日产天籁发动机维修手册(2)

2023年11月26日发(作者：路虎揽胜极光敞篷报价及图片)

日产天籁发动机维修手册（2）

汽车检测与维修技术专业系列课程

《汽油发动机管理系统故障诊断与修理》—维修资料

日产天籁发动机维修手册

(二) 发动机控制系统

1( 燃油控制系统

因为燃油压力调节器安装在油箱内，VQ35DE发动机的燃油系统是没有回油管路

的;而且燃油不从温度较高的发动机侧循环再回到油箱，所以油箱内的燃油温度较

低，蒸发到碳罐的蒸气就少。

燃油压力调节器的泄压阀设定为350kPa，而且与发动机的进气歧管真空度无

关。较高的燃油压力有助于提高发动机的热起动性能，还可以减少在较高温度的发

动机侧的油管内形成气阻的可能。在发动机舱供油管上装有两个燃油压力缓冲器，

一个缓冲器装在发动机左侧缸盖进油管侧，另一个装在右侧。

燃油压力缓冲器

从油箱到发动机舱燃油管是塑料制成的，其外面包裹一层橡胶，这种结构可以

减少燃

油蒸气从油管处泄漏，以满足越来越严格的排放法规要求从各方面减少的排

放。

在燃油压力缓冲器与喷油嘴的油管之间加装一个编号为 KV101 17600的专用工

具，

就可以测量燃油系统的压力。

2( 加速踏板位置传感器(APPS)

加速踏板位置传感器装在加速踏板总成上，向ECM传递驾驶员加速或收油的信

号，

然后由ECM控制电子节气门(ECT)打开或关闭。加速踏板位置传感器没有怠速

位置

开关或全开开关。加速踏板位置传感器与加速踏板虽然通过螺丝固定，但它没

有单独的

零件号，必须与加速踏板一起订购。

3( 电子节气门(ETC)

J31采用电子节气门来控制发动机转速，已取消AAC阀及其它怠速控制装置。

在

TCS(牵引力控制系统)或VDC(车辆动态控制系统)要求发动机限制扭矩和防止车

轮

打滑时，ECM会控制电子节气门(ETC)工作。

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电子节气门执行器

电子节气门与节气门位置传感器协调工作，节气门位置传感器将节气门当前的

位置信号传给ECM，作为反馈信号。电子节气门在没有电负荷时的自由位置，节气

门稍为打开，可以为发动机提供了故障失效保护功能。因此当电子节气门(ETC)出

现故障时，汽车可以20Km/H左右的车速行驶。

如果断开过ECM或APPS的插头，则一定要执行下述操作(详细操作信息参见维

修手册):

, 节气门关闭位置学习;

, 怠速空气量学习;

, 加速踏板释放位置学习。

4( 加速踏板位置传感器(APPS)输出电压信号读取

ECM读取来自电子节气门的TPS信号和来自加速踏板机构的APPS信号。TPS和

APPS的插头端口电压值特征与途乐车(Y61)TB48DE发动机类似，ECM是将TPS和

APPS的计算值输给CONSULT-II，因此用电压表所测的数值与CONSULT所显示的不

一致。

用数字表测量APS1与TPS1的输出电压与CONSULT-II所显示的值一样;用数字

表测量APS2与TPS2的输出电压值与CONSULT-II上显示的值不一样，但在

CONSULT-II上显示的计算值应当一样(APS1=APS2;TPS1=TPS2)。

5(压缩压力检查

如果要检查气缸压缩压力，必须将加速踏板踩到底同时起动发动机，加速踏板

踩到底时节气门只打开5/8开度，必须在这种状态下检查气缸压缩压力。在测量内

侧汽缸压力时，必须拆下进气歧管来检查，因此在起动发动机时注意防止将异物吸

入节气门体，否则会严重损坏发动机。

为了防止在起动过程中将燃油喷入缸内，先拔下油泵保险丝。油泵保险丝在仪

表保险丝盒内，其位置在保险丝盒盖上已标明。

6(曲轴位置(POS)及凸轮轴相位(PHASE)传感器

J31发动机有两个凸轮轴相位传感器，它分别装在靠近两进气凸轮轴的缸盖尾

端;曲轴位置传感器装在油底壳的后端。曲轴位置传感器和凸轮轴相位传感器均为

霍尔型传感器。

曲轴位置传感器感应飞轮的凹槽信号，凸轮轴相位传感器感应相应的凸轮轴的

凹槽信

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《汽油发动机管理系统故障诊断与修理》—维修资料 号。ECM利用每一侧缸的

相位传感器信号和曲轴位置信号就可以判断凸轮轴的绝对位置。

ECM利用上止点前(BTDC)110度的相位信号来计算下一个到达上止点的气缸。

例如，当ECM读到左侧的相位刻度数为1以及右侧相应的相位刻度数为2时，则判

断下一个达到压缩上止点的气缸是第3缸。

7(空气流量传感器MAF

进气温度传感器与空气流量传感器做成一体，空气流量传感器是5线插头，只

提供电瓶电源，取消5V电压线。空气流量计的地线已不是独立的，它与其它接地

线连接在一起。

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8(爆振传感器

爆振传感器是两线插头，在插头内有一个屏蔽线接地端口。

9(加热型氧传感器

每一侧缸有两个加热型氧传感器，共4个。前加热型氧传感器以螺纹配合方式

安装在排气歧管出口处;后氧传感器安装在三元催化器的出口处，用来测量三元催

化器的转化效率。

在日产车系中，有两种4线式氧传感器。这两种传感器都不是通过传感器自身

接地，有一种如V35地平线(Skyline)车，传感器通过线束在发动机缸体处接地，

而不是到ECM接地;另一种通过ECM接地。要经常查看相应的维修手册来确认传感

器线路类型。

VQ35DE前后氧传感器均为4线传感器，它是通过ECM接地与而不是通过底盘接

地。早期的4线传感器通过底盘接地，三线传感器通过自身接地。早期的线路设计

可能会导致传感器加热器线路失效，因为如果其它线路的接地不良，就会通过该传

感器接地，这样进入闭环工作的加热时间延长，可能会导致油耗升高。

该4线传感器采用世界通用标准，这种传感器将用于所有现在生产的车上。

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(直接到ECM接地，而不是通过发动机或底盘接地)

10(动力转向压力传感器

VQ35DE采用动力转向油压传感器而不是压力开关。变化的油压产生线性的电压

输出。这种设计可以让发动机的工作更平稳。

11(燃油蒸发系统(EVAP)

碳罐装在车的后部下方，靠近油箱处，真空管接头与油管接头类似，采用快接

头形式。 EVAP电磁阀安装在进气歧管上，由ECM的对其进行占空比式控制，以控

制碳罐的通气。

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,(油泵、滤清器和油压调节器

,(加油管

,(油箱盖

,(通气管

,(快速接头

,(油气分离器

,(燃油管

,(,,,,碳罐

,(,,,,单向阀

,(,,,,管路 ,(燃油管 ,(油箱 ,(加油管 ,(,,,,碳罐 12(电控发动机支承架

J31发动机由一个大的副悬挂架支承。发动机前后支承架都是液压型，可以增

加或降低其刚度。一个小型电机控制支承架两个腔之间的旁通孔，怠速时该孔打

开，液体可在上下两腔之间自由流动，加强悬架的减震效果;当发动机有负荷行驶

时，ECM给电机一个信号关闭旁通孔，限制液体在两个腔之间的流动，加强发动机

悬架的刚度。

优点是使怠速时振动不会传到车身，而在加减速时发动机的运动又受到限制。

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发动机后支承

怠速时状态 加速、高速时状态

13(日产直接点火系统(NDIS)

J31发动机采用日产直接点火系统(NDIS)，共有六个单独的点火线圈;每一个点

火线圈又有一个单独的功率晶体管;在点火线圈连接杆内，串联有一个附加电阻，

用于消除电器噪音的干扰，这种设计在现在日产所生产的汽油车上是常见的。火花

塞是铂金NGK型，使用

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《汽油发动机管理系统故障诊断与修理》—维修资料 寿命可达90，000公

里。

与目前所生产的大多数汽油发动机一样，火花塞的螺纹部分加长了，其目的是

增强导热效果，降低火花塞温度，以利于防止爆震。日产直接点火系统(NDIS)和铂

金火花塞，在其设计寿命周期内可提供良好的点火性能，这些部件不可用其它型号

替代，维修时也只能使用纯正日产部件。因为有一半的火花塞位于进气歧管下方，

所以在更换后排火花塞时，必需拆掉进气歧管。

14(人工读取故障码及发动机怠速空气量自学习的方法

可通过CONSULT-II检测仪对ECCS系统进行发动机怠速空气量自学习;也可以

通过人工的方法进行，具体方法如下:

模式1:怠速空气量自学习

打开点火开关关闭 II诊断测试模式(自诊7秒5秒10多于秒。 断结果)开

始。3秒之内ECM擦除内存 完全踩下完全松开10约秒 加速踏板

I模式 I模式II模式诊断测试模式

模式2:自诊断结果

在这种模式下，如果自诊断结果发现故障，由MIL的闪烁方式来指示。

DTC14481110举例:号和DTC号变化 14481110显示显示

单位:秒

这是一种切换诊断测试模式的新方法。从现在起，该方法在新车上作为标准形

式使用。这种方法需要操作加速踏板，而不必连接数据接口。

模式3:加热型氧气传感器

在这种模式下，空燃比的稀和浓用MIL的闪烁方式来显示。

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发动机故障指示灯 燃油混合物状况 空燃比反馈控制状况

亮 稀 闭环系统 灭 浓

保持亮或灭 任何状况 开环系统

*:仅在切换到开环之前保持原有状态。

15(故障失效保护模式

故障码 故障内容 故障失效模式 P0102 空气流量传感器

由于燃油切断功能，发动机转速不超过2400rpm P0103 及其线路故障

P0122

P0123

节气门位置传感器 ECM控制节气门马达动作速度低于正常情况下的速度;

P0222

及其线路故障 因此加速性能不良。

P0223

P2135

如果由于节气门回位弹簧的原因导致节气门马达无法正

常工作，发动机转速将不超过2200rpm; P1121 电子节气门控制马达 如果检测

到节气门阀卡滞，发动机将通过燃油切断功能，

降低车速，当车辆停下来时自动熄火;如果发动机重新

起动，发动机转速将不超过1000rpm P1122 电子节气门控制功能

P1124

节气门马达继电器

P1126 通过回位弹簧，节气门开度将固定在5度范围内; P1128 节气门马达

P1129 传感器电源线路

P2122

P2123 节气门开度将固定在10度范围内; P2127 加速踏板位置传感器 ECM控

制节气门马达动作速度低于正常情况下的速度; P2128 因此加速性能不良。

P2138

附:发动机ECCS系统控制简图

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