别克昂科拉GX太难了,从15.59降至11.09万,骨折价都卖不动

2023年11月20日发(作者：东风日产骊威2021款)

别克昂科拉GX太难了，从15.59降至11.09万，骨折价都卖

不动

由于国人一贯的消费观念，很多汽车生产厂家和汽车品牌都表示，

中国人已经慢慢开始富有起来，而且在买车这件事情上几乎是不差钱

的感觉。这到底是不是真的呢？昂科拉GX：谁说的，我从15.59万跌

到11.09万，骨折都卖不动。

随着国产汽车的不断崛起，对市场的冲击也变得越来越大，很多

于是很多合资车躺着赚钱的日子也就结束了。所以这些合资车想要增

加自己的销售量，那就必须要降价来吸引消费者，甚至有的新车一上

市就有大幅度的优惠，就像我们今天的主角别克昂科拉GX。

人在选择汽车的时候，会优先选择价格更低，配置更丰富的国产汽车，

从汽车上市的一般操作和套路来说，刚上市之后的汽车指导价一

造了汽车销售历史的另外一个奇特现象。

般都会坚挺很长一段时间，可是昂科拉GX上市就直接降价销售，也创

有数据显示，从去年的8月份上市以来，在10个多月的时间里，

这款车总共的销量大约在9000多台，这个数字对于别克昂科拉GX这

样一款合资SUV来说，显然有点太低了。于是在它上市不足一年左右

时间内就开始大幅优惠，甚至入门级别的最低价格都降到了11万块钱

左右。虽然它想要在紧凑SUV大打价格战，可是昂科拉GX却输得很

惨。

究其主要原因是因为，昂科拉的配置和尺寸都没有满足消费者。

就单纯的从车辆尺寸来看，昂科拉的轴距只有2640毫米，在紧凑型

SUV里面并没有太大的优势，甚至还有点偏小。除了这一点之外，他

的致命弱点就是它的发动机，这款SUV搭载了1.3T涡轮增压发动机，

虽然从数据上看相当不错，但是不要忘了，这款车的发动机是中国人

最讨厌的三缸发动机。

三缸发动机的后期抖动以及噪音显然是不可抑制的，再加上它的

悬挂以及底盘调校都不算很出色，所以就算打骨折，国人也不愿意为

它来买单。只能说，降价销售不是万能的，最终还是要看汽车的品质。