而我们也为您列举了

一部分车辆节油小技巧，希望对您有所帮助。

(1)选择合适的挡位很重要，不要长时间使用低速挡行驶，加速时要做到平稳，行驶中

对路面情况要有预见性，避免盲目加速和紧急制动。

(2)尽量保持合理的经济速度匀速行驶，匀速行驶下发动机运转平稳燃烧最充分，油耗

最低。

(3)忌突然刹车，行驶中我们要与前车保持安全距离，做到不频繁/突然踩刹车。频繁踩

刹车不仅增加油耗，而且还会加剧制动片的磨损。

(4)定期检查轮胎气压，胎压不足不仅会造成油耗高，而且会加剧轮胎磨损；而胎压过

高则会降低轮胎附着力导致爆胎。实际用车过程中每月至少检查一次胎压，保证胎压保持在

正常范围内。

(5)养成定期维护的习惯，一辆汽车能否节油，汽车本身技术状况的好坏非常主要，而

技术状况的好坏与车辆的保养有着直接的关系，日常用车时要定期维护发现问题及时检查维

修。

(6)合理使用空调，因为打开空调A/C后会致使压缩机工作，而压缩机工作后会消耗一

定的发动机功率，带来车辆油耗的增加。

(7)减少自重，实验证明多载100KG的物品，将增加3%~5%左右的油耗。对于不需要

的物品，要及时从车上卸下来。

(8)提前规划好路线，出行前及时了解路况信息，避开拥堵路段及红绿灯。

(9)到正规加油站加油，车辆燃油系统加工精密度高，一旦油品质量得不到保证，便会

加剧磨损导致性能下降。