四驱科技树—— 广汽丰田威兰达

2023年12月5日发(作者：东风越野车有限公司官网)

14COVER STORY封面故事广汽丰田威兰达四驱科技树广汽丰田威兰达上市时间

2020年2月售价 17.18万~24.18万元强项

车型丰富，四驱型式实用且多样。弱项

2.0L汽油版车型动力偏弱。TOYOTAWILDLANDER提到“兰达”这个后缀，相信很多人第一反应想到的都是广汽丰田在中型SUV类别里，常年霸占销量榜榜首的“汉兰达”；而除此之外，如果提到丰田系的SUV，还会有很多人能够想到一汽丰田的主力车型之一 ——RAV4荣放。其实在此前的若干年时间里，汉兰达和荣放一直是一种在SUV领域制衡“南北丰田”的存在，而到了今天，这样的权衡之策或许还是要为销量的增长让一让路。因此，“兰达兄弟”最终成型了，RAV4荣放的姊妹车型，广汽丰田威兰达走进了我们的视野。撰文、摄影/陈方凯恩封面故事COVER STORY1516COVER STORY封面故事双胞胎里的后来者如何求变？将时间拨回到2019年年底，RAV4荣放其实已经亮相已久，几乎完全颠覆前一代设计的粗旷线条聚集了很多人的视线。从圆润到锋利再到传承自丰田自家越野皮卡Tacoma的棱角分明式设计，也宣示着丰田希望将这台SUV从家用城市通勤，引向更多可能性和更多生活方式。在此基础上，对于走在荣放后面的威兰达如果想要再一次让众人眼前一亮，似乎是一件不太容易的事情。甚至生在积淀已久的荣放之后，如何去闯出自己的名堂本来就已经颇具难度。如果差异化做的太多，首先就意味着更高的设计制造成本，其次对于消费者来说了解这台车的成本也会增加。不过毕竟是给自己留出了4个月的时间来研究策略，威兰达在车型配置差异化和价格上相比荣放还是有一些优势。比如拿两车价格最高的双擎四驱版本相比，威兰达首先在价格上就会低1.8万元。售价的差异带来的是360度全景影像、全景天窗、电动尾门、真皮方向盘、更大的液晶仪表、前排座椅加热和流媒体后视镜的配置区别。但其实除了座椅加热以外，其他缺少的配置并不是完全的刚性需求，毕竟对于20万级别的消费者来说，两万元的价格差还是足以让他们作出一些理性取舍的。进而在外观层面，威兰达的前脸设计也更加流畅和精致。荣放的夸张风格势必会造成一些两极分化的用户喜好度，而那些更加传统的消费者对威兰达的设计也许会更容易接受。荣放的粗旷造型势必会造成两极分化的用户接受度，而威兰达更加温润精致的线条则更能吸引传统用户的喜爱。12款车型缘何而来？威兰达上市的时候，丰田一次性推出了让人眼花缭乱的12款车型，这样的操作其实对于丰田这种历来非常谨慎传统的品牌是不多见的。但是这些车型的来由其实也很好理解，首先威兰达有搭载2.0?L自然吸气发动机的汽油版和2.5?L混合动力的双擎版两种驱动型式；其次和驱动型式相辅相成的，威兰达全系共有三种四驱系统；最后再算上四款不同配置的派生车型，共计12款车型的产生也就不难理解了。丰田的双擎混合动力系统和新一代车型的TNGA平台都已经是老生常谈的事情，我们此次来到云南体验的侧重点则更多的在于威兰达的四驱封面故事COVER STORY171.内饰的设计使用大体积实体按键更偏向实用风格2.车内空间依旧扩展性很强“背投电视”的中控屏幕在体积上有所改善3.在荣放上被称作4.中低配上的塑料方向盘放在今天还是有些朴素了5.E-CVT变速器绝对是提升驾驶质感和能量效率的利器6.硕大的空调调节旋钮有几分Tacoma的味道12345618COVER STORY封面故事广汽丰田 威兰达 2.5双擎 豪华四驱版威兰达搭载的DVT四驱系统，在一般的适时四驱基础上还增加了后桥左右轮间动力分配的能力。基本规格长、宽、高 mm轴距 mm轮距（前/后） mm整备质量 kg油箱容积 L4 665、1 855、1 6802 6901 605 / 1 6201 72555动力系统及车辆性能发动机型式发动机排量 L最大功率 kW（r/min）最大扭矩 N·m（r/min）变速器型式燃油标号环保标准综合油耗 L/100km最高车速 km/h电动机类型电动机最大功率kW电动机最大扭矩N·m系统综合功率kW电池类型L42.5131(5 700)221(3 600～5 200)E-CVT电子无级变速器92号国65180永磁同步电机前88后40前202后121163金属氢化物镍蓄电池其他系统驱动型式转向系统悬架系统（前/后）轮胎型号（前/后）制动系统（前/后）前置四驱电动助力转向麦弗逊式独立/双横臂独立225/60 R18通风盘式/盘式保修及保养整车保修期电池组质保首保里程保养周期3年或10万公里8年或20万公里1000010000封面故事COVER STORY19系统。这12款车型其实也可以认为是由这三种不同的四驱系统延展而成的“四驱科技树‘。是，搭载DTV系统的车型可以在仅单后轮有附着力的情况下，更加轻松地实现脱困。在越野场地的试驾过程中，威兰达的适时四驱系统可以在上陡坡时，随着车辆重心向后转移，动力也随之分配到后轮来提升驱动效率。我们驾驶的搭载DTV系统的车型，在通过交叉轴路况时也可以非常迅速地锁止悬空后空转的车轮，将动力分配到依旧接地的车轮。这样迅速的响应速度在实际的越野过程中十分重要，因为更加连续地通过崎岖路况，也就意味着更低的陷车几率。回到公路上，我们则换上了一台双擎E-FOUR版本的威兰达。E-FOUR系统的原理较为特殊，但也更容易理解。前电机和发动机负责驱动前轮，而后轮的驱动力直接由后桥驱动电机提供，整体的系统最大综合功率达到了163kW。虽然双擎系统的2.5L自然吸气发动机输出调校较低，但是结合输出特性更为迅猛的电动机以及更顺滑的E-CVT变速器之后，大大改善了汽油版车型“佛系”的动力感受，也在很大程度上缓解了2.0L发动机的“嘶吼”。四驱系统实力几何？初夏的云南雨水依旧充沛，我们此次试驾的路线包含了城市、高速和越野场地三种综合路况，在这样的天气下，相对湿润的道路也更加能够凸显出四驱系统的存在意义。威兰达的三种四驱分别是汽油版的DTC和DTV，以及双擎版本搭载的E-FOUR系统。DTC其实就是城市型SUV最常使用的适时四驱系统。发动机将动力输送给变速器，日常保持前驱形式；在电子系统检测到打滑后，中央差速器内的多片离合器压紧，将动力进一步输送到后桥，形成四驱的型式。DTC的系统中，在车辆后桥搭载的依旧是开放式差速器，而更高级的DTV则在后桥又增加了两组多片离合器形式的限滑系统，可以实现后桥动力在左右轮间可以以0～100～0的比例进行动态分配。具体体现在越野过程中的实际效果就陈方凯恩广汽丰田威兰达综合来看，威兰达并没有因为荣放的存在而受到束缚，反而是找到了自己的存在方式。对于威兰达来说，四驱车型也是我认为最值得推荐的。随着汽车在中国消费者生活中角色的变化，我们有更多和汽车一起渡过的时间和场景，一台有四驱系统的SUV也给了我们更好的驾驶感受和更多可能性。如果你的使用场景是城市和高速，那么双擎版本更好的燃油经济性和动力性能就十分适合；如果你更多地需要走一些复杂路况，那么搭载DTV系统的汽油版本则能够保证更好的通过性。