美国队长——林肯领航员

2023年12月21日发(作者：江铃汽车股吧)

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深度测试林肯领航员美国品牌近年来频繁上演复兴大业，福特、凯迪拉克、雪弗兰等“队员”身先士卒，在中国市场重聚美式浪潮之后，如今终于迎来了曾经的美国总统座驾——林肯。领航员的引入，不仅代表林肯品牌再次涉足中国市场，也意味着具有浓郁美式特色的车型均已聚齐。撰文＝曹宇 摄影＝杨浩东 设计＝唐辉林肯领航员早在21世纪初的中国市气喧嚣，但“不怒自威”的气场会令人下场便已创下名号，身为林肯品牌的首部意识地心生敬畏，同时男性独特的荷尔蒙SUV作品，采用全尺寸设计的该车型凭激素会催生出将其“征服”的念头。借舒适的乘坐感、不俗的动力、强悍的拖对于标准亚洲身材的人而言，林肯领拽能力成为最早涉足全尺寸SUV车型的航员无异于足够分量的大块头，而且之前中国先驱消费者的最爱。在美国市场上，的工作经验证明了这种悬架行程较长、采林肯领航员也与凯迪拉克凯雷德一同被誉用非承载式设计的车型驾驶起来并不省为最“美国”的美式SUV。心。几乎占满整条车道的宽度、两边盲区作为福特旗下的豪华品牌，林肯如较大的弊端都是城市内使用时的潜在隐患。今不再“遮遮掩掩”，正式进口引入的方然而，既然是最后登场的压轴明星，式也将林肯领航员塑造成了目前美式全领航员这位“美国队长”在初次接触时便尺寸SUV中分量最重的翘楚：5门7令人安心不少。打开车门，迎宾踏板会自座的三排座椅布局，长5 269 mm、宽动放下，为驾驶者解决了它“门槛较高”2 001 mm、高1 981 mm的夸张身材，质的尴尬，将驾驶者“迎入”车内的方式顷量为2 804 kg的霸气壮硕，再加上3.5 T刻间便会令人感到亲切。双涡轮增压发动机的强劲动力储备，领航哪怕将座椅高度调至最低，在领航员员拥有为林肯和美系军团“保驾护航”的上依然能清晰地看到车辆头部，此举不仅彪悍能耐。是典型的美式全尺寸SUV设计，同时也售价高达118.88万元的领航员，其是出于道路安全的考虑。因为领航员的尺驶入眼帘时的震撼是同样售价甚至更昂贵寸惊人，所以需要驾驶者对车辆周边具有的车型所无法比拟的。虽然没有磅礴的排清晰的判断，尽量弱化盲区和视觉死角才

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IN-DEPTHTEST深度测试83测量设备名称车速仪生产厂家测试项目英国动力、制动、经RACELOGIC济性、车速校准油耗仪FLOWTRONIC

瑞士经济性4705FLOWTRONIC多工况油耗VCAN01清华大学经济性测试系统声级计BK2239丹麦BK噪声振动测试仪BK2512丹麦BK平顺性测试单位：本刊编辑部、清华大学汽车工程开发研究院型号VBOX Ⅲ能保证道路其他使用者和自身的安全。所以领航员的领航员的不怒自威会令人下意识地心生敬畏。前挡玻璃几角度几乎达到了90°，最大限度地提供前方视野。同理，两边后视镜的尺寸也要明显大于市面上常见的SUV车型。坐在驾驶席上，硕大的方向盘很难不让人感到压力——这是一部不同于其他SUV的车型，领航员的内饰细节设计也从侧面验证了这种推测。使用6挡手自一体变速器的领航员并未提供常见的踏板休息区，左脚在大多数时刻会像巴士司机一般“平踩”在地板上；为了保证长途出行时的方便，尺寸较大的杯托置于挡把边最顺手的位置；座椅几乎毫无包裹性，相反腿部支撑和靠背软硬都非常舒服。与令人敬畏的外观相比，领航员的内饰设计显得亲民熟络，与福特雷同的风格和布局控制起来得心应手。真皮和实木的搭配在领航员内部毫不生涩，金属光泽和木材纹理的交相呼应是最典型的新美式设计。然而，在福特车型上还属顺手的包括中控台在内的多项配置在林肯领航员的内部显得有些“迷你”。空调系统、影音娱乐系统和车辆功能配置等操作按键离驾驶者较远，同时过小的尺寸在使用上会造成些许不便。同样，液晶屏和仪表盘的尺寸也与方向盘尺寸不成正比，虽然设计效果不俗，但对实际使用时的帮助较小，同时与车辆自身定位不符。测试车型：林肯领航员 3.5 T AWD车辆型号VIN代码测试时行驶里程(km)长/宽/高/轴距 （mm）整备质量（kg）发动机型式排量（L）发动机功率（kW）发动机扭矩（N·m）变速器型式悬架 前/后驱动型式制动系统 前/后轮胎轮胎磨损备注林肯领航员5LMJJ2LT5GEL001426 3875 269/2 001/1 981/2 8413 022V型6缸3.496261（5 250）576（2 500）6挡手自一体双叉臂式独立/多连杆式独立前置四驱通风盘式/盘式MICHELIN Scorpion 285/45R22

正常林肯领航员 3.5 T AWD车速表校准车速表示值 km/hVBOX仪器测量精确值车速表偏差 km/h69641201164车速表校准说明：测量值应略低于车速表显示值，这对于车主更好地了解车辆实际车速，防止意外超速具有很好的参考价值。

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84测试数据林肯领航员 3.5 T AWD测试时间：2016年1月28日?测试地点：沙河机场水泥跑道、六环路?天气状况：多云；风力2-3级；气温5℃?测试配重：180?kg（测试人员及仪器）；油箱内半箱油。空间尺寸单位：mm880-920780-860350-420轴距 3 022长 5 269850- 880380910高1 981前排1 600宽 2 001前轮距1 701后轮距1 708后排 16100~100?km/h换挡加速实际测量 s0~20?km/h平顺性车速降低舒适界限(小时 h)前排座椅后排座椅60 km/h匀速1.871.05

切缝式混凝土路面每块长5?m80 km/h匀速2.100.75

100 km/h匀速1.18

0.84

达到该车速时的行驶距离 m3.5413.9736.8377.60138.31236.81372.934001.052.053.465.207.590~40?km/h0~60?km/h0~80?km/h0~100?km/h0~120?km/h平顺性说明：降低舒适界限的仪器测量的是自座位向上传递给人体的垂直振动加速度，经频率加权换算成降低舒适界限，单位是“小时”。它意味着乘坐的时间超过此值将会感觉不舒适了。一般来说，如果降低舒适界限小于1小时，则可将此处列入很不舒适的座位，这与该座位所处的悬架性能有很大关系。购车&用车贷款可选车身颜色首付：市场指导价*30%=487 862元分期：36期月供：约25 034元保险：全险约28 695元（中国平安）10.410~140?km/h14.37144.61??km/h15.49备注：D挡运动模式车内噪声环境噪声46.2dB行驶车速怠速状态60 km/h匀速行驶车内状况车窗全部收起且空调关闭同上同上同上同上噪声dB38.261.462.765.967.7宝石红铂钻白苍穹灰琥晶棕加速性能说明：林肯领航员起步阶段并不激进，双涡轮增压发动机在涡轮介入后动力输出迅猛，测试成绩在SUV车型中属于上乘。天鹅黑星河银朱砂红60?km/h中途加速实际测量 s60～80?km/h80 km/h匀速行驶100 km/h匀速行驶120 km/h匀速行驶完成时行驶距离 m47.64109.91198.69相关信息2.474.947.8460～100?km/h60～120?km/h噪声测试说明：林肯领航员夸张的身材使得其行驶时的噪音较大，但车内感受并不恼人，属于可接受范围。中途加速说明：中途加速通常反映了车辆行进中的再加速能力，对于行驶中超越前车的快慢可以有一定的体现。官方主页：客户服务热线：400-988-6789紧急制动制动距离 m120?km/h～0减速度 m/s28.788.57各项综合评分66.98100?km/h～047.2230.4517.9680?km/h～060?km/h～08.668.88紧急制动说明：一般来说，100 km/h～0的制动距离能够进入42 m就已经非常不错了，极个别的车型可以达到40 m以内，42～45 m之间可以认为是比较好的成绩。由于自身质量过大，同时车辆重心较高，因此林肯领航员的制动成绩不尽理想也在预料之中。整车造型内饰风格功能配置车内空间品质做工操控性乘坐舒适性安全性燃油经济性（最佳为 ）

IN-DEPTHTEST深度测试85林肯领航员的第二排座椅采用双独立式布在变道时的“力不从心”是该类车型的独特魅力。与频繁切换车道的“上蹿下跳”相比，林肯领航员更适合四平八稳的巡游，这种状态下的车辆油门响应并不激进，但261 kW的最大功率储备足以应对任何路况，同时576 N·m的最大扭矩也时刻准备服从驾驶者的指令。从V8自然吸气换为V6双涡轮增压发动机之后，林肯领航员的性能不降反升。虽然车型并不适合采用激烈的驾驶方式，但从静止加速至100 km/h仅用时7.59 s的成绩足以证明其性能储备之深厚。同样，从60 km/h加速至100 km/h用时4.94 s的成绩在SUV车型中也不落下风。即使内力深厚，林肯领航员也并不适合紧张激烈的驾驶方式，充满自信的闲庭信步才是这位“美国队长”的长处所在。无论为了车内乘客还是车后拖拽的货物，紧急制动时林肯领航员的车身姿态都比较激进——较高的重心和较长的悬架行程弊端在所难免。当然，如果有人“寻衅滋事”，深踩油门时其所展现的霸气也足以令挑衅者自知无趣地退下。毕竟，林肯领航员可不是徒有其表的样子货，只不过“美国队长”更喜好将威武霸气内敛其中而已。林肯领航员全平的后排地板和充足的内部空间保证了第三排座椅的实用性。局，虽然无法前后移动，但3 022 mm的轴距保证了第二排座椅的腿部空间足够充裕。最令人满意的是其实用性极强的第三排座椅。如今采用三排座椅布局的SUV车型不在少数，但大部分情况下第三排座椅空间往往“惨不忍睹”，只能作为应急时使用。然而林肯领航员全平的后排地板和充足的内部空间保证了第三排座椅的实用性，无论头部空间、腿部空间和座椅设计均能满足成年乘客长途旅行的需求。虽然对后排空间充满兴趣，但林肯领航员最受瞩目的亮点依然在于前排。转动硕大的方向盘，轻易间它便会传回友好的反馈，预想中执拗沉重的驾驶感未曾出现。福特意图将林肯打造成高端豪华品牌的寓意在领航员上体现得非常明显。宽大的车头虽然令人震撼，但驾驶起来丝毫不显慌张，方向盘指向拥有一定滞后性，并不激进的车头指向不会徒增紧张感。在城市内驾驶，林肯领航员通过车辆前后和侧面的雷达尽可能地化解了驾驶者的担忧，虽然几乎会占据一整条车道，但是较高的坐姿和宽阔的视野可以“一览众山小”。其他车型在领航员驾驶席上望去都显得小了许多。较长的悬架行程