从山路到环路的转变——斯巴鲁力狮

2024年1月2日发(作者：century)

47COVER STORY封面故事从山路到环路的转变新款斯巴鲁力狮斯巴鲁，力狮。无论是品牌还是车型，都在汽车领域堪称一绝。前者凭借在汽车赛事中的辉煌战绩响彻车坛，是很多消费者心目中性价比最高的的性能品牌代表。后者作为斯巴鲁的主力车型，在家族长河中扮演着承上启下的角色，不仅为后辈翼豹开创了天地，同时迎来最新一代车型的它也是目前斯巴鲁轿车产品的主力军。撰文＝曹宇摄影＝斯巴鲁设计＝旭东新款斯巴鲁力狮上市时间：2015年11月5日售价：21.98万~29.28万元强项：同级罕有的全时四驱系统、由内及外的安全配置弱项：后排座椅腿部支撑一般、CVT变速器选择单一Copyright?博看网 . All Rights Reserved.

封面故事COVER STORY48汽车世界风云莫测，运动与舒适本是相互制约的两大因素，如今渐渐形成了后者占优的大势所趋。厂商与消费者之间的供求关系，既决定了产品的主观基调，又奠定了汽车的微观价值。与其他厂家所不同，斯巴鲁在当前产品纷纷强调“运动化”“年轻化”的背景下，却将“安全性能”视为最新力作——力狮的核心竞争力。此次亮相的第六代力狮，外观设计上借鉴了当初概念车的大部分设计。六边形的横幅进气格栅更是斯巴鲁目前的流行设计。遍布车辆全身的流线、发动机盖两侧经典的隆起和饱满硬朗的细节装饰，依稀间还拥有力狮当年作为运动型车时的风采。按时下流行的套路解读，新款力狮要比现款车型更加“年轻”，“充满活力”。新一代力狮已经从初入江湖时的“热血少年”蜕变为久经考验的“社会精英”。在力狮所属的中型车市场，目前主流的趋势无外乎“涡轮化”和“加长版”。第六代力狮的长宽高分别为4 807 mm、1 840 mm和1 500 mm，轴距则为2 750 mm。与现款车型相比，新款轴距维持不变，车身高度稍稍降低，同时车身长度和宽度增长明显。因此，从视觉效果上，新款力狮变得“低矮”，在保留紧凑特点的同时，内部空间也相应得以放大。全新力狮的内饰采用斯巴鲁目前最新一代设计思路，同时大面积使用软性材料。深邃的黑色辅以细腻的触感，虽然没有令人惊艳的第一感，但新力狮的内饰氛围依然比较精良。值得注意的是，采用全系进口引进的新力狮，在车辆配置方面毫不“怯场”，带换挡拨片的多功能方向盘、双区自动空调、后排独立出风口、感应式雨刷、倒车影像、定速巡航……众多经过市场考验，既能提升车内质感同时兼具实用性的配置力狮均提供标配。发动机单元为2.5 L自然吸气和2.0T涡轮增压，均匹配CVT变速器。虽然之前有所猜测，但是当CVT变速器和2.0 T发动机的配置实打实地出现在眼前，还是不禁要为斯巴鲁捏一把汗。由于2.0 T发动机的最大扭矩为350 N·m，而CVT变速器又先天性地对涡轮增压发动机的大扭矩“并不友好”，所以对这部CVT的变速器要求自然要严苛不少。好在后续的试驾过程中，这部能够模拟6个挡位的变速器证明了自身的实力。力狮提供多驾驶模式选择，2.5 L车型提供I 智能模式和S运动模式，2.0 T车型在此基础上还拥有S#超级运动模式，Copyright?博看网 . All Rights Reserved.

49COVER STORY封面故事黑色内饰配以亚光银色饰条，真皮方向盘配有多功能按键，中控台部分采用黑色烤漆设计，能提升一定的档次感只有上下两向调节好看但易留指纹可以模拟8个挡位。空调区域属于典型的日系风格，双区自动空调的配置非常实用，引入国内的新款力狮使用了高德提供的导航系统，该触控同时友好简洁的操作界面也令人满意。进口车所擅长的精良组屏的反应速度比较快，对驾驶者的指令执行反馈良好。装质感再一次让人感受到斯巴鲁在细节方面的坚持。新力狮的仪表盘采用蓝色背光，与斯巴鲁的标识形成呼应。经过六代车型的发展，力狮已经从初入江湖时的“热血少年”中央显示屏的尺寸适中，驾驶者所需的信息切换流畅，显示清蜕变为久经考验的“社会精英”。但每当触碰到斯巴鲁旗下车型晰。筒型的样式不仅适合力狮车型，也更符合斯巴鲁给人的印象。的点火开关，心中依然会涌起一丝期待。仪表盘依然使用运动外观设计分区空调的操作便捷性较高无钥匙启动系统早已成为该级别车型的标配盲区监测功能可以令出行更加安心可完全放倒的后排座椅显著提高了新力狮的实用性行李厢宽敞的开口方便进行装载操作Copyright?博看网 . All Rights Reserved.

封面故事COVER STORY50新款力狮的2.5 L自然吸气发动机最大功率为129 kW,最大扭矩为235 N·m；水平对置发动机和全时四驱系统保证力狮的动态表现依然优秀。2.0T发动机最大功率177 kW，最大扭矩350 N·m。水平对置发动机，这熟悉的斯巴鲁ICON依然是力狮性能方面的强力保障，作为少有的依然坚持该技术的厂商，斯巴鲁用最平易近人的价格向人们展示着水平对置发动机的魅力，其稳定性和性能都在同级中属于上乘。除了水平对置发动机之外，力狮的另一大看家法宝既为左右对称全时四驱系统。对于斯巴鲁而言，该技术不仅是车辆操控性能的保证，同时也是预防交通事故的主动安全配置。既凭借前后、左右的对称设计，力狮拥有同级车型中优秀的循迹性，四驱配置允许做多将50%的动力传递到后轴，一般情况下更多地以前驱车的特性示人。虽说如此，无论在赛道还是山路体验时，力狮都未曾出现过转向不足的现象。能明显感觉到新力狮悬架的调校要比之前的历代产品略软，悬架的支撑依然有力，但已不再是当年的那种倔强，反而更倾向基于驾驶员指令所做出的提前预判。哪怕激情有所削弱，但是更令人安心的表现也证明了它向“成熟”的蜕变。虽然2.0T车型拥有三种驾驶模式，但主观的变化集中体现在油门响应和变速器换挡范围上。S#下的力狮油门表现明显要比S和I模式下更积极，脚下轻微的动作都能引起转速表和发动机的直接反馈。相反，在I模式下，CVT变速器更热衷于将转速牢牢控制在2 500 r/min以下。斯巴鲁力狮2.0T 全驱极致版基本规格长、宽、高 mm行李厢容积 L轴距 mm油箱容量整备质量 kg动力系统及车辆性能发动机型式发动机排量 L最大功率 kW（r/min）最大扭矩 N·m（r/min）变速器型式燃油标号环保标准综合百公里油耗 L其他系统驱动型式悬架系统（前/后）轮胎型号制动系统（前/后）制动系统（前/后）4 807，1 840，1 5005062 750601 638直列4缸涡轮增压1.998177（5 600）350（2 400~3 600）CVT无极97欧V8.7前置四驱麦弗逊式独立/双叉臂式独立225/50 R18通风盘式/通风盘式盘式/鼓式斯巴鲁力狮编辑观点曹宇它依然是那个熟悉的斯巴鲁，对技术和细节的痴迷已经“深入腠理”，以至于动态表现上的优秀对于它来讲已经司空见惯。它同样是一辆可靠的新力狮，将安全理念和新兴科技置于“新高度”，在保证驾驶感受的基础上加入了当前市场所需。Copyright?博看网 . All Rights Reserved.

51COVER STORY封面故事力狮的前世今生1989年诞生的力狮集斯巴鲁造车经验之大成，左右对称全时四驱系统和当时全新设计的EJ系列水平对置发动机延续了斯巴鲁对车辆行驶性能的不断追求。这一搭配也从力狮开始，被塑造成斯巴鲁产品的标识。正是由于将这两项技术完美结合，才使得斯巴鲁在20世纪90年代的WRC赛场呼风唤雨，铸造了显赫的车坛地位。无论赛事表现还是民用市场，斯巴鲁的成功都要感谢力狮这位“长者”，正是它的默默耕耘才为斯巴鲁的惊世骇俗奠定了基础。如今，斯巴鲁通过努力和创新为力狮赋予了更高全面的性能—安全、安心。通过技术底蕴和研发经验为全新力狮添加了包括初试安全、主动安全、被动安全和预防安全四大全新理念，在延续性能表现的同时进一步提高了自身实力。竞争车型奥迪A4L

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