保时捷PPE 平台技术解密

2023年12月13日发(作者：宝马 官网)

近日，在上海保时捷体验中心，一场历时2小时的技术说明会上，保时捷针对将在Macan车型上率先应用的Premium Platform Electric（PPE）平台进行了海内外专家连线，以此向我们首次公开了该平台的技术亮点，这个新平台正是保时捷实现产品阵容电气化的重要一步。保时捷PPE平台技术解密

时捷致力于将可靠的技术创新投入量产，保时捷凭借诞生自J1平台的首款纯电动令跑车基因迸发纯电驾驶乐趣。2019年，车型Taycan，树立了纯电动跑车标杆，接下来还将基于全新的PPE平台，推出纯电动Macan。于赛车，Mission R 概念车清晰展现保 Text

Cherry

时捷在赛车和公路跑车两条路径上同步推进技术研发。于公路，保工程师们正在通过全可变电子控制后差速器和所谓的 \"高性能后桥 \"，这使得后方主导的四轮驱动能够应用于更广的范围。此外，在后桥的后方还有一个强大的电机。创造一种动态的运动型驾驶体验。对于旗舰车型，了保时捷对于未来纯电GT赛车的展望。目前，它的测试原型车718 Cayman GT4

e-Performance正在全球范围内，全面试炼这一创新赛车概念，一方面验证各项技术的潜力，另一方面也在探索相关赛车活与车迷共享激情的未来赛场。新车将为纯电动或插电式混动车型。截止结合四轮驱动的动态扭矩分布，它还支持在加速出弯时的高敏捷性。化。2030年，这家位于斯图加特的跑车制造商的目标是：其80 %以上交付的新车将为纯电车型。Premium Platform Electric

用的工具之一。该平台将使保时捷有机会以高技术标准，为市场提供大批量产的车型，从而使产品组合的重要部分实现电气通过PPE平台，保时捷和奥迪共同动形式可能性，力图为纯电时代开辟车手（PPE）正是保时捷为实现这一目标而采预计到2025年，超过一半的保时捷开发了一个针对高端纯电动车的架构，它的益处是多方面的，例如在布置和空间方面。与此同时，PPE架构在轴距、轮距和离地间隙方面提供了很大的操作空间，可这种灵活性也使得保时捷车型能够保留其强大、独立的特性。以实现不同细分领域的多种车型的需求。电动Macan，采用800 V架构和最新一代管理系统，提供了保时捷特色的E驱高效保时捷第一款基于PPE的车型——纯的强劲电机，并配备了先进的电池和充电动力（E-Performance）。这款成功的中型SUV的继任者将成为该细分领域中最具运动性的车型。纯电动Macan的研发目标括长距离续航能力和高性能快速充电。不仅包括是可重复的同级最佳性能，还包28January

2023Premium Platform

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718 Cayman

GT4 e-Performance念车展示了保时捷对于未来向客户提供纯电动GT赛车的Mission R概基于Mission R的原型车900 V技术的应用可在15 min将电池电量从

愿景。其测试原型车718 Cayman

GT4 e-Performance自今年的古德伍德速度节公开首秀后，行能量回收，比率高达50 %。即开启了全球之旅，参加到各地的赛车活动中，以测试一系列创新技术设想，探索更多面向客户的未来GT赛事可能。高性能输出、900 V架GT4 e-Performance遵循了与节四轮驱动可在两个车桥上进所配备的全时调e-Performance80 %。GT4

5 % 充能至

高压安全与碰撞管理：保时捷量产车相同的规定和规则。这意味着在发生碰撞时，电池与车辆和高压用电器之间的连接将自动断开，以确保无电压，这也是电动方程式可持续材料：车门所使用定的高性能、更短的充电时800 V架构的优势在于稳纯电动Macan100 kWh锂离子电池构与直油冷却：电机与动力电池技术完全来自于 Mission

择。在排位赛模式中，GT4

e-Performance的最大输出功率可达 800 kW。在模拟赛30 min，相当于卡雷拉杯的正赛用时。全程稳定的高性能输出得益于直接油冷技术和成功避免的热衰减。在单R ，并具有多种模式选（Formula E）的标准。电”技术令纯电动Macan能更好地兼容400 V充电桩。电池的布置方式也进行了再次的天然纤维复合材料由亚麻制成，为测试目的也使用了回收的碳纤维材料。轮胎由米其林材料。此外，钉胎和适用于爬坡赛的轮胎也有可持续版本。间，以及更精简的电缆体积和重量。采用发夹式绕组的功率和扭矩密度、更高的效这些在纯电动跑车Taycan上永磁同步电机则具备更高的（Integrated Power Box）专利率和更好的功率输出重复性。量外，进一步缩小了电子元件备受认可的技术也将应用于所需空间。技术，在减少所需的电缆和重创新——保时捷集成电源箱中，450 kW的功率可以持续

专门打造，含有53%的可回收纯电动Macan，并得到进一步发展。包括电机水套冷却系统、动力电子元件等方面均经过优化，实现了更佳的功率密度和效率。25 min内从5 %充电至配备一个电机，实现四轮驱动。后桥电机被放置在特别靠后的位置，整体重心也向后偏移，比例为48 %：52 %。在纯电动Macan上，后桥转向也首纯电动Macan前后桥各圈时间和最高车速方面，GT4

e-Performance 与目前 992 代的 911 GT3 Cup 大致相当。

力，这台赛车没有外后视镜，格栅下方的摄像头以及车内的后视镜都换成了屏幕。空气动力学：为了减少阻80 %：所有纯电动Macan车型将采用总容量约100 kWh的锂离子电池，且能量密度很高。配合800 V技术，其充电功率甚至能超过Taycan的次被应用于这个级别的车型，结合四轮驱动的动态扭矩分配，后桥上强大的电机确保了纯电动Macan的前后轮胎宽更好的抓地力和驾驶动态。加速驶出弯时的敏捷性。为此，度差异将进一步扩大，以获得270 kW。全新启用的“组合充Copyright?博看网. All Rights Reserved.

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