进化之路吉利博越PRO品质测试之旅

2024年3月22日发(作者：凯迪拉克怎么样)

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进化之路吉利博越PRO品质测试之旅

作者：陈浩 梁爽

来源：《车主之友》2019年第11期

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第一天我们的行程是从广州到汕头，全程大概500km，这一天下来，我对这款车的印象太

深刻了，因为吉利车辆的品质提升太令人吃惊了，尽管仍然有一些小瑕疵，但瑕不掩瑜，博越

PRO完全称得上一款好车，我说了不算，消费者说了算，销量证明一切。记得第一次试驾吉

利的车还是2009年的吉利金刚，那时的吉利刚解决有和没有的问题，后来我试驾了帝豪

EC8，那是吉利产品向上发力的一次尝试，虽然失败了，但经验总结了下来。再后来的EC718

系列是吉利产品的拐点，从那时起，吉利开始走入了一条快车道，从我试驾吉利帝豪GL和帝

豪GS、远景SUV开始，吉利的新内饰风格终于开始打动消费者，而不仅仅靠性价比。博越和

博瑞那段时间我并没有体验吉利的产品，所以当我开到这辆博越PRO的时候，感觉到了吉利

产品的再一次进化，这次的进化让消费者关注的重心转移到了产品品质的优点上，这包括

NVH，发动机变速器匹配和车机系统等，外观和内饰反而是最后提到的点。这说明看不见的

车辆核心部件性能得到了根本的提升，这让我特别期待再过5年吉利的产品。可能中国汽车梦

想的先锋实践者就是这个品牌了。

博越PRO的外观造型相比博越变化不小，中网被放大，识别特征更加明显，LOGO变成

了黑色之后看起来高级了很多，相比以前需要靠色彩和立体感博人眼球的LOGO，新LOGO

显然是靠结构取胜，扁平化极简约的LOGO看起来更加顺眼。

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在吉利博越PRO上面，我们了解到了更多看不到的升级和优化，比如变速器的升级。

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博越PRO的外觀造型相比博越变化不小，中网被放大，识别特征更加明显，LOGO变成

了黑色之后看起来高级了很多，相比以前需要靠色彩和立体感博人眼球的LOGO，新LOGO

显然是靠结构取胜，扁平化极简约的LOGO看起来更加顺眼。更小尺寸的大灯让眼神更凶运

动感更强，下部的进气口甚至使用了奔驰AMG风格的造型，虽然性能远远达不到AMG的水

平，但视觉效果还是不错的，对于车主来说，10万出头的车就自带一套强烈运动风格的外观

套件还是喜闻乐见的。车身侧面相比吉利博越老款车型并没有变化，相比PRO的称呼我们按

照通常的汽车行业规则，可以把这辆车理解为中期改款，换了头部尾部，使用了新的内饰，在

消费者日常接触最多的地方做升级和优化，但这是大多数车企的做法，在吉利博越PRO上

面，我们了解到了更多看不到的升级和优化，比如变速器的升级，由原有的6挡自动变速器，

升级为7挡双离合变速器，驾驶品质有了一定的提升。整车的NVH做了很大的提升，工程师

调整了发动机怠速转速，再根据这个转速区间寻找共振频率，在该共振频率下优化同频振动的

零部件，而高负载工况下则通过优化零部件连接位置，优化发动机悬置材料，甚至优化排气吊

耳材料，等等很多我们看不到的地方付出了不小的成本，只为提升车辆怠速和行驶中的振动和

噪声控制水平。博越PRO也的确做到了同级别车型的越级水平，我们的实测成绩为怠速状态

下前排噪声39.9dB，怠速振动0.47e-3m/s，匀速60km/h行驶中前排噪声水平为57.76dB，测试

当天的风速为10.7m/s，这一水平在10-15万SUV中已经达到了很高的水准了，相当于合资品

牌25-30万元的SUV静音水平。

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一路向北行驶，开启博越PRO搭载的L2级智能安全辅助驾驶功能，在全速ACC自适应

巡航系统等的带领下，轻松跟随前方车辆减速、刹车、跟走、转弯，并保持车辆在车道中间行

驶，稍微解放一下紧绷的大脑和双手，一边欣赏沿海公路美不胜收的海天胜景，一边全面感受

博越PRO带来的卓越驾乘体验和极致舒适的智能出行生活体验。内饰的升级也是本次博越

PRO的一个亮点，吉利通过对内饰材质的优化和车机系统的升级，使得博越PRO的内饰整体

观感与触感提升明显，不过新的车机系统功能较多，有些功能需要触发二三级菜单进行调整需

要新用户适应。

1000多km的路程开下来，博越PRO的底盘质感给我带来了非常好的印象。得益于与沃

尔沃的合作，吉利现在新车的底盘质感越来越像一台欧洲车，无论是高速稳定性还是操稳的感

觉都表现出了越级的沉稳和厚重感。在市区内行驶，双离合变速器在低速低挡的状态下还是可

以感受到一丝的顿挫感，不过随着速度的提升，它所带来的的高效传动效率还是感受非常明显

的，虽然需要拖动博越PRO近1.7t的车重，但直接动力传输带来的轻快感令人心情愉悦，油

门和制动的调校偏家用风格，不会特别灵敏也不存在过多虚位，即使初次驾驶这台车的人也不

需要做太多的适应性调整。当然换新的双离合变速器给用户带来的另一个直观的改变就是油耗

比老款车型有了一个比较明显的降低，据车主反馈每100km油耗约可节省2L左右。

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这是一台符合中国用户和家庭使用场景的SUV，平时上班通勤好开舒适，而围耒节假

日，可以开着它跋山涉水，带着家人一同出行。

真实車主反馈：作为18款博越的车主，在使用9个月，13000km的过程中，车辆的平顺

性、动力良好的响应性及舒适的滤震及行驶的静谧性，给我的感受十分深刻。博越PRO在换

装7挡双离合DCT变速箱后，动力衔接性更加快速，对18款及以前的问题进行相应改进，在

起步动力衔接上更加快速，希望新的动力总成在匹配上能让不少用户诟病的油耗有所下降。博

越PRO新的内饰设计及GKUI系统，符合这个时代的用户需求，让出行更加的便利和智能。

作为中期改款的博越车主，博越PRO可以说与老款车型一脉相承，与此同时，这是一台符合

中国用户和家庭使用场景的SUV，平时上班通勤好开舒适，而周末节假日，可以开着它跋山

涉水，带着家人一同出行。作为中国品牌的用户，这台车所给我的是合资车所没有的性价比及

高级的行驶质感，而中国品牌不断根据用户的需求和问题，改良与提升产品力，这也是用户所

最需要的，也是一个车企竞争力所在！

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