撕掉伪装!科鲁兹拆车讲解(二)动力篇

2024年3月10日发(作者：现代elantra朗动)

撕掉伪装！科鲁兹拆车讲解（二）动力篇

今天我要跟大家分享的是动力部分。通过对科鲁兹发动机的拆解，我们可以温习一下相

关的基础知识，并且对科鲁兹的发动机技术也有一个大致的了解。不过由于客观条件的限制，

我们没有对发动机进行完全的分解，只是着重观察了配气机构，希望能对大家有所帮助。

在整台发动机中，配气机构可以说是相当重要的一环，在发动机缸体、活塞、曲轴等部

件不变的情况下，装配不同的“缸头”可能对发动机性能有十分巨大的影响，其中包括了进

排气门、凸轮轴、进气排气歧管等，并且其本身也是燃烧室的一部分，它的形状决定了压缩

比等因素。举个简单的例子，大众著名的EA113发动机，同样的排量，既有每缸2气门型号，

也有每缸5气门型号，这就对性能产生了很大影响。

『“缸头”对性能有决定性影响』

接下来就让我们一起走进这台科鲁兹的发动机舱。我们拆的是一辆科鲁兹09款1.8SE

AT车型，装备一台排气量1796毫升的直列四缸自然吸气发动机。平时我们形容一台发动机

的性能主要看的是功率和扭矩，这台发动机的厂商标称性能为在6200转/分钟下输出最大功

率为103千瓦（约143马力），在每分钟3800转时输出最大扭矩为177牛米。从参数上看

这台发动机的性能在同级别中属于比较强的。