2023年12月1日发(作者：nv200二手车价格)

技师手记ＡＵＴＯＭ０ＢＩＬ ｌＮＴＥＮＡＮＣＥ

北京现代汽

车Ｃ ＶＶＴ系统故障排除

口山东／魏祥林刘 华

一

置传感器（ＣＫＰＳ）或凸轮轴位置传感

辆２００６款手动豪华型伊兰特

接到此车后，我们进行了以下检

修：

ＶＶＴ轿车，行驶里程３万余公里。该 器（ＣＭＰＳ）故障、连续可变气门正时

车因交通事故进厂修理，修复后发动

机怠速不稳，急加速发卡，百公里油

耗明显增加。 ＡＢＳ灯、ＡＩＲ ＢＡＧ灯点亮３～５ｓ后熄

该车装备Ｇ４ＥＤ型发动机，采用 连接故障诊断仪，起动发动机，

连续可变气门正时系统（只改变进气

门的配气相位），简称ＣＶＶＴ系统，其 动后，充电指示灯、机油压力灯均熄

配气机构如图１所示。排气凸轮轴的 信号参数、进气参数、喷射持续时间、

前端安装了正时齿轮，曲轴通过正时 说明发动机电控系统可能存在故障。 燃油量修正、长期燃油修正等许多参

齿形带带动排气凸轮轴旋转，排气 数均不正常。需要特别指出的是，发

凸轮轴后端装有ＣｖｖＴ执行器，执

行器壳体上的链轮通过链条传动带

动进气凸轮轴转动。ＣＶＶＴ系统由 “凸轮轴位置（实际）一２５．４ ｏ，’，在发

ＣＶＶＴ机油控带０阀（见图２）、ＣＶｖＴ 义为“凸轮轴位置一正时延迟过大”， 动机转速变化时始终不变化。

机油滤清器（见图３）、ＣｖｖＴ执行器 即在诊断条件下，凸轮轴初始目标角

（见图４）及其它传感器、ＥＣＭ等组 与实际角度之差大于３。，且出现１Ｏ 初步确定该车的ＣＶｖＴ系统可能不

成。

机油通过ｃｖｖＴ机油滤清器、气 造成凸轮轴延迟过大的可能故

缸盖油道向ＣｖｖＴ机油控制阀供油， 故障。

ＥＣＭ随时根据发动机的转速、负荷

等参数控制滑阀式ｃｖｖＴ机油控制

阀的轴向移动，向ｃｖｖＴ执行器的气

门正时提前油室或气门正时延迟油

室供油。ＣＶＶＴ执行器根据供给的油

压，直接带动排气凸轮轴后端链轮的

转动，通过链条传动，间接改变进气

凸轮轴的配气相位，使进气门正时连

续变化，从而实现进气门正时提前

（见图５）、延迟（见图６）及保持（转子

两侧油压相等）三种状态，而排气门

的气门正时是固定不变的。

同时，ＥＣＭ根据来自凸轮轴位

置传感器和曲轴位置传感器的信号

检测实际的气门正时，进行反馈控

制，以获得预定的气门正时。当发动

机停机时，气门正时固定在最大延迟

角（２５．５。）位置，以确保发动机的起

动性能。若ｃｖｖＴ系统发生故障，气

门正时也固定在最大延迟角位置。

１）观察仪表情况 系统（ｃｖｖＴ）故障、发动机控制模块

将点火开关转到“ＯＮ”的位置，

灭，发动机故障灯（ＣＨＥＣＫ）、充电指

示灯、机油压力灯等常亮；发动机起 读取发动机的数据流（共６９个）。由

灭，但发动机故障灯常亮。上述检查

２）读取故障码

用北京现代汽车专用的Ｈｉ—Ｄｓ 现了两个特殊的数据流，一个是“凸

Ｓｃａｎｎｅｒ故障诊断仪读取故障码，有 轮轴位置（目标）一２５．５ ｏ，’，另一个是

一

个代码为“ＰＯ０１２”的故障码，其含

次以上。

障原因有正时机构装配错误、曲轴位

ＣＶＶＴ机油控制阀（ＯＣＶ阀）

图１ Ｇ４ＥＤ型发动机配气机构驱动简图

图３ ＣｖＶＴ机油滤清器

（ＥＣＭ）故障及线路故障。

３）读取传感器数据流

于发动机怠速忽高忽低，节气门开度

结合故障码及数据流分析，可以

工作，进气门正时固定在最大延迟角

（２５．５。）不变化，ＣＶＶＴ系统可能存在

图２ ＣＶＶＴ机油控制阀

图４ ＣＶＶＴ执行器


更多推荐

北京现代小轿车