2024年3月9日发(作者：别克凯越2015款二手车多少钱)

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车大未来　从上海车展推出精灵以来，长城的第一款轿车产品就备受关注，作为一个ＳＵＶ和皮　卡领域的专家，造轿车到底行不行？带着这样的疑惑，来到７　５ｇ：ｔｌ：保定的长城汽车，　经过一天的试驾，终于得到了一个满意的答案。　长城精灵１＿３　Ｍ　Ｔ舒遁望　。、　。。：　日期：２００７年１１月７日　地点：河北保定　路况：试车场、城市道路　天气：雾。１６℃　风力：２级　里程：１ＯＯｋｍ　

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路试ｌ长城精灵１．３ＭＴ舒适型　●两边采用全属拉丝装饰块，据说　法的事情，鱼和熊掌不可兼得啊。　小车来说，这样的表现相当难得。　在高配车型上是多功能按钮的位　尾部的行李厢空间虽然不大也足　在高速测试道路上反复测试几　置。长城精灵的仪表板、中控台、　够装下些东西，并且后座也能放　次以后，发现这款发动机拥有较好　门窗组合开关等所有功能键都带　倒，增加置物空间。说到储物空间，　的持续加速性，宽泛的扭矩输出范　橙黄色冷光背景灯，非常养眼，而　精灵还是想了很多办法来“螺丝　围和强大的扭矩输出免去了频繁　且在人机操作上非常简便顺手。大　壳里做道场”，比如副驾座位可以　换档的麻烦。这种特性非常适合在　尺寸的外后视镜可减／Ｊ、后视盲区，　翻起，里面也是一个储藏格，藏　拥堵的城市中行驰，如果驾驶者是　所有座椅都带安全头枕，从全车４　点私人物品估计不会有人想到。　个安全头枕来看，长城精灵最适　合坐４个人。　个懒得换档的人，就可以停留在　精灵搭载的是长城自己开发的　个合适的档位，直路加速、制动，　ＧＷ４Ｇ１　３　ＥＦ发动机，借鉴了丰田的　轻松自如。精灵配备有博世８．０版　对于微车来说，空间永远是个　技术，虽然不是最先进，但技术成　本的ＡＢＳ＋ＥＢＤ，在１　００ｋｍ／ｈ左右做　话题，从前排体验，腿部和头部空　熟，可靠性高，维护方便，油耗　了紧急制动测试，虽然制动系统　间还是比较富裕的，后排采用剧院　也比较低。不过电喷系统却是采　是前盘后鼓的经济模式，但是在　精灵搭载的是　长城自己开发　的ＧＷ４Ｇ１３　ＥＦ　发动机。技术成　熟，可靠性高。维　护方便。油耗也　比较低　式设计，比前排略高，这样就获得　用了博世的技术，使得动力性和　ＡＢＳ和ＥＢＤ的帮助下，制动距离和　了更多～些的腿部空间，不至于　燃油经济性有了很好的平衡，排　时间表现还是比较出色的，唯一　坐在后面很挤，但座椅只能竖得　放也达到了欧ＩＶ的标准。　有些遗憾的就是在制动的最后一　更直，长时间乘坐的舒适性就要　在长城新的基地中有一个还正　刻，车身会发出一刹那的摆动，然　打些折扣了，不过这也是没有办　在建设的试验场地，我们就先利用　后再完全停止，这个可能跟后悬　起来，感受一下精灵的各项性能。　采用纵臂扭转梁复合式悬架有关，　，＝：　ＩＩ　ｌ　’，　精灵的起步表现良好，离合点位　横向稳定性略有欠缺，但也不是　Ｌ　●一　　Ｉ　ｚ　蕊　■　一　置适中，这样开起来就算是新手　太大的问题。　一　或者女性哪怕在堵车的时候也不　在测试场内有一个连续上下坡　（■　Ｉ　一　会感觉很累。加速起步，动力输　的Ｓ弯道测试，对于悬架的考验　出很平稳，在进入高环道路之前　很是直接。精灵采用的是前麦弗　就很轻松地到达了９０ｋｍ／ｈ，进入　逊独立悬架，后纵臂扭转梁复合　＇＼、　＼　‘　－　——　＇ｍｉｌ　Ｉ　－．ｆ　．　高环弯道前，推上五档，油门响　式悬架，这样的设置优点很明显，　应速度依然很快，速度很快达到　道路适应能力强，舒适性和操控　了１　２０ｋｍ／ｈ，在大直道上真的能达　性易平衡，而且维修养护成本低　■　＼　一　’．．．　到１　６０ｋｍ／ｈ，而且这时车身依然很　但是缺点也是同样的明显，就是　平稳，没有发飘的现象，对于一款　在稳定性上欠缺，过弯侧倾较大，　１０８轿车情报ＯＲＩＥＮＴ　ＡＵＴＯ　２００７—１２　

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长城精灵１．３ＭＴ舒适型Ｉ　ＲＯＡＤ　ＴＥＳＴ　循迹性　般。果然在连续弯　得很好，让乘坐人员有　个　道上，后座的人员感觉被甩　比较好的乘坐舒适度。　来甩去很厉害，加上为了舒　经过测试场的残酷考验　适性考虑，悬架设计的偏软，　后，为了寻找拍摄场地，精灵　在几圈测试下来，后座的人已　进入了保定市区穿梭，虽然　经开始有头晕的感觉。事实　是在长城汽车的老家，但是　证明，精灵是适合斯文的驾　精灵的回头率依然很高，在　驶方式，而不是在这样的极　城市中停停走走，充分展示　限场地里做过多的尝试，毕　了精灵灵巧的能力，可以见　竞试车场的道路环境要比实　缝插针，穿梭自如。在旁边　际道路严格得多。　开过个大型￥ＵＶ的时候，摄　销售资料　价格（万元）　ＮＡ　上市时间　ＮＡ　性能　最高车速（ｋｍ／ｈ）　１６０（限速）　０—１００ｋｍ／ｈ加速时间ｌｓＪ　ＮＡ　尺寸参数　长（ｍｍ）　宽（ｍｍ）　高（ｍｍ）　轴距（ｍｍ）　行李厢容积（Ｌ）　油箱容积（Ｌ）　整备质量（ｋｇ）　发动机　３５４８　１５８０　１５４４　２２９９　２０６　ＮＡ　１０１５　型式　Ｌ４　排量（ｍＬ）　１　３　最大功率（ｋＷ／ｒ／ｍｉｎ）６５／６０００　最大扭矩（Ｎｍ／ｒ／ｍｉｎ）　１１５／４２Ｏ０—５２００　变速器　型式　５ＭＴ　悬架　前　后　制动系统　前　后　轮胎　前／后　麦弗逊独立式　纵臂扭转梁复合式　盘式　鼓式　ＮＡ　在随后的爬坡测试中，精　影师问我，这小车安全吗？工　灵轻松地就爬过了１８７０的坡　作人员马上回答，精灵有前　度，也挑战了２５７ｏ的坡度，　排双安全气囊，驾驶舱是吸　毕竞精灵不是ＳｕＶ，有这样　能式，乘员舱有高强度防撞　的爬坡能力已经非常优秀了。　梁，能保证发生碰撞时乘员　在比利时路面和各种障碍路　舱的最大安全。面对这么细　安全装备前排双安全气囊、ＡＢＳ＋ＥＢＤ、车门内置防侧撞保护杆、安全　带未系报警、全金属封闭承载式车身、钥匙忘拔蜂呜器、未关车门报警　发动机密码防启动系统、遥控中央门锁　舒适装备驾驶座椅６方向可调、转向盘角度可调、环保空调、移动烟灰盒　座椅下储物盒、防眩目内后视镜、副仪表板带杯托、收音机＋ＭＰ３、４扬　声器　面上，精灵的舒适性得到了　心专业的回答，摄影师不再　很好的验证，不管是长波还　担心这个问题，而是专心拍　是短波的振动，＇桔灵都吸收　摄起了精灵的动态照片。回　天的时间虽然不长，但因为有专业场地和实际道　路的驾驶体验，也足够了解精灵的基本特性。精灵　拥有时尚可爱的外表，用心周到的做工，经济实　用的动力油耗操控表现，在国产微车普遍品质不佳　的时候出现，我想这款小车是有大未来的，况且　４．３—５．３万的价格也实在很吸引人。　一２００７—１２ＯＲＩＥＮＴＡＵＴＯ轿车情报１０９　

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