别克混合动力汽车各部件功能介绍

2024年2月11日发(作者：东风日产官网电话)

别克混合动力汽车各部件功能介绍

别克混合动力系统各部件功能介绍

一、变速器控制系统

别克君越混合动力车使用的是 4T45E 自动变速器。为了适应混合动力系统的特性，变速器经过了部分改进，当发动机停止工作时，电动机驱动车辆，但是变速器此时没有油压，所有离合器及变矩器都不能工作，动力无法传递到车轮上，因此，在混合动力的车辆上设计了一个电动的自动变速器辅助油泵，用来在发动机停止工作时使变速器产生足够的油压，保证前进离合器和变矩器能够正常工作。

自动变速器辅助油泵驱动器的控制信号是 PWM（脉宽调制）信号。SGCM 与该模块进行通信，控制辅助油泵的工作。变速器改进了

油道、阀体内的隔板及阀体结构，以适应混合动力的需要。

辅助油泵及进出油管如下图

二、混合动力系统12V电源

混合动力车辆的 12 V 蓄电池与传统车辆上的蓄电池一样，用于启动发动机和确保车上其他电器元件的正常工作。有关混合动力车辆的跨接启动和外部充电注意事项等信息应参考维修手册的相关内容。

跨接启动负极连接点位于发电机外壳上，在发动机舱保险丝盒内，保险丝盒后方的正极端子就是跨接启动正极连接点，如下图所示。

其跨接如下图所示。错误的连接将会导致控制模块的损坏或其他电器设备的故障。

三、混合动力汽车仪表系统

在仪表盘的转速表上增加了“AUTO STOP” 指示位置和“OFF”指示位置。“AUTO STOP”位置表示车辆已经进入自动停止模式并等

待发动机重新启动的状态；“OFF”位置表示发动机已经正常关闭，驾驶员需要通过点火钥匙重新启动发动机。在重新启动的过程中，当点火开关转动到启动位置时，ECM 从串行数据线路上接受 BCM 的启动信息，控制启动继电器工作，12V 蓄电池电源带动起动机转动，发动机转动，燃油喷射系统正常工作。

1、AUTO STOP位置-表示车辆已经进入自动停止模式并等待发动机

重新起动的状态。

2、OFF位置-表示发动机已经正常关闭，驾驶员需要通过点火钥匙

重新启动发动机。

3、“ECO”指示灯点亮条件：

“ECO”指示灯会点亮

（1）当车辆的燃油经济性超过EPA（美国环保署）规定的标准后，（2）在车辆进入自动停止模式后，因为发动机停止工作，没有了燃油的消耗，所以“ECO”指示灯亮起

（3）在车辆进入再生制动模式时，该指示灯点亮，如车辆在滑行时

4、Hybrid仪表

（1）充电指示表上标有一个电瓶的符号及Hybrid文字标志,表示混合动力电池组的电压状态。

（2）当混合动力电池组处在充电的状态时（电压较高），指针偏向“H”方向。

（3）当电池组处在耗电状态时（电压较低，如加速助力时），指针偏向“L”方向。

5、混合动力系统能量分配状态

在DVD上按住“SRCE”键会显示混合动力系统能量分配状态

四、混合动力系统混合制动系统

Lacrosse Hybrid 制动控制系统采用 Bosch 公司制动控制系统，与传统的制动控制系统相比， Hybrid 车辆上增加了一些新的装置。

1.制动系统坡路保持阀HHV（Hill Hold Valve）

传统车辆在坡路上停止时，制动器会保持住制动压力直到松开制动踏板；而混合动力汽车停在坡路上时，发动机停止运转，在驾驶员松开制动踏板和踩下加速踏板后，发动机将会被重新启动。在重新启动后，车轮将会滚动，因此需要发动机控制模块、电子制动控制模块、变速器控制模块、

起动机／发电机控制模块的输入输出信号相互配合，来完成一次安全平稳的停止和启动过程。

在坡路保持阀总成内有两个电磁阀，坡路保持阀的特点是在制动器松开和发动机启动期间，将车轮滚动减少到最小。从释放制动踏板

至发动机启动期间，制动压力控制模块都在保持制动管中压力。制动压力会随发动机启动后释放。电子制动控制模块是通过发动机控制模块常规循环，促使制动压力控制模块来执行动作。发动机控制模块也会发送一个串行数据信号到车身控制模块，在发动机关闭和发动机启动期间来控制制动灯信号。电子制动控制模块和制动压力控制模块都是可维修的零件。

坡路保持电磁阀的主要作用是进行制动延时，当然，坡路保持电磁阀并不能完全消除车轮滚动的趋势，其效能取决于制动系统的压力

大小和驾驶员在车辆自动停止前踩制动踏板的力量大小，如果制动力非常小或制动踏板踩得特别轻，自动停止功能将不会被激活。

为了配合该系统的工作，在制动管路中加入了一个制动压力传感器，用来监测制动力的大小和激活自动停止模式。在系统维修后，需要使用 TECH-2 对该系统进行重新学习。

在车辆从自动停止到发动机重新启动的过程中，SGCM 对 HHV

电磁阀进行 PWM（脉宽调制）控制，SGCM 控制圾路保持电磁阀打开的速率，以缓慢降低制动压力的泄放，这样可以避免车辆起步前溜车

的危险和车辆起步后制动拖滞的发生。

2.制动真空助力器压力传感器

在制动真空助力器上也加装了一个助力器压力传感器，在车辆进入自动停止模式后，由于发动机停止工作，真空助力器没有真空源，助力器中的压力会随着时间的变化逐渐增加，助力功能会逐渐降低，所以在压力传感器检测到真空助力器的压力降低到一定的范围时，发动机自动从自动停止模式变换到自动启动模式，以弥补真空助力器中压力的增加。该传感器的信号直接输入给发动机控制模块 ECM。

（1）如果制动力非常小或制动踏板踩得特别轻，自动停止功能将不会激活。

（2）真空助力器的压力降低到一定的范围时，发动机自动起动，以弥补真空助力器中压力的增加。

（3）S GCM对HHV电磁阀进行PWM控制。

（4）在车辆从自动停止到发动机重新起动的过程中，SGCM控制坡路保持阀打开的速率，以缓慢降低制动压力的泄放，这样可以避免车辆起步前溜车的危险和车辆起步后制动拖滞的发生。（5）在坡路保持阀总成内有两个电磁阀。

五、空调控制系统

别克君越混合动力车辆空调控制面板。在传统车辆上，车辆停止，发动机处于关闭状态，空调压缩机停止工作，车厢内的制冷功能逐渐减弱，乘客可能会感到不舒服；在别克君越车辆上，驾驶员可以通过按键选择空调的模式，如“经济（Eco A/C）”，“自动（ A/C）”，“关闭（OFF）”。

在“经济（Economy）”模式下，车辆允许进入自动停止模式，车厢内的温度可能会上升，但是燃油经济性最佳，此时发动机关机的时间会根据环境温度和空调蒸发器温度而定。

在“自动（Auto）”模式下，发动机自动停止模式被禁止，发动机始终运行，燃油经济性比较差。发动机处在自动停止模式下，由于冷却液无法进行循环，车内的空调加热器无法进行热量交换，所以在别克君越混合动力车辆上安装了一个电动的空调加热器水泵，该水泵在发动机进入自动停止模式时，根据需要由 SGCM 迸行

控制。

空调冷却液泵

六、电动助力转向系统

Buick Lacrosse Hybrid 使用了电子液压动力转向系统，取消了原来车辆上的机械式动力转向泵，这就大大地提高了转向压力控制的精确性和反应速度，使驾驶性能大幅度地提高，安全性也得到充分保障。