奥迪A3轿车动力不足、尾气冒白烟、机油消耗量大

2024年3月10日发(作者：4s店送的膜一般多少钱)

奥迪A3轿车动力不足、尾气冒白烟、机油消耗量大

一辆行驶里程约1.3万km、配置1.4T发动机的2016年奥迪A3

轿车。该车行驶中突然动力不足，仪表多个故障灯点亮。尾气冒白烟，

机油消耗量大，发动机伴有异响。

故障诊断：读取01一发动机电子设备故障存储器记录：P023800：

增压压力传感器过大信号；P227100:氧传感器2，气缸列1信号过浓；

P029900:增压压力控制没有达到控制极限；P227900：进气系统中的

少量气流，故障类型均为主动／静态。结合故障码分析，各种代码之

间有因果和时间关系，如图1所示，与故障现象吻合，定义故障范围

为进气与涡轮增压区域。查看机油液位偏低，不存在机油加注过多的

现象，气缸缸压正常，内窥镜探视气缸未见异常磨损，有少量积炭，

但不存在拉缸窜气，如图2所示。

用专用工具VAG1687/11（如图3所示）检查进气系统，对进气

歧管加压100kPa测试，再用泄漏检测喷剂或超声波测量装置V.A.G

1842，通过倾听、触摸检查增压空气系统均无泄漏。排气系统也正常

无泄漏，无阻塞，如图4所示。因其他相关因素已排除，重点检查涡

轮增压器。

读取涡轮增压器数据值，在怠崖和加速时，涡轮增压器目标值与

实际值差别过大（如图5所示），如同无增压一样。

元件测试增压压力限制电磁阀N75工作正常（注中国市场的

后介绍）。

EA211取消了N249增压空气循环电磁阀，如图6所示，详见本文最

进一步拆卸检查涡轮增压器排除阀门与叶轮时，发现增压机轴断

裂损坏，如图7所示。排气侧已泄漏大量机油。故障查询到这里，文

章前面提到的发动机电子设备故障存储器记录，与进气、增压、混合

气有关的都可以解决了，但对于一台3080km的准新车来说，此故障

是如何造成的？看来我们还得继续查找故障的根源。

造成涡轮轴压异常损害的原因如下：

养手册进行保养维护； （3）机油级别及机油滤芯使用安装错

（1）发动机控制单元非法升级，功率调校； （2）没有遵循保

误； （4）进气区域泄漏，涡轮增压润滑、冷却、零件自身质量等。

已检查过进气、排气系统正常。针对发动机控制单元是否非法升级，

功率调校进行检查。将该车进行在线查询保修信息并生成数据，查询

结果本车未刷新及调校。检查发动机高低速机油压力，涡轮增压润滑

流量均正常（4000r／min以下-184kPa，4000r/min以上-320kPa ），

冷却系统功能均正常（强制循环压力120kPa，水温和涡轮增压冷却流

量等），润滑和冷却流量均参照正常车辆运行状态。到此涡轮增压相

关影响因素已检查排除，说明本次故障是由于涡轮增压器零件自身质

量导致。彻底清洗发动机润滑、冷却系统。按保养手册要求更换指定

级别的机油及机油滤芯、冷却液、空气滤芯。更换涡轮增压器及受污

染的三元催化、氧传感器等。建议客户遵循废气涡轮增压器的使用注

意事项，严格按照保养手册进行保养维护。故障总结：了解废气涡轮

增压器的工作原理，掌握涡轮增压器检测与诊断要领，参考相关服务

信息技术解决方案进行诊断分析，避免走弯路。当没有相关数值依据

时，可以参考或对比其他正常车辆数据。随着科技的进步和汽车行业

的发展，一些原先要依靠硬件实现的功能现在通过软件标定达到了目

的，类似的简化已成为发展趋势，对于汽车后市场来说，了解工作原

理，掌握检测方法，持续学习将成为从业人员的必经之路！关于中国

市场的EA211取消了N249增压空气循环电磁阀（如图8所示）的注

解。

奥迪车系增压发动机中N249增压空气循环电磁阀的作用描述：

成了 “短路”的效果，增压后的空气从高压端顺着电磁阀开启的方向

进入低压端并在此循环至涡轮叶片，降低了进气歧管的增压压力，减

小了涡轮增压压气侧涡轮的旋转阻力，也就保证了动力响应速度。

当节气门突然关闭时，N249增压空气循环电磁阀打开，于是气道便形

EA211-1.4T关于N249增压空气循环电磁阀取消后的设计：至于加速

响应的问题，大众工程师已进行软件标定而实现，最终得到的涡轮叶

片的响应效果与之前基本相同。且优化了进气歧管内部气流的流动和

突变发出的声响，简化了成本和部件。