宝典帕杰罗与普拉多的终极较量

2023年11月24日发(作者：高尔夫5代二手车)

王牌对王牌 帕杰罗与普拉多的终极较量

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两届达喀尔拉力赛冠军增岗浩曾经说过这样一句话：如果绕地球跑一圈，我

相信最快的一定是帕杰罗因为他可以征服任何一种地形……

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2007年初万众瞩目的达喀尔拉力赛落下了帷幕，三菱车队的老将彼德汉塞

尔以45小时53分07秒的成绩驾驶三菱帕杰罗（PAJERO）车获得了汽车组的2

007年总冠军。至此三菱帕杰罗车队已经将12个沉甸甸的年度卫冕冠军杯收入

囊中。

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以三菱帕杰罗（PAJERO）多年征战达喀尔拉力赛取得的如此骄人战绩，足

以当仁不让地成为“越野战神”的殊荣。赛场上无人能敌，场下的“战神”风范又当

如何呢？这里我们找个综合实力和条件可以比较的“战”字辈的车型来对比，它就

是素有“陆地巡洋舰”之称的丰田（TOYOTA）普拉多PRADO

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第一回合：动力对比

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长丰帕杰罗（PAJERO）：

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由日本三菱原装进口；SOHC发动机；超选四驱(4WD-Ⅱ)+主动式稳定牵引

力控制，共有2H/4H/4HLc/4LLc四种驱动模式。让你在时速达到100km/h时，

也能在2驱和4驱之间进行切换。在任何时候，都能根据需要选择高效的公路动

力，或选择平稳的倒车及越野牵引力， 独一无二的INVECS-II 可以在各种各样

的条件下解读驾驶者的驾驶习惯。使用两种换档控制程序来适应你的驾驶方式，

让发动机酣畅淋漓的咆哮……

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就PAJIERO(帕杰罗)而言,得益于搭载3.8升大排量发动机车型的投放,使PA

JERO(帕杰罗)进化成为最大功率达204PS、最高扭矩达314N/m的高性能车型。

它充分满足了帕杰罗（PAJIERO）作为高级SUV车型之顶级车款所不可或缺的

充沛且强悍的驱动力，并以典雅而剽悍的行驶漫润驾驶者的身心。

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丰田普拉多（PRADO）：

丰田普拉多采用日本丰田原装进口发动机。该发动机采用电脑根据发动机转

速和节气门开度实施控制。普拉多发动机对于驾驶员的意图响应不如PAJIERO

(帕杰罗)迅速，在低转速时，发动机的动力输出比帕杰罗要稍逊一筹。但跑高速

却是普拉多的强项，挂入D档，大脚给油，听到发动机的轰鸣声，明显与轿车

不同。

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小结：各具特色，帕杰罗更适合山地曲径，普拉多在高速路上发挥更加顺畅。

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第二回合：越野对比

长丰帕杰罗（PAJERO）：

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说到“越野”不能不提到底盘，帕杰罗越野车采用了以坚固车身为整体承载的

底盘，取消了有大梁的底盘结构，大大地增加了乘客的舒适性，使得各车轮的颠

簸不会传进车厢。真正通晓越野的朋友们知道，这样的底盘结构在恶劣路面行驶

时，抗颠簸能力更强。

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三菱PAJIERO(帕杰罗)凭借在达喀尔拉力赛中的比赛经验，十分精通了越野

车的造诣，整车的技术实力要比丰田普拉多高出15-20个百分点。

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丰田普拉多（PRADO）：

普拉多采用高级轿车般的底盘结构，前悬挂是双叉臂独立式，后轮采用的是

四连杆独立，这种配置在越野的时候显得偏软，自然会影响它的通过性。在比较

激烈驾驶风格下，普拉多的底盘很容易受到伤害，虽然只是与地面轻轻的接触，

但这已经足以说明普拉多对付这种状况的能力有限。

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另外；普拉多的底盘结构仍旧采用非承载式底盘，当然在舒适性上就不如帕

杰罗了

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小结：越野上帕杰罗显然要更胜一筹，达喀尔拉力赛12次总冠军绝非浪得

虚名。

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第三回合：外形对比

长丰帕杰罗（PAJERO）：

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在外形上要比普拉多更加粗旷，高高拱起的轮眉和大量的曲线，使得帕杰罗

好像一个拥有强健体魄的男人，外形上讲帕杰罗更加像一辆纯正越野车，在视觉

效果上比丰田显得更大。从头至尾都是一种划时代的外形，所被保留的可能只有

三菱的车标和大家熟悉的外置备用轮胎。

丰田普拉多（PRADO）：

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外型风格方面普拉多在车身造型上更加城市(图库 论坛)化，车身大量的直线

条显示出了时尚以外的刚毅感。普拉多更多地获得年轻女士消费者的目光，车内

采用深邃的黑色作为基调，并且大量应用亚银的装饰板，这些都迎合了一部分只

想寻找SUV感觉、而不想“越野”的人……

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小结：见仁见智，二者风格鲜明，很难分出高下，只能根据消费者的喜好各

取所需了。

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第四回合：内饰对比

长丰帕杰罗（PAJERO）：

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桃木装饰的真皮方向盘手感很舒服，做工也很细致，但上面的木质部分在打

方向时容易打滑。仪表盘是两大加四小，两边大的分别是速度表和转速表，中间

小的是油表、水温、车门开启提示和驱动系统显示。读取信息很方便，表上的信

息也能较清晰传达给驾驶者。中控台的设计见棱见角，最上方是一个小显示屏，

可以显示车内外温度，时间、大气压、高度和方向等综合信息。紧接着下面是一

个小储物盒，可以存放眼镜、票据等物品。米黄色的真皮座椅调节了车内略显沉

闷的气氛，坐上去也很舒服，座椅皮面有皱褶正是因为这些褶皱才消除了通常真

皮座椅的滑溜乱窜的现象。

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丰田普拉多（PRADO）：

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仪表台简洁清晰，采用仿金属装饰，使内饰颜色比较鲜亮。普拉多的内饰设

计力求简约，但工艺相当精细。风格简约是为了保持越野车一贯的本色，而极好

的工艺则是造车的一贯宗旨。普拉多可乘坐8人，三排座椅的变化相当多。前排

座椅可以充分平展，第二排座椅倾斜后就成了一个很舒服的躺椅，第三排座椅可

以拆卸，配合第二排座椅可以组合出多种实用的变化。

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小结：普拉多占优，豪华成熟的内饰设计，令普拉多出类拔萃。

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第五回合：安全对比

长丰帕杰罗（PAJERO）：

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发动机周围的变形区能吸收部分撞击力，一体式车架与嵌入式栋梁更提供了

有效的保护。同时，为驾驶员和前排乘客设置了正面和侧面SRS安全气囊，并

配置3点式ELR安全带。这样的设计，让车内所有人员即便是在最恶劣的路况

下也能倍感安全。

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螺旋弹簧和四轮独立悬挂系统以及235mm的离地间隙，使长丰帕杰罗表现

出良好的抓地性。在整个操作过程中，驾车人能够通过方向盘、油门、刹车感觉

到在恶劣的路况下，车轮与路面的接触情况，能够准确地操控车辆；油门感觉好，

给油柔和，性能极佳，兼顾安全。其先进的MASTC系统5大幅度提高了稳定性、

安全性以及起步性能。

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丰田普拉多（PRADO）：

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在安全配备方面，VCS车辆稳定控制系统能有效控制车辆侧滑，它的引入

提高了整车的安全系数。此外，丰田独有的GOS车身，配合前气囊及侧气帘，

为驾乘人员提供了进一步的安全保障。

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小结：平分秋色，无论是三菱还是丰田，作为国际知名的汽车企业，都在安

全性能上采取了国际领先的技术，这是其他普通SUV生产厂家所不能比拟的，

令其他品牌只能望其项背。

第六回合:性价比对比

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长丰帕杰罗（PAJERO）：29.80万元～47.80万；丰田普拉多（PRADO）：

44.63万元～55.80万元

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从价格上看，普拉多差不多要高于帕杰罗10万元，这个结果与两款顶级车

的定位有关。帕杰罗属于经典SUV，它代表的是一种品位，一种性格，每一位

购买帕杰罗的顾客在选购帕杰罗的时候都不会把价格作为主导因素，而是发自内

心的一种无法抑制的喜爱。这也正是帕杰罗一直经久不衰的重要原因，它提供给

消费者的将永远是物超所值的驾驶乐趣。

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普拉多更多的满足了那些即想彰显气派，凸显豪华，又想顺便玩点越野的地

位较高的人群。他们可能并非专业的越野爱好者，但他们也同样拥有渴望越野的

心灵。

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小结：帕杰罗性价比略胜一筹。

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