关于开设汽车运用与维修专业的论证报告

2023年11月27日发(作者：20款朗逸价格及图片)

关于开设汽车运用与维修专业的论证报告

为全面开展中等职业学校教学模式改革活动，增强我校专业建设，切实提高我校职业教育效

劳地址经济的能力，打造名不虚传的国家级重点职业中专学校，探讨定单教育、定标培育的可行

性，为了进一步论证我校汽车运用与维修专业开设，我校于 2020 年11月份 组织了由专业教师

组成的调研团，赶赴长三角、珠三角和本地域相关汽车制造、维修、美容行业，开展了为期半月

的专业调研活动。这次调研活动以“专业设置和人材需求”为核心，调研组别离走访了多家大型

汽车4S专营店。在社会各界人士的帮忙支持下，这次调研工作圆满成功， 其间咱们前后共走访

了 12 家企事业单位，与近百名毕业生和企业治理人员进行了沟通和交流，取得了大量专业信息

资料，对论证汽车运用与维修专业的开设提供了有力的依据。现整理报告如下：

一、专业设置的背景

依照人材市场和汽车行业对汽车技术人材的需求和学校的办学条件，通过考察和论证决定开

设汽车运用与维修专业，使我校成为长沙环球教育集团第一个开设汽车运用与维修专业的中等职

业学校。 在专业的培育方向上，汽车运用与维修专业要紧面向国营企业、合伙企业、私营企业从

事从事汽车销售、配件治理、保险理赔、售 后效劳、信息反馈、前台接待等工作的专门人材。我

校拟建设成该专业拥有 2300平方米汽车实训中心，教学实训场 4 个，各类实验实训设备近千台

套，价值近 500 余万。 届时我校汽车专业将还拥有一支颇具实力的师资队伍，拥有专业教师 10

余人，其中60%以上具有了中高级专业技术职称，90% 以上具有了高级职业技术，有学科带头人和

教学能手3人， “双师型”教师达到70%左右。

从从业人员素养来看，汽车人材的从业素养亟待提高。随着汽车保有量的急剧增加，轿车进

入家庭步伐的加速，汽车技术的快速更新，国内外汽车零部件产业在中国的快速进展，和正在进

入的国外汽车效劳业，使得汽车维修行业的车源、车种、效劳对象、效劳范围和维修作业形式已

发生新的转变，除汽车运用与维修人材，汽车与配件营销人材、汽车检测人材外，还有汽车治理

人材、汽车保险理赔人材、汽车美容装璜人材、汽车网络信息人材等后效劳行业技术与治理人材

也进入了紧缺人材的行列。行业竞争日趋猛烈，除数量不足、素养不高也成为从业人员队伍存在

的要紧问题。及时向社会和企业输送足够的、高素养的汽车后效劳行业从业人员，是解决好汽车

后效劳行业能够为消费者提供加倍方便、快捷、质优、价廉的汽车后效劳的首要任务。这为汽车

运用技术专业的进展提供了广漠的人材市场。

二、汽车行业进展现状和进展趋势

汽车工业是集今世高新技术于一体，具有高科技含量、高 附加值、综合性强、制造社会效益

制造工业，它也是一个国家经济实力、科技进步和民族特色的重要象征和表现。国家在 “十一

五”打算中明确汽车工业将作为我国的支柱产业加以扶 持和大力进展， “十二五”打算把

鼓舞轿车进入家庭作为提高人民生活水平的内容之一。

中国是一个正在兴起的汽车王国，在过去的几年里，我国汽车行业实力大大增强，已经成为

国民经济的支柱产业，目前中国汽车拥有量约 1.6亿量，仅次于美国。

中汽协发布数据显示， 2020年全国汽车产量1841.89万辆，同比增加0.84%；全国汽车销量

为1850.51万辆，同比增加2.45%。 乘用车好于行业平均水平，2020年全国乘用车产量1448.53

万辆，同比增加4.23%；乘用车销量1447.24万辆，同比增加5.19%。专家预测 2021 年左右,中

国汽车市场会超过 1,000 万辆。2020 年后,中国汽车市场可能超过 2,000 万辆,成为世界最大汽

车消费市场。同时随着私家车迅速进入千家万户，中国汽车维修业也进 入了进展的黄金时期， 汽

车维修业和汽车保修设备行业在市场的 洗礼中形成了利润丰厚的汽车后市场，2011年仅汽车销售

额就已经超过了 80 亿元人民币。

目前，中国汽车维修产业继续维持繁荣态势，总的趋势是业 务量及营业收入持续增加；企业

数量维持高速增加，产业内部企 业经营模式发生转变，随着外资进入，产业国际竞争力不断提高；

市场竞争日趋标准化，品牌竞争日趋猛烈。细分析市场行情，汽车维修连锁经营市场进展潜力庞

大，前景十分广漠。以后几年内，汽车维修将继续维持较快增加，市场需求拉动明显；企业数量

依 旧维持必然的增加速度。

就具体讲汽车维修企业来讲目前要紧呈现以下特点：

一、企业和职位不断向专业化进展随着行业竞争的不断升级，各类车型都在寻求在技术上的

优势方面，同时为了保证某些方面的技术领先，也超级重视在知识产权方面的爱惜。 因此以前面

向所有车型的修理厂必将被现代化的专门面对某些车型的4S店所取代。 由于现代4S店在技术和

效劳方面不断完善和拓展，全面型人材愈来愈难于培育同时也越显得不切实际。在 4S店内部专业

分工不断细化，机电、钣喷、备件治理、保险理赔、营销接待等职位专业化趋势已经超级明显。

二、检测维修技术不断向智能化进展 随着汽车技术的进展，原有的体会型检测手腕已经不能

适应 现代汽车维修的需要，在汽车检测方面新的设备、新的工艺不断涌现，突出表现为智能化和

网络化。

3、治理水平不断向科学化进展现代汽车维修企业在治理上普遍吸收了发达国家的成功体会，

成立了完备的内部治理体系。部份企业依照 ISO9000 标准， 成立5S、6S等治理模式，在生产现

场中对人、机、料、法等 生产要素进行有效的治理，对员工的行为、工艺流程提出了更为 严格

的要求。

4、成立了完备的培训体系 由于各个要紧汽车品牌在技术上的进展方向和水平均存在着较大

的不同，汽车维修企业专门化趋势决定了人材培育的专门化；同时汽车技术不断更新，统一品牌

的汽车3—4 年就要进行一次换代，因此检修工艺也要不断更新，这就要求员工能够跟上技术进步

不断跟新自身的技术水平。

目前各要紧汽车品牌在汽车维修保养领域均成立了完备的内部人材培训体系，比如丰田成立

了四级培训认证制度、公共建 立了三层培训体系等等，以适应企业分工和技术进步的需要。

三、专业人材需求情形

随着汽车保有量的大幅度上升，和汽车维修高科技含量增大，新的维修设备、维修工艺、维

修技术、高科技含量的电子化检测设备进入我国，传统的汽车维修业受到严峻的冲击，传统的汽

车维修工已不能胜任现代汽车的检测、维修与保养工作。企业普遍反映缺乏这方面的人材， 据预

测全国汽车技术效劳行业每一年需要新增从业人员近 30万，其中前台接待等效劳人员缺口更大，

不能知足社会的需求，因此，教育部把汽车运用与维修专业领域作为技术型紧缺人材培育的四个

专业之一。

另外通过走访调查，仅从湖南省域来看，咱们从湖南省汽车行业协会了解到，湖南汽车工业

“十二五“进展计划期间。有广汽长丰、广汽车菲亚特、北汽长沙福田、湖南吉利、长沙比亚迪、

湖南江南汽车、中联重科和长丰动力等13家整车企业在”十二五”期间都需要大量的汽车技术型

人材； 最近几年来,我省汽车工业实现了快速进展：2005—2020年，汽车产量由9.26万辆增加至

21.45万辆，增加了2.32倍，乘用车占比从2005年的31.1%提高到2020年58.33%。整个“十一

五”期间，我省汽车整车企业共产销汽车将超过80万辆，远远高于“十五”期间30万辆的规模。

目前，一大量整车企业和项目都接踵落户湖南。广汽集团重组长丰，引入广汽菲亚特、广汽

三菱落户长沙；北汽株洲基地今年末建成年产20万辆乘用车生产基地；福田汽车在长沙新建年产

10万辆中重卡及10万辆皮卡和SUV生产基地；长沙比亚迪明年4月建成40万辆乘用车生产基地；

吉利集团在湘潭九华已建20万辆轿车基地；长沙众泰明年建成20万辆轿车基地；陕汽集团将在

长沙建设南方最大的生产基地。以后将有力支撑湖南汽车工业在“十二五”期间实现跨越式进展。

无疑为我校汽车专业的加速进展，更好地效劳市场和地址经济提供了更为广漠的空间。

汽车运用与维修专业是技术密集型行业，该方面人材目前不仅在数量上不能知足市场需要，

在质量上也与企业需要存在较大的差距。

调查显示目前企业对专业人材的不中意要紧集中在以下几个方面：

一、学历偏低。目前多数企业人员的学历水平偏低，中专以上学历仅占 40%左右，经由专业

培训后再上岗的技术人员在汽车 维修企业内还只占少数。 各企业和汽车效劳行业急需大量高技

术 人材，招聘的条件已经提高到中专以上学历。

二、学校培训与企业培训不能实现良好对接。 依照汽车维修行业的进展趋势，人材的培育必

然要经历学 校培育和企业培训两个时期。 其中企业培育由于引进了发达国家的成功体会， 体系

完备手腕成熟。 但是目前学校培育还相当滞后，要紧表现为教学目标模糊，不能真正了解企业需

要；教学模式掉队，传统意识根深蒂固，不能适应当前企业和学生的实际；课程设置不够合理，

不是过于强调文化基础，确实是过于强调高精尖方

向，忽略了专业基础理论和专业技术技术的培育。因此企业培训与学校培训还存在着一道鸿

沟， 学生从学校毕业后不能专门快适应企业培训，加大企业培训和学生后续进展的难度。

3、缺乏自我学习的主动性和能力。 汽车维修技术的进展要求从业人员要不断学习，进行知

识上的不断更新，这就要求员工具有自我学习的主动性和能力。但是目前企业招收的相当一部份

员工不具有这一素养， 其要紧缘故是在校学习期间， 学校忽略了在学生学习方式上的指导和在

自我学习方面的锻炼。

4、自身修养不能适应现代化的企业治理。 治理科学是现代企业的一起特点，这就要求员工

具有较高的自身修养，以适应企业治理和客户效劳的需要。但是，在这一方面企业的反馈信息是

不尽人意的， 有相当一部份学生不能适应现代治理制度， 因治理方面的因素而被企业淘汰的比

例达到企业淘汰员工总数的60%以上。

四、专业设置的灵活性和适应性

本专业以社会和市场需求为导向，以专业技术应用能力和专业素养培育为主线，构建课程体系，

优化教学内容，增强专业教材、教师队伍和实验教学基地建设，慢慢形成特色鲜明的中职教育办

学模式。通过实训、实习教学环节、校企合作、理论和实践相结合的途径，把学生培育成有较扎

实的专业理论知识、较强的实践能力，能够适应汽车后效劳行业中多种职业职位群紧缺的高技术

应用型人材。

为了维持专业稳固健康地进展，注重专业的适应性和灵活性。以进展的目光，视汽车后效劳

市场的进展和转变趋势、本校及本专业的教学条件和专业实训基地的进一步完善，在维持教学打

算大体稳固的基础上，适时调整教学打算，延展专业方向。专业下延展的专业方向，在培育人材

进程中，可依据市场需求，动态地适时调整培育人材的规格和内容，表现了本专业的灵活性和适

应性；另一方面，也给学生更多的机遇知足个性的需求，使学生的潜能取得充分的发挥和进展。

达到所培育的学生不仅具有顺利就业的职业能力，更具有适应职业转变的职业进展能力。

汽车运用技术专业可建设3个专业方向：汽车检测与维修（机电一体化）、汽车空调与电器、

汽车、配件营销和技术效劳。下一个进展时期预备继续增设：汽车保险与理赔、汽车美容与装璜、

汽车检测设备及营销、汽车网络效劳等专业方向。

五、从调查情形看设置汽车专业的可持续进展性

依照调查资料，从全国和大的环境来看，近10年的汽车保有量以20％的年均速度增加，我国

已成为继美国、日本以后世界第三大汽车市场。交通运输是国民经济的大动脉，高速增加的汽车

产业推动和刺激了高品级公路建设，而公路高标准、高速度的建设又为汽车行业快速进展奠定了

良好的基础。2020年我国新增公路通车里程7.14万千米，其中高速公路1.10万千米，新改建农

村公路19万千米。

全邦交通运输工作会议披露，“十一五”末，中国公路网总里程达到398.4万千米，5年新增63.9

万千米。其中高速公路由“十五”期末的4.1万千米进展到7.4万千米，新增3.3万千米。“五

纵七横”12条国道骨干线提早13年全数建成，西部开发8条省际通道大体贯通。为落实“十二五”

时期交通运输进展整体要求，以后5年，交通运输部将稳步推动基础设施建设。公路方面以国家

高速公路网建设为龙头，增强省际“断头路”建设，到2021年大体建成国家高速公路网。同期，

修订国家公路网计划，强化国省道改造，力争“十二五”末路网整体结构优化升级，效劳水平进

一步提高。汽车产业和公路交通运输业飞速进展的形势，有效地推动了汽车后效劳行业的快速进

展，正在改变着人们的生活。汽车行业已成为国民经济进展的支柱产业更是人们心目中的朝阳产

业。

六、专业论证结果

这次调研咱们了解到汽车行业整体进展状况良好，正慢慢进展壮大，以后 3-5 年内经需要大

量的有良好道德的汽车专业技术人材，因此，我校的汽车运用与维修专业要仍然具有良好进展势

头，应增开设此专业，同时咱们应该在以下几个方面予以完善。

一、依照企业需要调整专业课程设置。 为了实现与企业培训的对接，为学员参加后续的企业

培训打好基础，在课程设置方面应该突出专业基础理论、专业新技术理论和专业技术的地位和作

用。对钳工、汽车发动机、汽车底盘、 汽车电气、发动机电控技术、底盘电控技术、汽车检测、

汽车利用与保护等关键模块从头计划合理的学时， 同时在具体的模块中强调通用理论和技术，为

后续在企业的培训构建一个扎实的平台。

二、开展以“一体化”教学模式为主的教学模式改革的试点。 传统的教学模式的要紧弊病

在于无益于理论教学与实践教 学的结合；无益于专业课程各教学环节的彼此配合；无益于培育学

生的解决问题的能力；无益于造就“双师型”的教师队伍。因此，破除陈腐的职业教育理念，成

立现代教育观，打破学科式的 人材培育模式，成立适应行业需要、具有职业教育鲜明特色的人材

培育模式，改革理论离开实际的课程体系和陈腐的教学内容，成立有利于培育学生分析解决问题

与创新能力的教学内容和课 程体系，改革教师队伍重理论轻实践的知识结构，成立一支“双 师

型”教师队伍的教学改革，不仅超级必要，而且十分紧迫。

3、参照 ISO9000 标准体系和 5S、6S 治理标准，从头制定教学治理和学生治理的制度和标

准。 学校治理必需要与企业治理实现有效对接，使学生在到企业 以后能够专门快适应现代企业

的治理制度。 因此学校应该从实际动身，第一开展对教师的关于 ISO9000标准体系和 5S、6S 等

治理标准培训，使教师了解企业的实际情形和企业文化；然后依照企 业标准从头凝视咱们当前的

治理制度和模式，对这些制度和模式进行必要的调整，慢慢将教学治理和学生治理向现代企业治

理靠拢向国际标准靠拢。 冲破一说二教的传统模式的束缚，创新德育教育模式，尝试 运用先进

的培训教育。 比如引入培训游戏， 以创新、 沟通、 鼓励、 团队为主题，使学生在寻觅乐趣的

基础上获取知识，学中做、做 中学。

4、踊跃探讨定单教学和合作办学的新路子。

在考察进程中咱们发觉，部份品牌汽车厂商为了减低员工的培训本钱，尽可能使企业培训的

内容能够在学校培育时期完成，开始尝试与职业学校合作。他们通过与学校合作，通过组织招收

专门化班级，企业通过向学校投入一部份资金和设备，通过对学校教师进行必然的培训，从而实

现了企业培训学校化。在这一合作中企业减低了本钱，员工有了靠得住高质量的来源，学校取得

了设备，师资取得了培训，这是一个典型的共赢式合作。这也是我校汽车专业尔后应该探讨的方