2023年11月29日发(作者：现代汽车悦动报价及图片)
销售话术
疑问解答
问题应对
人性化设计
缺陷避免
优劣对比
【1】
帕杰罗V97与普拉多 永无结果的争论...
帕杰罗V97上市1年多了，但似乎任然没有得到大家
的认可。销量远远不比直接对手普拉多，车友会又是
永远冷清。。。
因为我一直关注此车，但市场反应让我十分郁闷~
本人认为，这么好的一台车，怎么就火不起来呢？
在此发表一下看法，不比详细数据，只浅谈一点点
个人感想
（外观）
普拉多的设计绝对经典~侧面看 后面看 漂亮 霸道~
但不要正面看，越看越难看啊~~
而帕杰罗V97的设计，很接近上一代V77~ 个人
认为V77的设计不是很好看 但经过优化的V97 看着
更为大气 更为男人 唯一不足就是为增加视野而偏
向下的备胎设计 有点不好看
（内饰）
普拉多有点对不起它5，60W的车价啊 除了VX
NAVI版中控台还算比较漂亮 其他概不评论
帕杰罗V97毕竟要比老普新一代，内饰除了塑料
感强一点 的确比PLD要强不止一点 炮筒式仪表设
计很新潮哦~ 顺便提一下V73/77 那内饰。。。惨不
忍睹
（动力）
普拉多4.0的排量当然相较之帕杰罗V97的3.8要迅
猛，加速快。 不过我记得帕杰罗极限速度要比普拉
多高~另外。。。SUV毕竟不是跑车~普拉多的操控又
相较之要差。。。 曾经记得几时，PLD有个外号叫“翻
车王”？ 何况 在烂路上 再好动力的车也跑不快~
玩极限越野，V97的扭矩也差不多了 动力一直是帕杰
罗全系软肋啊~~~~又想起一句话 没有肉车 只有肉
人~~ 下下狠心 动力还是可以踩出来滴 哈哈
（车身）
普拉多是非承载车身，前独立~后硬轴。帕杰罗
V97则是内嵌大梁承载式车身，四轮独立悬挂~相较
之似乎普拉多更为硬派~但那也未必啊。
首先，帕杰罗四轮独立悬挂在公路性能上要优
越于普拉多的前独立，后硬轴设计， 更加舒适 弯道
也比普拉多放的开啊。
论越野能力~全世界除了JEEP牧马人等纯越野车坚
持非独立悬挂，大流还是向四轮独立发展~比如途锐
越野能力不比普拉多差吧。毕竟技术在发展，并不是
独立悬挂一定要比传统硬轴差 买车也不是让自己屁
股遭罪的 买这种车的人更不是纯玩越野的嘛。
其次，越野利器~帕杰罗V97的中，后锁可以完
全锁住离地空转的轮子 并把牵引力重新分配到其他
3个轮子上，即使3个轮子都离地，最后一个轮子还
是可以使车前进 普拉多GX装备的LSD与VX的牵
引力控制系统似乎均达不到这种水平。 帕杰罗V97
的内嵌式大梁不便过多评论，新事物还需市场验证嘛
据说车身刚度比上一代大有提升~ 似乎路虎发现3也
是内嵌大梁的承载车身~
普拉多以可靠性著名，这就是它的优势啊~再加
上全国无数陆巡迷的强大后盾，此车走哪都有形形色
色的维修站再将它的便利性扩大 这是任何一款SUV
所做不到的。
但买来车又不是专门拿去修的 只要TX们运气
好 不要中彩~任何车都是没问题的 当然 有设计缺
陷的车注定被市场淘汰~
帕杰罗1982年至今与普拉多1985年至今足以说明它
们的品质 在做工方面 我相信帕杰罗原装进口要比
川版普拉多精细
口碑
当然是丰田喽~ 品牌本身就强于三菱 外加上长丰把
上代车型弄的惨不忍如 还有数年前的刹车门事件更
是让帕杰罗很久都抬不起头。。但我想起来一个笑话：
赵本山一行去丰田４Ｓ店
赵本山问：“这车钢板有没有１公分厚？”
小沈阳答：“没有。”
赵本山：“里面有厕所吗？”
小沈阳：“没有”。
赵本山：“有刹车吗？”
小沈阳：“有？没有？大叔你说呢？”
赵本山：“你卖车还是我卖车你问我？”
小沈阳：“没有”。
赵本山说：“这个可以有。”
小沈阳：“这个真...没有。”
小沈阳:\"毕老师,你知道开车最痛苦的是什么吗?\"
老毕：“呵呵！是什么”?
小沈阳\"是开着开着发现刹车没了”.
赵本山:“你快拉倒吧,知道开车最最痛苦的是什么吗?
是开着开着急刹车，刹是刹住了，后面跟着一辆凯美
瑞”。
小沈阳：“我总结了一下，人选车不能太随便。凯美
瑞这车啊就是这样，一脚踩下去，车站住了，这一回
就过去了，一脚踩下去， 车没站住，这一辈子就过
去了”。
赵本山他他爹说：错，这是好车，就是座这车没几个
好东西，不是贪官就是骑在老百姓头上作威作福公仆
老爷，这样东西少几个咱老百姓真呀真高兴，真呀真
高兴。
中国商品的质量问题是个避不开的话题~小到食
物，大到汽车楼房~不出问题的没几个，这是特色天
朝 我们不谈政治~
似乎很多人都有个情结~好比，买了台海尔冰箱用
了10年还没出问题 下次还是会买海尔的。买了卡罗
拉 用着感觉挺好，下次可能就换皇冠，再下次可能
就是雷克萨斯~这无可厚非 品牌是个仁者见仁智者
见智的东西 但我心里感叹到 不比当年啊~~~~~~~
再说国人总是喜欢进口的东西~都是那帮龟孙子
偷工减料榨取利润惹的 这就是为什么很多人喜欢买
中东版的LC
跑题许久，光说丰田去了~ 丰田口碑好 可欺负百
姓啊~ 价格定的有点离谱~ 跟着消费税就串上去了~
一串串10W~~~~~ 看看别人大切5.7 奥地利原装进
口啊 税费都自个内部消化了~该是多少还是多少 别
说你是没利润空间被逼上涨 打死我也不信~~你的利
润反涨很多才对~ 以你近几年在中国赚的钱 有点惠
民措施行不~ 可惜还是有一群人义无反顾的冲向
你 哎~有种感觉 你是被惯坏了的孩子 这句话我是
对丰田说的~ 经济还没复苏呢，你丫的再涨，都可以
买发现3或者途锐了吧 中高端SUV是不能脱离群众
滴
说点题外话哈~每有新车上市，评论里一大半都
是：价格太高啦~~降个几万 十几万我一定买或者会
火之类的。我也由衷希望如此啊~但这是天朝 不是3，
40W就能买一辆悍马的地~ 那些东西只能看~ 前段
时间上市的昂克雷 5.2M车身 虽然是个穿着SUV的
MPV 但外表感觉很漂亮~用料很实 纯进口 五十几
万的价格相对于其他品牌已经很平民了 类似的还有
300C CTS SLS 我觉得价格都较之厚道了很多
但我就想不通为什么还是有很多人嚷着价格不厚
道 再降10W 还拿去和汉兰达做对比~ 天啊~~~~ 好
吧 分析一下这些人的理由 无非就是一个通用的牌
子不值这个价~太阳~~消费税没涨之前LC不还80W
呢吗 汉兰达就一披着狼皮的羊不还50W呢么 这些
似乎很少有人骂，且销量顶呱呱啊~ 丰田情结的人
太多了。。。。。一不小心又扯到丰田了。。。哎 丰
迷们。。。我只是一时激动。。。别人肉我啊
在特色天朝里，没有绝对性价比的车。要说性价
比，那都得相对来说~别总是拿国外车价的数据来讨
论国内的汽车~~~两个概念 两个概念啊 心想ZF天
天吵着什么与国际接轨~~~什么时候汽车业才能享受
到呢~~~~~~~~~~哎 心里想想就行了 上述内容已经
完全跑题了~都可以另开帖了~懒啊
油耗
最后说说我喜欢的帕杰罗V97吧~超选四驱绝对是
个好东西啊~~~~~~2驱4驱任意转换~还省油呢 对哦
帕杰罗V97就是要比普拉多省油~
最带劲的是那个狩猎天窗啊，都可以当全景了~~
哈哈 似乎只有森林人的硕大天窗可以媲美 Q7的全
景天窗不提了 没有可比性~~~
关于油品呢，手册上说的是97以上 紧急情况下
可以加93~似乎比普拉多挑油~~~~~V97的发动机压
缩比是9.8 理论上。。。加93号可以啊~~~~~加点添
加剂就好
~~~~~~~帕杰罗V97和普拉多真的很难选 因为我
也很喜欢普拉多~~~这个时候说这个 似乎是推翻了
上面所有的话~哎 就如两个不同风格的美女 都很
PL 都很有本事 可丰田女家庭优越，彩礼太重了~~~
搂着丰田女上街的男人也太多了 酒桌上不好吹牛
听说新款普拉多采用了LC200的鱼泡眼~还取消
了后挂胎。一直认为LC200的外形是败笔啊 我觉
得后门备胎一直是越野车的性感点之一~~虽然跑烂
路会拖累后门。
【2】
V97到手几天了，开下来的情况和我预计不差，我原
来开普拉多，两年前卖了买了轿车，现在又想到处走
走，觉得还是用越野车合适点，其实普拉多用下来真
不错，而且有很多强过V97的地方，可我为什么还要
买V97呢？我以后慢慢的告诉你，先讲我发现V97一
个人机工程学做得不好的地方，一般自动档车在刹车
旁边都有一个放左脚的踏板，V97也有，但做得太矮
了，脚放那里不舒服，不信的去试一下，现在我自己
加工了一个加高了约5CM（上面厚，下面薄）的踏板
粘上去，结果舒服多了。
V97和普拉多的区别分几个方面：
一 舒适性
普拉多强过v97,主要体现在悬挂和静音上，普拉多悬
挂比V97软，乘坐舒适性好，说白点就是没有那么颠，
虽然V97是四轮独立悬挂，但设计调教偏硬，虽然舒
适性差点，但操控性要强，说简单点就是转弯侧倾小
点，过弯信心更足。V97虽然较上一代的静音有大幅
度的改进，但还是不如普拉多好。
二 底盘部分
V97强过普拉多，先从构造上讲，V97的四轮独立悬
挂抓地性强过普拉多的整体式后桥，V97的内嵌式大
梁的操控性强过普拉多的独立式大梁结构形式，V97
的刹车大幅度胜过普拉多，V97前刹车卡钳比普拉多
多一对，大家都是17寸的刹车盘，谁的制动力好就不
消说了，V97的后刹车盘也是17寸的，但普拉多的是
15寸的，这下大家该明白了吧！
三 越野能力
V97强过普拉多，首先三菱的超选四驱赫赫有名，传
输方式分2H,4H,4HCL.4LLC还外加一把后差锁，普
拉多是全时四驱，只有H,L两档，VX系列还多一把
中差锁，这说明V97除了大家都有的中差锁外，比普
拉多多一把后差锁，最强的越野车就还要多一把前差
锁（即前，中，后三把差速器锁），V97已经有两把
了，普拉多只有一把，而且V97的4LLC档能将输出
动力放大一倍，但是我说实话，V97的2H模式也未
必有普拉多全时四驱省油，这只是目前感觉，V97毕
竟只开了几百公里，还不太有发言权，以后再比较，
离地间隙V97的235CM大于普拉多的220CM，虽然
普拉多有底盘升降，但由于他是整体式后桥，车身升
高并不能改变最小离地间隙，只能把肚皮升起来增大
通过角，而且我觉得越野车以可靠性为主，我对底盘
升降不感冒，要不然怎么新陆巡会取消这个东西呢，
V97的转弯半径6.1M大于普拉多的5.7M，这个确实
平常用起来不如普拉多方便。
四 动力比较
首先普拉多的4.0大于V97的3.8排量，普拉多发动
机是顶置双凸轮轴，而V97是顶置单凸轮轴，普拉多
是全铝发动机，V97发动机缸体是铸铁，虽然V97有
可变进气歧管技术，但我始终认为普拉多的发动机无
论是技术还是输出参数均强过V97,但你在日常驾驶
中应该感觉不到多少差异，因为两个的动力都够用了，
而且V97的3.8输出功率与普拉多4.0居然一样都是
179KW。虽然V97的扭矩少49N.M，但在实际使用上
由于输出特性不一样（V97的峰值扭矩转速在2750
转，普拉多的峰值扭矩在3800转），所以并感觉不到
那么大的差别。
五 设计及制造工艺
首先V97是新换代的产品，普拉多是马上就换代的老
产品，就算你设计得再经典漂亮，毕竟已是徐娘半老，
马上就要谢幕了，所以外观来看，V97确实更阳刚剽
悍，说白点就是更有男人气质，特别是前大灯的造型
（更何况V97大灯近光还是氙气，照明效果远超普拉
多，并且还有大灯清洗装置)太有个性，车内空间两车
前两排差不多，第三排就区别大了，普拉多的三排座
椅占空间不说，还老爱发出异响，V97的隐藏式设计
确实科学，既不占空间，行李箱又规整，还不会发出
烦人的杂音，原来我开普拉多的时候就干脆把第三排
座椅拆来放家里，制造工艺就更不用说了，V97完胜
普拉多，这个我不是迷信原装的问题，我是有根据的，
普拉多的座椅事件不知大家晓得不，我在普拉多论坛
看到有人指出后，回家把我的普拉多座椅（第二排）
拆开来看，说了 你们可能都不信，座椅里面锈迹斑斑，
就像路边店的小工焊出来的一样，还忘了刷油漆，这
个情况在普拉多上太多了，这事情对我影响较大，再
说两车长，宽，高基本一样，普拉多是独立式大梁应
该更重些才是，而且V97的引擎盖为了减重都改成铝
的了，但两车重量恰好相反，普拉多2080KG
（VX2130KG）,V97重2245KG,所以我自认为V97的
车身强度高过普拉多,这是我选择V97的一个重要原
因.
六 配置
两车的配置各有所长，但我认为V97更厚道，刹车系
统我已说过，车的重量我也比较了，普拉多强在它那
套导航系统，丰田公司的导航系统目前在售车型中可
能还无出其右，我亲自比较过的车型有奥迪Q7，阿库
拉RL，本田奥德赛，奔驰350等车型，丰田的导航强
在操作方便性和地图版本，说白点就是丰田的最好用，
最实用，尽管我不喜欢用，两车音响我说不上谁好，
虽然V97号称有800瓦的来福音响，十二喇叭还带低
音炮，（普拉多VX有9个，GX有6个喇叭）但我
确实听不出它比普拉多的音响强在哪，而且主机上的
音量调节还是按加减，远不如旋钮方便，但V97的可
以播放MP3，方向盘控制大家都有，我最喜欢V97的
大天窗【狩猎窗】，出门旅游很舒服，有点敞篷车的
感觉，可以减轻晕车，普拉多的太小了，除了排烟就
没多大用了，还有就是灯光系统，普拉多的太一般了，
所以普拉多论坛的好多人在讨论改灯光。
七 我为什么买V97
其实最主要的原因是外观，很多兄弟也有同感，普拉
多都烂大街了，而且马上换代，我不想刚到手就变成
上一代，V97有全黑内饰，普拉多VX只有米色内饰，
这点也比较重要，黑内饰耐脏耐旧，看起来又酷，浅
色太难保养，越野性能V97强过普拉多，安全性V97
强过普拉多，再加上大天窗，氙气灯，拖车钩等，所
以我就买了v97。忘了个大原因，价钱！我不管网上
报价，也不管4S报价，我朋友是做车的，普拉多VX
顶配的（带导航）给我61.8万，V97旗舰天窗版给我
53.8万，这下大家该明白了吧！
八 售后
端午节我去了重庆江津四面山，上周末去了成都，昨
天已经去4S做了首保，去四面山的时候我觉得车车有
点问题，我就去4S检查，第一个问题，车的右边尾灯
有点松动，修理工拿手按了两下，确实有点松动，然
后回答我，正常的，我不服，说左边的就不响，修理
工纠正说，我说的右尾灯松动是正常的，不信你去看
别的车，真的看了两部（V73），岂止是松啊，有一
个差点让我按掉下来了，我相信了修理工的话，问他
有没有办法，他说你要同意的话我可以拆下来打点胶
把它粘死不动，我听完就没敢让他修，另一个问题是
我开着车路面不平时，会听到车底有异响，声音好像
是有铁板没固定好发出的颤音，两个修理工师傅开车
出去专门找路不好的地方试车（我也在车上），出门
过伸缩门轨道时响得很明显，然后无论你怎么折腾都
不响了，没办法，回来上举升机，仔细检查底盘，一
切正常，最后一个师傅在车身上前后拍打，终于在后
保险杠左边拍到了响声，他指着边上一个拆下来的保
险杠里边的一块铁皮说可能是那玩艺儿发出的，问我
要不要拆开看看，我想毕竟还是新车，就没弄了，两
个问题就这样算了，那里的师傅还对我说，三菱始终
是做大车的，做小车还是不如丰田，V97的越野性能
好，大问题没有，但小毛病还是比较平常，V97的常
见病就是中控台发响，尤其是出风口。我在这里谢谢
这位说实话的师傅。
我对V97和普拉多的比较并不是说普拉多不好，每个
车都有自己的优缺点，我自己根据多年用车的经验总
结，最省心的还是丰田车，第一是重量稳定，其次就
是说售后维护保养这一块，丰田和三菱两家对中国市
场的重视程度无须多讲，虽然产品都可能会有问题，
但看厂家怎么对待，我买的锐志3.0方向机异响，也
没听说厂家召回，但去丰田4S店人家二话没说就免费
换了一个方向机总成，我私下问了价值8000多元，凯
美瑞我也买了一辆，运气不好碰到了刹车问题，而且
我们这儿没有广汽丰田的4S店，居然在一汽丰田的
4S店把问题解决了（同样享受召回待遇），赞扬一下
贵州通源丰田，三菱帕杰罗V31时代产品得到了全国
人民的喜爱，正规进口的，贴牌进来的，走私进来的，
全国各地都有帕杰罗的身影，现在都还有好多在用，
但当年三菱的刹车油管事件三菱的态度伤透了大家的
心，从那以后丰田和三菱两大公司产品市场占有率天
上地下，售后也是天上地下的差别，原来没有开过三
菱车，不知三菱的深浅，这下算是领教了，我的售后
在重庆万博。我从成都回来后去首保，重庆万博的同
志告诉我，我的车的保养手册还没有到，听得我发笑，
保养手册和说明书都是随车的，交车清单里就应该有
的，我车都首保了，保修手册会还没到，靠这种手段
想留住客户太低级了，真有点不齿这种行为。我的一
位大哥听了我的建议比我还先买了辆V97,新车开回
来刹车报警灯就亮了，一直开到做首保才消除掉，后
来把车送人了，又买了一辆奔驰ML350，今天我碰到
了他，他居然对我说还是V97好用点，虽然奔驰面子
好看些，但外出旅游V97的空间要大些，车辆也要打
得粗点，但提到三菱的售后他就生气。
九 使用心得
总体来说基本满意，虽然有些小问题，但和我的预想
差不多，我买的时候就清楚V97有些地方不如普拉多，
但我也知道V97的优势，越野性能由于没地方检验，
暂时不好说，但我坚信V97的越野性能肯定强过普拉
多，公路上在干燥路面上V97比普拉多强一点点，表
现在高速稳定性和刹车性能上，车车由于刹车好，悬
挂硬，跑起来信心足，稍微不注意速度就到了140，
150码，因为是新车，不敢使劲跑，用我驾驶员的话
来说，过了磨合期跑长途就爽了，大家不要担心动力，
应该够用了，但在下雨的时候，如果还是用2H模式
的话，我感觉就不如普拉多稳定了，由于信心不足，
路面有水的话我就挂在4H模式上跑，感觉要好点，
油耗我不但没有感受到2H带给我的惊喜，反而让我
觉得不如普拉多的全时四驱省油，而且普拉多是4.0
的排量哟，加上V97的油箱盖上又贴了几个字：必须
使用97#以上无铅汽油，我开普拉多的时候在高速公
路上大概是12升多，但我现在开V97怎么开也要13
升多，接近14升了，不知道以后会不会好点，而且乘
坐舒适性明显不如普拉多，主要是安静性，隔音没普
拉多好，但并不是很差，只是和普拉多比较而言，空
间上两车差不多，但V97的大天窗让人很惬意，还有
一个问题有人说过，坐在后排时，由于V97前排座椅
的下面没有做成空的，包座椅的那块布快接近地板了，
让座后排的人感觉不好把脚往前伸，其实用手去按，
那块布里面是空的，V97后排的脚下出风口没在前排
座椅下，而是在后排座椅下从后往前吹的。我定V97
的时候JS说的带MP3，我还以为是有MP3的接口，
车到了我才知道是可以播放MP3的碟片，但这个已经
很厉害了，我那天看说明书上说的每张碟片可以刻录
256首歌曲，我试了一下，我放进去的碟子播放了大
约160首，可能是我的碟片有问题吧，你想一下，一
张碟片256首，六碟CD要有多少歌呀，一首歌算3
分钟，你的六张CD要放多久啊！
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