2024年3月17日发(作者：二手3系宝马价格表)
38
试车报告
TEST REPORT
TEST REPORT
试车报告
39
创领新境
全新比亚迪汉创世版
这些年纯电动车产品已经是不少消费者购车的首选，而
市场上的纯电动车型数不胜数，其中在20万~30万元
中大型轿车细分市场，比亚迪汉的表现一直很突出，月
均销量持续破万。在2022年4月份比亚迪汉又迎来
了全新家族系列，推出了包括汉EV创世版、汉DM-i、
汉DM-p等多种车型版本。我们此次试驾的就是汉家
族的旗舰车型——汉EV创世版。
撰文/LONG 摄影/BYD
全新比亚迪汉创世版
上市时间
2022年4月
价格26.98万~32.98万元
强项
在中大型轿车市场具有突
出的性能和技术优势。
弱项
智能表现尚有提升空间。
40
试车报告
TEST REPORT
造型设计
对于一款非换代车型而言，想要做到天翻地覆的
变化，那自然是不现实的，但设计师通过对车身包围
等一些细节进行“动刀”依旧让新车在视觉效果方面
得到了提升。进气格栅延续EV系列家族化封闭式设计，
配有贯穿式镀铬条链接两侧细长的大灯，新车前包围
造型变化非常明显，并加入了更多的黑色高亮饰条进
行点缀，将运动氛围拉满。
新款汉EV长、宽、高分别为4 995 mm、
1 910 mm、1 495 mm，轴距则是2 920 mm，相比
老款车型变化不大，仅长度或许是因为造型变化的
缘故略有增加。另外，新车新的侧裙等设计也带来了
一些新鲜感。全系标配了19英寸轮圈，轮胎规格为
245/45 R19，配上红色的大卡钳刹车，运动风十足。
车尾还是熟悉的溜背造型，从后45度的角度看
上去确实还有点保时捷帕拉梅拉的即时感。尾灯是细节
升级的一大亮点，采用了来自于中国结设计的贯穿式尾
小鹏P7将电机、电控、减速
器高度集成，组成高性能三
合一电驱系统。电机的动力
迅猛，加速性能表现非常不
错。它的后驱永磁同步电机
堪称国内最强性能，四驱高
性能车型综合功率更是达到
316 kW、扭矩655 N·m，
0～100 km/h加速时间仅
需4.3 s，整体性能比较突出。
灯，点亮效果非常具有辨识度，起到画龙点睛的作用。
竞争车型
小鹏P7
23.99万～42.99万元
内饰设计
新款比亚迪汉EV的内饰采用环抱式设计，搭配各
种材质，做工也不错，整体质感、豪华气息营造得令人
满意。多功能方向盘重新进行了布局，车道保持辅助和
自适应巡航功能的按键进行了调整，操作更便捷。新的
一体式运动座椅也出现在了新车上，为车内氛围加入了
一些豪华运动轿车的味道，座椅在视觉观感上和乘坐舒
适度上都有不错表现。
创世版在配置上直接一次性堆满了，配备了丹拿音
响、抬头显示、热泵空调、智能电控主动悬架、智能驾
驶辅助系统和手机NFC车钥匙等。其中DiPilot智能
驾驶辅助系统目前已经达到了L2.5级辅助驾驶水平，
全车搭载了12个超声波雷达+5个毫米波雷达+4个
环视摄像头+1个智能驾驶高感知摄像头+1个Eps的
扭矩传感器+1个DMS驾驶员状态监测摄像头。多媒
TEST REPORT
试车报告
41
1.
内饰采用环抱式设计，做工也不错
2.
音响的低音效果不错
3.
多媒体系统是最新的DiLink 4.0智能网
联系统5G版
4.
变速器杆的手感很好
5.
隐藏式车门把手的科技感很强
12
345
42
试车报告
TEST REPORT
体系统是最新的DiLink 4.0智能网联系统5G版，功能
性、易用性以及系统运行的流畅程度都有所提升。
速过程相当丝滑安静，悄无声息便已接近法定限速。
在车速100 km/h之后的再加速能力也是一般实用型
电动汽车无法比拟的。与浑厚的加速能力相反，选装了
动力系统
新款汉EV依旧是提供两驱版本和四驱版本车型
供消费者选择，系统综合最大功率两驱为180 kW，四
驱为380 kW。高安全的磷酸铁锂“刀片电池”依然是
汉EV创世版的标配，并在整体电池包大小不变的前提
下，通过提升能量密度，将电池容量提升至85.4 kWh，
这也是新车在续航能力上得到大幅提升的重要原因
之一。在CLTC工况下，汉EV创世版四驱的综合续
航为610 km，单电机的两款车型综合续航更是高达
715 km。全系标配的宽温域热泵空调系统，其可以在低
温环境下明显降低空调系统能耗，动力电池直冷直热技
术热效率提升20%，整车低温续航里程提升10%。
双电机的汉EV创世版开起来最无需担心的就是
动力了，在任意驾驶模式、任意车速下，只要敢踩加速
踏板，它都能够以非常直接的动力输出来回应你，且加
编辑观点
Brembo刹车之后的汉EV创世版，制动踏板在初段显
得有点贼，几乎是脚刚放上去就有了反应，力度还不小，
低速时需要小心控制力度。
Review
王文龙
比亚迪汉EV 创世版
作为一款纯电动车型，汉
EV在动态行驶性能面自然
是有着包括动力响应快、动
力输出直白、静谧性出色在
内的诸多特点。悬架对路面
颠簸的处理也挺出色的，底
盘有一定的高级感。四驱版
车型上还会搭载智能电控主
动悬架，能够带来更强的舒
适性和操稳性，驾驶体验更
加极致。
综合性能
与其他品牌的双电机车型不同，汉EV创世版的双
电机真的是全时四驱，只要踩下加速踏板，前后电机均
保持时刻协同工作，四个轮子动力输出不断。而一般车
型会考虑在低动力需求或匀速状态下，仅采用单电机驱
动，以降低综合能耗。当然这不代表汉EV创世版的电
耗就会高，相反，它的电耗水平在同级别电动车中绝对
算得上优秀。
除了性能更强，汉EV创世版四驱版还首次加入了
智能电控主动悬架，在大屏上可以选择主动悬架的工作
模式。舒适模式下悬架的整体表现会非常柔韧，柔大于
TEST REPORT
试车报告
43
韧。经过较大的颠簸如减速带时，悬架可以大幅消减振
感，行驶在连续细小颠簸路面时，除了方向盘，车身和
座椅的振感几乎为零。运动模式下，韧则大于柔，颠簸
路况会明显感觉悬架变得更硬了，路感更直接了，同时
悬架也会在一些极端工况时拼命拽住车身，或提供足够
的支撑，将姿态保持得更完美。
汉EV创世版可实现停走型全速自适应巡航、主动
式车道保持等L2.5级别的辅助驾驶功能，在封闭路况
下可以帮助驾驶者大大节省驾车精力，提升行车安全。
APA视觉融合全场景自动泊车可完全解放双手，实现
全自动泊入车位，让停车更加方便快捷。
综合来看，汉EV创世版的推出使得汉系列的产品
矩阵更加丰富，创世版更长的续航里程、更具运动气质
的外观与更富豪华感的内饰氛围，在保持原有的产品力
的同时再一次升级。从比亚迪官宣全面停产燃油车就不
难看出，比亚迪对于新能源车未来的笃定，一门心思做
好新能源车，且纵观市场，如今能和特斯拉摆在一起相
提并论的比亚迪居首位。
比亚迪汉EV 创世版 610 km四驱尊享型
基本规格
长、宽、高 mm
轴距 mm
轮距（前/后） mm
整备质量 kg
4 995、1 910、1 495
2 920
1 640/1 640
2 250
汉EV创世
版具有更长的续
航里程、更具运动
气质的外观与更
富豪华感的内饰
氛围，产品力再一
次升级。
动力系统及车辆性能
电动机型式
电池类型
电池容量 kWh
电机总功率 kW
电机总扭矩 N·m
变速器型式
快充时间 h（80%）
CLTC续航里程 km
0~100 km/h加速时间 s
永磁同步
磷酸铁锂电池
85.4
380
700
单速变速器
0.5
610
3.9
其他系统
驱动型式
转向系统
悬架系统（前/后）
轮胎型号（前、后）
制动系统（前/后）
双电机四驱
电动助力
麦弗逊式独立/五连杆式独立
245/45 R19
通风盘式/盘式
保修及保养
保修政策6年或15万km
更多推荐
系统,提升,车型,悬架,创世
发布评论