2023年12月15日发(作者：奥迪a1二手价格)
OUR
TEST本土测试-------------发动机型式式：单缸风冷,S0HC2气门汽缸排量：125mL
压缩比：11.0:1最大功率：6.41kW
(6500r/min)
最大扭矩：9.7N
m
(5000r/min)
座高：745mm轴距：1275mm轮胎规格：(hu)
100/90-10(后)100/90-10减震规格：(前)正立式前叉
(后)单筒后减震器燃油箱容积：5.1L整备质量：95kg54
APRIL
2021《摩托车》杂志在实用型踏板车领域，雅马哈125mL系
列踏板车一直有不错的市场表现，虽然
它们在配置和驾驶质感上并不是最出
色的，但凭借稳定的质量和便宜的价
格，依旧受到了很多车友的追捧。从巧
格］到巡鹰，再到如今的旭鹰，雅马哈一
直在更新这个级别的踏板车产品，这一
次，我们就来看看这款新推出的旭鹰有
什么不同......文丨张华图丨李文韬试车|张多WffiW
as
2021
APRIL55TESTAll观雅马哈在国内发伯的12九山系列踏板车，我们都能从外观上看出雅马哈其他车款的
影子，巧格i和新福禧是换代车型，自然延续了老款的设计元素，赛鹰明显有劲战三
代、四代的影子，巡鹰有着雅马哈i
x家族的影子，而到了这款旭鹰，个人觉得它很像雅马
哈此前推出过的Bh
*1125,两款车都是采用大灯在车头中央并且十分突岀的设计方式，可
见在外观極#工；雅马哈充分吸收了经典车型的设计理念。■俗话说萝卜白菜各有所爱，相信大家对于这款车的外观肯定有自己的看法，但不可否认
的是，在目前国产同级别车型中，这款旭鹰的外观确实很另类，个性十足，同类车型中很难
找出类似的外观设计。在设计上，雅马哈总能给我们意想不到的惊喜。56
APRIL 2021《摩托车》杂志OUR
TEST
步试把旭鹰和巧格i放在一起，我们能够明
显看到旭鹰的外形大了一圈，笔者个人认为
旭鹰的外观更加硬朗，线条也更犀利，与巧
格i和巡鹰的圆润相比有明显区别。不过这款
旭鹰和雅马哈在国内的其他125ml.踏板车相
比，车架、减震、制动以及动力单元并没有
太大变化，但针对市场反馈以及使用场景需
求，在一些细节方面，旭鹰还是做出了针对
性很强的改进。?首先是前后轮胎加宽，这款旭鹰采用的
是前后100/9()的轮胎规格，更宽的轮胎带来
了更多的接地面积，同时也让这款车在一些
湿滑路面抓地力更加稳定。脚踏板的面积也
有所增加，此前巧格i考虑到女生乘坐更加方
便，采用了踏板内收的设计；而旭鹰更多考
虑实用，踏板没有采用内收设计，腿部的空
间更大了。”《■托车》杂志2021
APRIL57共测试OUR
TEST其次是前储物空间加大，官方表示加大了().411”实际使用上原来只能放一瓶水，现在可
以放两瓶。座桶空间依旧没有太大变化，只能放下雅马哈的四分之一
?:盔以及特定盔型，其实
在拿到这款车的时候我们也没有奢望空间能有多惊艳，毕竟旭鹰的车架相比之前的车型没有
变化。最后就是在坐垫的形状上进行了重新设计，不仅加长了全新的前座形状让可乘坐
的面积有所加大。同时为了方便外卖小哥和快递员，这款车标配后货架，可以直接安装尾
箱，并且后货架和后座设计为同一平面，方便大件物品的摆放和固定，这也算是针对使用场
景进行优化的设计之一。58
APRIL
2021《摩托车》杂志OUR
TEST巷测试在细节做了针对性优化后，我觉得这款旭鹰在驾驶上应该没有太大的变化，试过之后确
实证实了我的猜测。整车的坐姿依旧不太适合180cm以上身高的车友，因为它实在是太小巧
了，小巧给它带来了非常灵活的操控，这种灵动的驾驶风格甚至有时会吓人一跳。驾驶它不
会给我们任何压力，就像骑着一辆电动车，不用花费过多的精力来考虑如何驾驶，这一点对
于日常通勤来说再好不过了。在加大了脚踏板之后，脚步空间明显有所改善，不再像巧格i那样需要夹着腿骑行，重新
设计的坐垫对于舒适性有所改善。整车的减震依旧是舒适性调校，尤其是后减震，在低速时
能够很好地滤震，但在高速时会有一些多余的震动，如果有需要，用户可以根据自己的需求
对减震进行改装。《摩托车》杂志2021
APRIL59^^OURTEST动力单元没有太多变化，依旧采用“创核科技”动力平台，整个发动机的调校属于低转
高扭动力倾向，在中低速时油门的反应十分灵敏，油门的跟手感很强，这一点配合灵巧的操
控，让这款车驾驶起来非常轻松。我们也对这款车做了加速测试，成绩要比巧格i相差不少，
原因在于轮胎加宽以及整备质量要比巧格i多5kg。这些并不影响旭鹰整体的驾驶表现，在起步
的一瞬间，依旧能感觉到不错的加速感。雅马哈旭鹰125加速测试0-20km/h0-40km/h0-60km/h0-80km/h时间（单位：s）1.63.57.2地面温度为3°
C
测试者体重65kg
剩余油量4格14.160
APRIL
2021《摩托车》杂志OUR
TEST业测试制动表现依旧稳定，从配置上看旭鹰的前单活塞卡钳加后鼓式制动太过普通，但无论
是手感还是数据都有不错的表现。尤其是手感上，前制动初段感觉较软，但如果继续大力制
动，后段的制动会很快让车停下来，这样的制动设计也体现了这款车更加注重日常骑行场景
下的制动使用。此前很多人会吐槽巧格i的震动问题，尤其是运转时的共振问题。旭鹰同样存在这一问
题，但和巧格i相比，旭鹰在共振点的震动要比巧格i小，说明雅马哈在控制震动上有所改善。
不过在怠速震动上，由于车重较轻，在车把、反光镜等结构末端，震动幅度还是比较大的，
即便不用仪器测量，也能看出震动的存在。雅马哈旭鹰125制动测试时间（单位：s）距离（单位：m）备注地面温度为3°
C
测试者体重65kg
剩余油量4格备注40-0km/h60-0km/h雅马哈旭鹰125怠速振动测试车把前坐垫前脚踏2?16?6_15.5速度（mm/s）2.8振幅（mm）0.
1280.0490.
0759.31.44.1分贝（单位dB）全部选取振动测
试结果的最大值雅马哈旭鹰125怠速运转噪声测试驾驶者位置备注56.6环境噪声：37dB3m位置53.4《摩托车》杂志2021
APRIL61^^OUR
TESTJffT-\'款定位十分明确的亲民小踏板，旭鹰保留了很多雅马哈这个级别125ml.踏板车的
療并根据市场需求以及使用场景做了一些细节上的优化，在价格不变的情况下，能看出
為希望在这个相对亲民的产品级别，也能带给大家更好的产品体验。大家不用太过纠结于
这款车的配置，毕竟价格、耐用和体验三者很难面面俱到，所有厂家都在根据产品定位努力
找寻这三者的某种平衡。同时大家也不用质疑雅马哈为什么总是推出这类的踏板车，毕竟市
场有需求，外卖小哥、快递小哥有需要，为什么不能给他们更多的选择呢。/62
APRIL
2021《障托车》杂志OUR
TEST本土测试其实这款车对于一般车友而言，是一款很好的补充车型，对于有汽车的人来说，它是一
款方便、经济、实用的短途代步工具，而对于有…辆大排量縻托车的车友来说，旭鹰又可以
是让你在城市中轻松骑行的通勤车……总之，旭鹰的出现在这个级别中让车友有了更多的选择，不用对它太过纠结，它依旧是通勤代步的好手，至于雅马哈的速度与激情，还是交给雅
马哈的大排量车型来诠释吧’M《摩托车》杂志2021
APRIL63
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设计,车型,测试,制动,没有,款车,震动
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