十个购车时必看的汽车配置参数

2024年4月2日发(作者：广州本田越野车图片价格)

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十个购车时必看的汽车配置参数

1 发动机

目前，车市在售的车型中，发动机类型主要有L形（直列分布）、

V形（气缸分布呈一定夹角）两种，还有B形（水平对置）以及W

形（气缸分布呈W形）等两种不常见的。通常而言，L型发动机绝

大部分采用4缸设计，V型发动机为6缸及以上。相比之下，L4

油耗更小，V6动力更足。此外，关于发动机的，还分为前置、中

置和后置，以及前驱和后驱等。现在绝大部分家轿采用了前置前

驱方式，好处是减轻了车重，结构比较紧凑，动力传递效率高，

燃油经济性好，并增强了操控稳定性和制动时的方向稳定性；但

也有弊端，启动、加速或爬坡时，牵引力下降。另外一种比较可

能接触到的则是前置后躯。这类车型的优势在于启动、加速或爬

坡时驱动力更强，操纵性更好。

2 最大功率

最大功率是关于发动机的动力参数之一。简单地理解，功率越

高，车辆的极速将越大。在购车之前都会对不同车型的最大功率

进行比较，认为越高越好。这没错，但存在片面性。和最大功率

相关的，还有一个非常重要的参数：发动机转速。例如某款1．8L

发动机，最高功率达到103RW，但其前提条件是发动机转速必须达

到每分钟6300转。显然，6300转在日常使用中出现的几率极小，

小到基本上可以忽略，实际意义并不大。因此，关于功率参数，

更应该关注其在常见转速下的发挥情况，例如2000－4000转范围

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内发动机能发挥出多大的功率。

3 最大扭矩

了解发动机的最大扭矩，也应该采用了解最大功率的方式。扭

矩越大，大致意味着车辆的瞬间加速性将越好。而在这个参数中，

发动机转速更值得去细细研究。和最大功率一样，最大扭矩所需

的发动机转速越高，现实意义将越小。为了让消费者更好地理解

这一问题，很多发动机技术实力较强的汽车厂家通常都会附带另

外一项说明，例如在2000－3500转之间，发动机能爆发出90％的

扭力等等。这也是现在低转高扭车型之所以受到欢迎的原因之一

4 变速箱

轿车的变速箱主要有自动变速箱、手动变速箱和手自一体变速

箱等。其中比较普遍的自动变速箱又分为有级变速箱和无级变速

箱，前者如4速、5速、6速乃至7速自动变速箱，后者如CVT。 从

理论上来看，手动变速箱通过驾驶者对情况的判断来换挡，提速

或减速在变速箱中最为直接，劣势是城市驾驶的方便性降低。自

动变速箱刚好与此相反。有级变速箱的级数越多，意味着车辆行

驶的平顺性和节油性越好，并且保养相对低廉，耐用性好；CVT的

原理就是将级数增加到无限多，平顺性和节油性显然更好，但保

养也相对较高，耐用性则降低。至于手自一体变速箱，通常都在

20万元及以上的车型中得到应用。它的好处是兼顾了驾驶乐趣和

驾驶的方便性。

5 油耗

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油耗是目前最受消费者关注的参数之一。汽车厂家在车型发布

时也会公布油耗参数，但往往为了数据上好看，一般都采用了“理

论油耗”或者“等速油耗”等字眼。因此关于这一参数需要特别

分析。每款发动机都有所谓的经济时速，例如90km／h，在这一时

速下油耗最低。但城市路况下这种情况并不多，实际意义也被大

大削弱。至于理论油耗，甚至是在这种情况下，再剔除各种影响

因素，例如风阻等，油耗更低。这几乎可以将其视为发动机的潜

力，或者直接忽略此外，特别值得一提的是，看油耗参数还要与

车重联系起来看。例如欧洲车的车重普遍比日系车重，那么统一

排量下油耗偏高也可以理解了。

6 轴距

轴距和车长存在一定的联系，但是分开的两个独立的概念。通

常而言，轴距越长，意味着车辆的行驶稳定性越高，车内空间越

大，舒适性越好，而车辆的转弯半径也越大，但并不绝对。加长

车指的就是轴距的加长，至于车头或者车尾的加长，现实意义并

不大。

7 风阻

汽车的风阻系数经常被准车主们忽略，其实风阻是个非常重要

的参数，它关系到车辆行驶时的噪音、油耗、稳定性等重要问题。

空气阻力是汽车行驶过程中遇到最大的也是最重要的外力。权威

测试表明，当车辆以80km／h的速度前进时，60％的耗油是用于

克服风阻消耗；当车辆以200km／h前进时，85％的油耗是用于克

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服风阻。一辆车的风阻系数每降低10％，至少能降低7％的油耗，

而百公里加速将可能提高23％！ 目前，大多数轿车的风阻系数在

0．28—0．4间，流线性较好的车风阻系数可能仅有0．25左右。

在节能的前提下，选车当然应该选风阻系数低的车型。

8 悬挂

汽车的悬挂是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，缓冲由

不平路面传给车架或车身的冲击，保证汽车能平顺地行驶。悬挂

的种类繁多，在经济型轿车中，非独立悬挂被采用得比较多，而

中级车、中高级车以上多数采用独立性悬挂。非独立悬挂结构简

单，制造成本低，强度高，保养容易，但舒适性及操纵稳定性都

较差。独立悬挂质量轻，舒适性高，能够提高汽车的行驶稳定性，

但结构复杂、成本高、维修不便。独立悬挂可分为横臂式、纵臂

式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等。现在多数车型采

用了麦弗逊式悬挂，主要是因为其道路适应能力比较强。随着汽

车技术的发展，现在高端车型上还出现了空气悬挂和主动悬挂等。

后者通过中控电脑来调节各种参数，为车身提供最佳的保障。

9 轮胎

轮胎的品牌通常都会被准车主们关注到，但关于轮胎的规格则

不然。 轮胎有多种表示方式，最常见的情况例如205／60R1589H，

其中205代表轮胎宽度（mm），60指扁平比，R为子午线结构，15

代表轮胎内径，89表示一个轮胎最大的负荷量（并非整车负荷量），

H为最大允许的时速级别。 轮胎越宽，意味着摩擦力越大，操控

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性能越好，舒适性也将增加，但油耗将增大。每款车在研发时就

已经确定了轮胎的规格，为了安全起见，最好不要随便改装轮胎。

至于轮胎的各种参数，则可以用来参考衡量一款车的各种性能。

此外，关于扁平比，指的是轮胎的断面的宽度与轮圈至胎面的高

度的比值。高扁平比的轮胎缓冲能力强，但对路面的感觉较差，

转弯时的侧向抵抗力弱。反之，则承受的压力大，对路面反应非

常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，操控性大大加强。

10 压缩比

压缩比是发动机一个非常重要的结构参数。从动力性和经济性

上说，压缩比应该越大越好，但受汽缸材料性能以及汽油燃烧爆

震的制约，汽油发动机的压缩比又不能太大。在通常情况下，压

缩比在7．5－8．0时选用90＃汽油；压缩比在8．0－8．5时选

用93＃汽油；压缩比在8．5－9．5时选用95＃汽油；压缩比在9．5

－10时选用97＃汽油。因而，并非选择汽油标号越高越好。每款

车在这方面都会明确标识应该采用哪种汽油标号的。

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