新能源汽车科技集成服务项计划书

2023年11月27日发(作者：日本汽车品牌排行榜)

厦门****新能源科技服务

新能源汽车科技集成服务

项目计划书

第一章、项目背景

为应对日益严峻的节能减排压力和面对国际油价振荡的措施，我国政府积极推进新

能源车的应用与发展，将电动车列入“十二五”战略性新兴产业，明确规定“纯电动车”

作为新能源战略和智能电网的重要组成部分，在城市公共用车和私人小型轿车上优先发

展“纯电驱动”，以期滚动发展，逐步挤占中高档燃油轿车这一市场空间。目前所有欲

购新能源车的消费者，最大的顾虑在于汽车充电问题，因此很明显充电桩对于现在的市

场还处于不饱和阶段，甚至是兴起阶段，而我们将以新能源汽车充电为主轴，衍生新兴

新能源汽车集成服务产业。

1.1 新能源汽车

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、

混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。据不完全统计，

全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车。目前中国市场上在

售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。按照中华人民共和国国家发展与改革

委员会公告定义，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的

车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形

成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车

1.2 社会背景

电动车产业作为“战略新兴行业”列入《国家“十二五”科学和技术发展规划》和

《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）》自2011年863电动车重大

专项启动开始，经过长达十余年的发展，目前我国电动车发展已进入关键时期，既面临

重大的发展机遇，也面临着严峻的挑战。我国电动车发展中还存在很多需要解决的问题，

例如核心技术还不具竞争优势，企业投入不足，政府的协调统筹潜力还没有充分发挥等。

总体看，我国电动车业务发展不慢，但由于传统汽车及相关产业基础相对薄弱，特别是

在中高端技术竞争上的压力越来越大，与国际先进水平的差距亟待缩小。

发展电动车是提高汽车产业竞争力、保障能源安全和发展低碳经济的重要途径。

2015年到2016年作为“十二五”的后期和“十三五”的开年，将是电动车研发与产业

化的战略机遇期。国家将加大力度，持续支持电动车科技创新，把科技创新引领与战略

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性新兴产业培育相结合，全动推动电动车产业发展

1.3 发展形势

混合动力汽车技术成熟并实现产业化，纯电动车电池技术进步加速，整车产品加接

近消费者需求，后期“纯电驱动” 技术将逐步占据主导地位，从国际发展趋势看，随

着技术的不断创新与突破，面对金融危机、油价振荡和日益严峻的节能减排压力，2008

年以来，以X国、日本、欧盟为代表的国家和地区相继发布实施了新的电动车发展战略，

进一步明确了产业发展方向，明显加大了政策扶持力度。从技术层面看，目前混合动力

汽车技术成熟可靠，已经进入产品市场竞争期，实现产业化。

另一方面，纯电动车已经成熟，以某型为代表的高档纯电动车在续航里程上已经可

以媲美传统油动技术，在经济性和车辆性能上已经超越传统车辆，可以满足消费者的需

求；世界主要汽车制造商，如奔驰、宝马、丰田、日产等都加快了纯电动车量产步伐；

插电式混合动力作为一种具有纯电动和混合动力双重特征的电动车技术成为全球车厂

新车销售的热点；以电池替换和租赁为代表的纯电动公交和长途大巴车的商业模式创新

取得进展。以日本丰田为代表的燃料电池及燃料电池汽车技术已经取得突破性进展，燃

料电池汽车整车成本显著下降，性能指标已接近商业化水平

。

现阶段国家开展以小型电动车为代表的纯电驱动汽车大规模商业化示范；计划在

20个以上示范城市和周边区域建成由40万个充电桩、XXX个充换电站构成的网络化供

电体系，满足电动车大规模商业化示范能源供给需求。确立电动车主导商业模式，完善

充电基础设施网络。在绿色 GDP 的成绩单中，大力推广新能源汽车，尤其是推动“公

交电动化”，可谓是其中一个重要的贡献因素。

而新能源汽车服务站是推动新能源汽车发展的保障，只有越来越完善的服务体系，

才能让更多的消费者青睐新能源车，才能让新能源车上游体系得到更好的发展。在新能

源车崛起的同时，相应的产业链也必将跟随前进。

1.4编制依据

（1）《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》

（2）《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）的通知》

（国发〔2012〕22号）

（3）国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见（国办发〔2014〕35

号）

（4）国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见（国办发

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〔2015〕73号

（5）国家能源局关于《鼓励和引导民间资本进一步扩大能源领域投资的实施意见》

（国能规划[2012]179号）；

（6）

《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》；

第二章、项目介绍

2.1项目概况

项目名称：****新能源汽车科技集成服务

发展模式：厦门地区试点（目标在福建省内重点城市进行复制）

主要参与单位：********有限公司

建设位置：*******

规模级别：提供 120KW（一拖二）快速充电技术的解决方案

数量规模：约 10~15 座

资金来源：自投 + 融资（采用分期、分批的滚动式投资方式）

2.2 项目发起单位简介 “*****新能源汽车科技集成服务”主要功能是向社会电

动车辆提供一站式的快速充电服务，部分充电站可按市场需求提供换电服务功能。每座

标准级的“****新能源汽车科技集成服务”服务站分别由约由 1 个电动汽车充电站（日

均至少可充电服务 750~1000 车次）、1 个新零售无人商超、以及配套服务区块（含电

动汽车体验店 + 电动汽车后市场服务）、4S店配套服务。

******公司，是****新能源汽车科技集成服务的实际投资者、设备和技术提供方。

厦门****机电以新能源大巴车销售、租赁、班车、4S店服务为主，同时在项目合伙人

**在厦门拥有10个充电桩分布，及拥有整个新能源车售后服务技术，因此在新能源汽

车充电设备、配套设施领域在厦门拥有绝对的基础设施和技术优势。

2.3 项目发展概况

XXX充电站单体投资XXX-500万，该充电站由XXX台120KW/h的快充桩组成，支持

一桩双枪使用，同时支持2台电动车充电，一共XXX个车位能最大的发挥充电桩的效用，

XXX充电站按照国标准进行建设，自带智能管理和远程通信功能，能够实现远程监控、

故障诊断及升级，全气候防护（防水、防撞击），全自动运行、有人员24小时值守，

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保证充电站的全天候正常运营

2.4项目规划

“****新能源汽车科技集成服务”主要功能是向社会电动车辆提供一站式的快速充

电服务，部分充电站可按市场需求提供换电服务功能。每座标准级的“****新能源汽车

科技集成服务”服务站分别由约由 1 个电动汽车充电站（日均至少可充电服务

750~1000 车次）、1 个新零售无人商超、以及配套服务区块（含电动汽车体验店 + 电

动汽车后市场服务）、4S店配套服务。

另外，因考虑到市区部分场站的供地空间限制，我们还规划了“****新能源汽车科

技集成服务”专用站，专用站点最低只需要满足约 1500 ㎡左右的场地即可（含 1 个

新零售无人商超）；在不久的将来，“****新能源汽车科技集成服务”还将向车主（或

车联网终端用户）提供电动汽车的无线充电服务、手机无线充电服务、以及向附近的建

筑输送用电等与电力传输相关的增值服务业务

2.5 建设方案

2.5.1电动汽车充电区块

功能描述：约由 15 个快充电桩组成（700V/120KW；一拖二）；日均可服务至少

750~1000 车次充电（可含换电服务功能）。占地面积：约 1.35 亩（不低于 900 ㎡左

右）。

2.5.2集成应用配套服务区块

功能描述：共 2.5 层，一层规划为新零售无人商超 + 电动汽车体验店／检测/维

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修/保养/洗车等汽车后市场服务区；二层规划为 O2O 生活馆（含休闲服务功能）。

建设面积：约 10118.6㎡（占地面积约 15 亩左右）。

第三章、 项目的市场和竞争力分析

3.1新能源汽车政策的支持为项目开展提供了客源保障

自2018年国家新能源汽车补贴新政从6月12日开始执行后，全国各省市也积极响

应，纷纷出台了相关新能源汽车补贴政策。截止2018年10月，全国共有上海、深圳、

重庆、广东、广州、西安、武汉、江西、河南、安阳、海南、云南、青海、莆田、黑龙

江等20多个省市出台新能源汽车补贴/奖励政策。

2月13日，财政部等四部门发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政

策的通知》，进一步提高纯电动乘用车能量密度门槛要求。根据成本变化等情况，调整

优化新能源乘用车补贴标准，合理降低新能源客车和新能源专用车补贴标准。燃料电池

汽车补贴力度保持不变，燃料电池乘用车按燃料电池系统的额定功率进行补贴，燃料电

池客车和专用车采用定额补贴方式。

已出台的一系列政策负责新能源汽车的发展，今年来，已在新源汽车产业发展、技

术、财税、管理等方面初步建立了政策支持体系，涵盖从研发、推广应用到产业化全产

业链环节

3.1.1 宏观政策方面

《节能与新能源汽车发展规划（2012-2020年）》、《中国制造2025》、《节能与

新能源汽车技术路线图》为新能源汽车的普及提供了动力：

1、到2020年，存电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销

超过500万辆；

2、实现燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展；

3、继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展、掌握汽车低碳化、信息化、智能化核

心技术；

4、形成从关键零部件到整体的完整工业体系，推动自主品牌节能与新能源汽车与

国际先进水平接轨；

5、以新能源汽车和智能网联汽车为主要突破口，以能源动力系统优化升级和转型

为重点；

6、以智能化水平提升为主，以先进制造和轻量化等共性技术为支撑；

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3.1.2 财务政策方面

近几年，财务相关的政策：《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策

的通知》、《关于“十三五”新能源汽车充电设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用

的通知》、《关于免征新能源汽车车辆购置税公告》等财政补贴，税收优惠等政策扶持

新能源汽车产业度过产业起步阶段，取得显著效果：

1、明确在全国规范内开展新能源汽车推广应用工作；

2、除燃料电池汽车外，其它新能源车型2017-2018年补贴标准在2016年基础上下

降20%，2019年-2020年补贴标准在2016年基础上下降40%；

3、对充电基础设施配套完善、新能源汽车推广应用规模较大、市场公平开发的省

（区、市）安排奖励奖金；

4、对购置的新能源汽车免征车辆购置税；

5、免征购置税的新能源汽车包括获许在中国境内销售（包括进口）的纯电动、插

电式和燃料电池三类车型

3.1.3研发支持方面

《国家重点研发计划新能源车重点专项实施方案》、《光宇实施增强制造业核心竞

争力重大工程包的通知》、《产业关键共性技术发展指南（2015）》、《关于实施制造

业升级改造重大工程包的通知》等系列政策，将新能源汽车、动力电池等列为优先发展

产业、通过政策或研发项目扶持对促进关键性技术及产业化水平的提升：

1、提升纯电动汽车电气化、轻量化、智能化、网联化水平，小型电动轿车技术水

平达到国际先进；

2、形成中国特色插电式电动汽车主流技术路线、处于世界领先地位的著名品牌和

主打车型；

3、提高新能源汽车整车控制系统、车身和结构轻量化水平、插电式深度混合动力

系统及先进动力点击及系统集成化水平；

4、锂离子电池及新能源汽车别列入优先发展的产业关键共性技术；

5、鼓励社会资本参与重大工程建设，新能源汽车被列入作为高端装备发展工程的

重要一环；

3.1.4 管理体系政策方面

我国建立了较为完善的新能源汽车产业管理政策体系如《新建纯电动乘用车企业管

理规定》、《汽车动力畜电池行业规范条件》、《电动汽车远程服务与管理系统技术规

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范》、《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策》等覆盖了生产准入、企业级产品管理

及回收处理等各个环节：

1、提出了申报企业的基本条件、投资项目的基本要求和核准流程，目的是支持掌

握纯动力乘用车核心技术并具有技术创新能力的企业和社会资本参与竞争；

2、规范汽车动力电池行业，鼓励企业做优做强，实行公告管理，引导其健康发展

3、规定了电动汽车远程服务与管理系统的总体结构和功能，定义公共平台，企业

平台和车载终端的关系；

4、明确“责任主体”及生产者责任延伸制度，建立动力电池编码制度及可追溯体

系。

3.2新能源汽车占领市场带来的商机

预计2020年新能源汽车销量将达299万辆， 2017-2020年复合增速超50%;其中乘

用车260万辆，国内主要车企新能源汽车战略目标：

3.3 新能源乘用车市场

2018 年 1~4 月，新能源乘用车累计销量约 18.9 万辆，同比增长 141%保持高速

增长。其中，纯电动乘用车累计销量 13.5 万辆，同比增长 110%倍。相比往年，乘用

车放量时点早于预期，各项数据全面超预期。目前，对于纯电动乘用车，A00 级依旧是

市场主力车型，销量稳步上升（2 月除外，销量受春节影响），但比重逐步在降低，而

A 级车市场份额逐步扩大，预计， 2018 年新能源乘用车产销达到 88.7 万辆（包含纯

电动以及插电式混动）， 至 2019 年达 130 万辆，到 2020 年将达到 190 万辆。

2017~2020 年 CARG（复合年均增长率）为 48%。

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2018 年 1~4 月纯电动乘用车销量车型结构（%）

2018 年 1~4 月纯电动乘用车销量（辆）

3.5国家对新能源汽车充电基础设施建设支持

从2018年起将新能源汽车地方购置补贴资金逐渐转为支持充电基础设施建设和运

营、新能源汽车使用和运营等环节。通知指出，补贴政策从2018年2月12日起实施，

2018年2月12日至2018年6月11日为过渡期，期间上牌的新能源乘用车、新能源客

车按照2017年补贴标准的0.7倍执行，新能源货车和专用车按0.4倍补贴，燃料电池汽

车补贴标准3月7日，国家能源局出台的《2018年能源工作指导意见》指出，统一电

动汽车充电设施标准，优化电动汽车充电设施建设布局，建设适度超前、车桩相随、智

能高效的充电基础设施体系。2018年将积极推进充电桩建设，年内计划建成充电桩60

万个，其中公共充电桩10万个，私人充电桩50万个

截至2018年6月，我国已建成私人类充电桩32.05万个，公共类充电桩27.18万

个，其中公共桩（对外开放）22.25万个，专用桩（组织内部使用）4.93万个。相较于

2015年底的4.96万个公共类充电桩，近2年以来我国公共桩已增长4.5倍，保有量位

居世界首位然而与新能源汽车保有量对比来看，我国充电桩建设仍严重失衡，公共车桩

比持续扩大。截至2017年底，我国新能源汽车保有量为172.9万辆，同期公共充电桩

保有量为21.39万个，即新能源汽车保有量和公共充电桩的比值约为8.1:1，算上私人

充电桩后比值为3.8:1。根据发改委《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》

的规划，到2020年汽车和车桩的比值应接近1:1。显而易见，以现阶段的车桩比缺口

来看，未来还有很大的充电桩建设空

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国家能源局：2018年计划建成充电桩60万个

3.6 新能源汽车维修保养

相比燃油车，纯电动汽车保养成本十分低廉当前，维修保养市场是整个汽车市场中

的一块巨大“蛋糕”。根据《中国汽车后市场蓝皮书》显示，每1元的购车消费将带来

0.65元的汽车后市场服务。伴随着广大车主的汽车消费水平提升，不少车主对汽车养

护水平都有了提升，“三分修，七分养”的理念获得了越来越多人的认可。经测算，2018

年中国维修保养市场规模将突破1万亿元，到2022年超过2万亿元，纯电动汽车的保

养项目以检查为主。主要是对电池、电机、电控、转向、制动、传动及悬架、空调系统、

冷却系统、换电装置进行检查。这也是电动汽车保养便宜的重要原因，对于低廉的支出，

及对新事物的不确定性，新能源汽车车主将会更多的集中注意在对车的保养上。

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第四章、 商业模式和发展计划

本项目的商业合作机制可分为两种：

由厦门****机电设备有限公司牵头设立项目公司，其中****将占项目公司约

35%的股权，将全权负责本项目的前期统筹和后期运营，由市国家电网责本项目

电力设施的配套服务

由****牵头与市国家电网共同设立金华市电动汽车充电服务项目联合开发

小组（市国网主要负责本项目配套电力设施的投资），由项目联合开发小组负责

向厦门市能源综合站电动汽车快速充电区块提供全面的技术解决方案（含项目的

运营）

项目结构

1）业务板块：提供新能源车贸易、租赁、维护和充电运营一条龙服务及现

场设立无人超市、休闲商务活动中心；

新能源车贸易

租赁中心

目标客户：租赁服务的目标客户群体以单位团体提供新能源大巴车接送服

务；

租赁车辆属性：以商务大巴为主，同时结合4s店运营，小型商务客车及汽

车为辅；

运营管理结构

本项目电动汽车充电区块由项目公司按****的sop体系运营（含日常硬件设

备的保养/维修），前期电力设备代生产供应商支持充电设备的日常维护，sop

体系运营稳定后转交至自行日常维护，后期，软件服务体系则外包委托由资深

APP开发公司负责充电设备SAAS与云管理平台的迭代更新开发与运维（实行软/

硬件服务支持管理的剥离）

项目管理架构

项目公司设置董事会按层级对各部门实施管理，董事会成员由股东会推选，

前期先由5人董事+2人监事组成（后期按发展需求可增至7人董事）——董事

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长对董事会负责/董事会对股东会负责。项目公司第一期的组织架构由：董事会/

总经办/人资运营部/技术工程部/市场营销部/财务部共六大部门组成。

市场发展计划

本项目的收益分配暂定为，场站土地所有人可获得充电业务毛利润的15%分

红，各电动汽车主机厂通过与****新能源项目公司战略合作以超低市场的售价换

去充电业务毛利润的20%作为反哺3年（即超低价格售卖的每一台电动汽车至本

项目充电站充电可享受3年的优惠政策），另外，本项目的建设方案标准体系制

定后，可分阶段分批在本市不同区和周边市发展联盟商，按市场的需求在国道/

省到/县道布设服务网点（即在金华地区输出电动汽车快速充电技术的解决方案

发展加盟站）。另外，积极协助本项目生态闭环合作伙伴推进电动汽车在厦门市

的销售，在大力推广关联电动车辆保有量的前提下，项目公司同步开展对大客户

目标客户单位推广充电e卡业务（制定各种充电优惠政策）

注：充电e卡会员可享受本项目提供的：免洗车辆检测/保养/洗车等各项汽

车后市场服务。

项目的投资估算与收益分析

本项目电动汽车充电区块的主要投资估算

本项目标准的电动汽车充电区块按15个120KW（一拖二）的快充电桩规模

进行测算（即每座标准的“****新能源汽车技术服务”可同时为30台电动汽车

良提供充电服务）；每个充电站的施工时间按60天计算（按最大固定投资作预

算）

序号 投资项目名称 数量 单价 总价 备注

1 充电设备 15个 7.2万/个 约108万 （700v/172A/120kw;一拖二；包含

高压箱变报装和接入，每个站由约15

个快充电桩设备组成

630KVA充电箱变设备、直流充电终端/

汽车群充服务终端系统等设备）

约100万 充电去块钢架顶棚、塑胶地平等 2 基础设施建设费 1500㎡

约20万 3 公共设备/设施

包含监控；亮灯/照明工程；公共标识/

立牌、以及地面划线等

合 计 约228万