2023年11月30日发(作者：高尔夫4改装最漂亮)
ｈ．Ｉｔ●，
．
哟 － ．
对比 车
‘
●?
擘５
?
夸
． ，
骨； ：
●文 陈卓斓．白
?
毒
赫?
，露 ｌ一
孳ｔ
＇
釜．‘： ．
擦
ｌｌ； ．
．．
ｔ’
Ｊ
南；’
ｒ一
ｉ警
０：?．
．
．
。。
’
．
●、
?
峨‘．。
纂 摹警
’
， －－ ．、’
畦墓警
—－—－ －
：＿誓：
它新，只是因为直到不久前奥迪才借 ｊ、改歉之机将其芎Ｉ人中国
但如果你是奥迪的铁杆车迷，想必会了解期间奥 与申国市场
之间的故事。４年前，奥迪甚至已做好了让这款小车试水中国市场
的九成准备，但最终还是因为过高的定价，导致引进计划捐浅。
现在性能小车的环境已是今非昔比，大众汽车显然是个大赢家，
除了热到发烫的国产高尔夫ＧＴＩ之外，尚酷也拥有了一个令人始
料不及的销售势头，同门师兄弟们的旗开得胜，无疑也让奥迪Ａ３
Ｓｐｏ￣ｂａｃｋ信心大增。
身份也有些特殊，相比普通版本的 系 它还增ｌ细 了 素 嘴
示窘鲫 系统，发动机启停功能，智篚降阻进气格栅，节能换挡提｜
能，因此除了要捍卫宝马的运动王者地位外，它还肩负着展现ｊ
马高效动力战略的任务。
如果按照知名度，雪铁龙Ｃ４与奥迪Ａ３、宝马１系站在一起
机会不多，但在中国市场，雪铁龙Ｃ４却是导入Ｈｏｔ Ｈａｔｃｈ概念
先锋，细分市场能够得以培育，它显然功不可没。４年前，当雪笔
龙Ｃ４开始涉足中国市场时，能够勉强站出来与它对话的好像只
现代Ｃｏｕｐｅ，但由于偏高的价格和表现平平的动力，这款造型育
卫的小车始终没有发出太大的声音。２０１Ｏ年初，雪铁龙为Ｃ４更
了动力系统，价格也做了一番调整，眼前的Ｃ４＼厂ｒＳ指导价甚至
２０１０年里，宝马在中国的势头很猛，仅用了３个季度的时
间，销量就突破１１万辆大关，完成了全年目标。只是１系在其中的
贡献非常有限，虽然此类个性小车不能用“销量为王”的老观点
来衡量，但看着定位相同，价格相仿的大众尚酷满街跑，想必宝
马心中也是有所不甘。如果让我分析，１系“清汤寡水”的配置是
症结所在，虽然最低定价也要逼近３０万元，但配置却仅相当于那
到２Ｏ万元，显得很有诚意，而市场实际价格则更有诱惑力。看ｊ
去一切都在向好的方面发展，不过在刚刚结束的巴黎车展上，
新一代Ｃ４又跃然而出，因此现款Ｃ４也到谢幕之演的阶段了。
尽管３款小车无一例外地头顶着运动的光环，但首轮比拼
些同级别合资车型的入门水；佳，接受起来自然有些难度。当然，
如果你并不看重配置，只是钟情于宝马品牌或沉迷于驾驶乐趣，
那１系就太适合你了。在国内所能见到的众多性能小车中，１系有
们还是国执地选择了价格与配置部分。由于奥迪Ａ３ Ｓｐｏｒｔｂａｃｋ￣
场时，同级对手们都已处于明面，所以价格制定起来可以更加
．
１０８．《汽车与驾驶维培》杂志２０１０１１ Ｄ＆Ｓ
参加较量的１２Ｏ渭 效动力版并不能代表普通颇ｌ器的配置水
平，由于身份特殊，它在装备方面也受到了照顾，我们见到的前
排电动座椅、自动空调和氙灯并不是１系的标配，但即便如此，眼
量的增长态势却是任何厂商都不应小视的。
： ： ≈ ： ＼、 ：＼．、
前的这个小贵族还是没有体现出优势。虽然配置都很实用，但如
果是刚从Ａ３ Ｓｐｏｒｔｂａｃｋ的驾驶席出来，再转身进入１系，你会强烈 用车的特征过于明显了。
感受到一种简洁，或者说是简单。当然，相比身旁的劲敌，１系可
以凭借价格聊以自慰，比如１２０ｉ自动挡车型售价２＆８万元，比Ａ３
１ ８ ＴＦＳＩ至少也要便宜２．１万元，不过若是把配置换算为价格，那
些虚幻的优势也就随即灰飞烟灭了。
相对于不到２Ｏ万元的价格，雪铁龙Ｃ４在配置方面的表现也足
靓丽的轿跑车还是不具备与德系豪华品牌抗衡的实力，其普通家
毫无疑问，运动能力是考评这些小车的重要标准，但在
９９．９％的时间里，这些小个子的运动家们恐怕还会像普通家用轿
车那样被时刻约束着，缓慢地在城市中走走停停，因此赛车般的
偏执实在是没有必要，轻松易驾反倒是需要考虑的因素。我非常
欣赏奥迪Ａ３ Ｓｐｏｒｔｂａｃｋ传递出的驾驶感觉，设计者对运动与舒适
的分寸把握十分得当，虽然一同参与试驾的同事曾抱怨Ａ３方向盘
手感过于轻飘，没有１系和Ｃ４那样踏实，但几十公里山路疾驶下
来，他们也不得不承认Ａ３ Ｓｐｏｒｔｂａｃｋ的转向表现足够称职，精确
以令我和同事们满意，定速巡航、氙气大灯、全景天窗、极具雪
铁龙特色的多功能方向盘、带加热功能的前排座椅……这个级别
该有的装备Ｃ４几乎都没落下，但若要论起细节工艺来，这款造型
．
Ｉ １０．《；气车与驾驶 》杂志２０ｔ０ １１ Ｄ＆Ｓ
，ｒ
蹇
之＝
ａ
ｍ
壹
蕊
ｊＥ ｌ 曩
速器都没有获得露脸的机会，的确，Ｓ—ｔｒｏｎｉｃ双离合变速器耍比无
却气定神闲，一副悠然自得的架势
级变速器更符合运动的特点。１ ８ＴＦＳｌ发动机的最大好处不是它动
在之前的印象中，我总认为宝马１２Ｏｉ虽然有着一副运动的好
力的迅猛，而是出色的低速扭矩特性，只需１ ５００ ｒｌ，ｍｉｎ，发动机就
底子，但过于平民化的动力却拖了它的后腿，不过这次情况却文
２Ｏｌ总是冲劲十足，丝毫不给 不一样，无论高速还是山路，这次１
能提供出峰值扭矩，所以任何时候Ａ３ Ｓｐｏｒｔｂａｃｋ￥￥能让你觉得吃得
上劲，充沛的动力好像时刻在为提速准备着。对于增压车型来说，
“涡轮迟滞”一直是个麻烦，但这次尽管我很认真的仔细体会，可
还是没有察觉，而我的同事们同样也没有表现出敏感来。
对手面子。并非之前我的感觉有误，而是由于那款ｆ￣｛Ｎ４６Ｂ２０
的２．０ Ｌ发动机在１２Ｏｉ高效动力版这里被重新调校了，最大功率由
１１ ５ ｋＷ增至１２５ ｋＷ，ｔ；￣Ａ３ １ ８ＴＦＳＩ高出７ ｋＷ，最大扭矩增加了
Ａ３ Ｓｐｏｒｔｂａｃｋ的７挡Ｓ—ｔｒｏｎｉｃＡ离合变速器也没有因运动而全
１０ Ｎ．ｍ，达到了２１０ Ｎ?ｍ。与同行的两个对手不同，高效动力
版１ ２Ｏｉ装备的是６挡手动变速器，驾驶者对动力有着更大的掌控权
然不顾舒适，正常驾驶时平顺性出色，换挡突兀的情况并不多见，
而当你果断深踩油门后，变速器甚至会快降４挡，提升转速，确保
限。宝马的手挡变速器操纵起来很轻便，手柄短小精悍，换挡行程
动力。如果你选择的是Ｓ挡，除动力响应更为敏捷之外，变速器还
也不长，很有运动感觉，只是由于倒挡与１挡的操作都是拨至左侧
带有明显的降挡补油功能，以便让动力随时都能维持在一个较高
水平。当然，你还能通过拨片换挡，不过这需要更高超的驾驶技
再向上推，因此初上手时需小心适应。此外，高效动力版１ ２０ｉ具有
节能换挡提示功能，会根据转速，在仪表盘上提示驾驶者应该降挡
．
１ｌ２．《汽车与驾驶维修》赫２０１０．１１ ＆
对比试车奥迪Ａ３ Ｓｐｏｒｔｂａｃｌ＜Ｖｓ宝马１ ２０ｉ高效动力版ＶＳ雪铁％Ｃ４ ｖＴＳ
还是升挡，已达到节油的目的。 Ｃｏｏｐｅｒ Ｓ上那款同宗同源的１．６Ｔ发动机相比，Ｃ４的动力调校
高效动力版１ ２０ｉ遵循了宝马一贯的驾驶风格，方向盘
还是有所保留，１ ０３ ｋＷ最大功率与“钢炮”的标准也有着不
始终提供着沉重而富有韧性的手感，无论高速还是低速，
都没有太大变化。坦率地说，在拥堵的城市里驾驶１系并
不是件轻松惬意的事情，不过来到郊外，面对那些数不清 与前面的１系不同，Ｃ４ ＶＴＳ的行驶特点更适合城市，初
小的距离，厂方公布的０～１００ ｋｍ／ｈ；￣１］速成绩是９ ７ Ｓ，显然要
比同行对手慢了不少。
的弯道，１ ２０ｉ终于能够一展身手了。与运动标杆３系一样，
１系底盘调校得极其硬朗，如果在车外观察，你会发现１ ２０ｉ 自如的感觉在城市道路上很受用，但到了４ ０００ ｒ／ｍｉｎ以后，
段油门反应很灵敏，脚下轻踩便会有明显的速度提升，收放
过弯的姿态极为优雅，低矮的车身紧贴地面一掠而过，侧
加速能力便开始衰减。在高速路上将油门踩到底后，变速器
倾被抑制在相当细微的幅度之内，悬架反应也非常敏捷，
虽然也会降到３挡，但转速上升却非常缓慢，要经过一阵等
驾驶者甚至能够清晰感知路面上的细微变化，而在驶过路 待才会升回４挡，即使你选用的是Ｓ模式，情况也不会有太多
面坑洼时，悬架也只是利落的一带而过，没有多余动作。
实质性的变化，这也造成了Ｃ４ ＶＴＳ在山路环节感到吃力的结
我们曾抱怨的转向系统，此刻也是尽心尽力，虽然力道 局。此外，自动变速器绝对是Ｃ４需要扣分的地方，在其他同
９４ 级车型都积极选择６挡或７挡变速器的大环境下，Ｃ４ ＶＴＳ￣
还是重了点，但精；隹的指向却能带来身随心动的效果。此
外，１ ２０ｉ的轮胎也有着很高的运动极限，虽然选择尺寸为
挡变速器显然只能算是古董级了。悬架设定上，Ｃ４、／ＴＳ强调
２０５／５０ Ｒ１ ６马牌低滚阻轮胎的目的是节油，但抓地效果
的是舒适性和操控性之间的平衡，既可以过滤掉大部分路面
也非常不错，要想把１２０ｉ逼到车轮吱吱作响的地步并不容
上细微的颠簸，在弯道或高速时又能提供足够的支撑力，但
易。最后需要说明一点，这辆高效动力版１ ２０ｉ目前的作用
方向盘力度却是十足的“运动范儿”，沉重的手感甚至超过
只是展示宝马的ＥｆｆｉｃｉｅｎｔＤｙｎａｍｉｃｓ理念，这也意味着你不
了宝马１系。
会在４Ｓ店中买到它。
其实无论从价格、性能，还是品牌影响力上讲，这场小
车之间的聚会都算不上是针尖对麦芒的较量，我们选择这４－
如果从外观上说，３款小车中雪铁龙Ｃ４ ＶＴＳ￣Ｉ为抢眼
的一个，但跑完３０多ｋｍ的山路，Ｃ４Ｐ．能勉强跟上前面那两位
德国对手，１．６ Ｌａ：Ｅ量的发动机是吃亏的主要原因。虽然在燃
话题，仅仅是对性 车们的一次关注。、裹奏爨问，在同等
的价格区间里，中级轿车还将牢牢占据窘鹚量榜 酶生。｛赫
油直喷、双涡流技术和可变气门正时系统的帮助下，Ｃ４ ＶＴＳ
位，但动感小车们所能带来的热情与奔放，却是那些申庸保
的涡轮反应很快，１ ４００ ｒ／ｍｉｎ时就已开始工作，并能输出
守的中级轿车们所不能给予的，毕竟它们原本就是为取悦你
２４０ Ｎ?ｍ的最大扭矩，涡轮迟滞也基本感觉不到，但与Ｍ
心而来的。
＼ － －、 ■■■■ ■■■■＿
ｒ
圆 ｃ ／
ｉＫ … — — ————— — 一
赫赫ｊ 嗨毫姆 －一 。
瞄菡 幽篮 幽
．
１ｌ４．《 噼与蛸睫罐瞎》杂志２０１０１１ 量ｐ’
更多推荐
雪铁龙c4价格大概多少
发布评论