安聪慧:领克02瞄准合资品牌市场高效能三缸机一定是未来趋势

2024年3月21日发(作者：法拉利f12为什么这么便宜)

安聪慧：领克02瞄准合资品牌市场高效能三缸机一定是未来

趋势

林嘉兴

【期刊名称】《中国汽车市场》

【年(卷),期】2018(000)020

【总页数】1页(P40)

【作 者】林嘉兴

【作者单位】

【正文语种】中 文

近日，领克旗下的第二款车型领克02也正式上市，作为一款定位于高性能轿跑

SUV，领克02也饱受着一些争议。其中最令人诟病的是，领克02使用了一款市

场上并不“看好”的三缸发动机，认为其代表了低端、劣质。对此，吉利控股集团

总裁，吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧在采访中表示，领克02搭载的1.5TD高

效能发动机，一定是未来的发展趋势，这款发动机开发成本并不比四缸低。

“领克针对40%的合资品牌市场”

中国的SUV市场过去几年呈现跨越式的增长，甚至其已经成为拉动中国汽车市场

增速的“引擎”，有的车企甚至只靠生产SUV车型就赚得盆满钵满。但是今年5

月份情况却发生了变化。根据中国汽车工业协会数据显示，今年5月份SUV增幅

近2年内首次被轿车反超。这让大家对于领克02的前景有些担忧，在近乎饱和的

市场，领克02还能分到多少蛋糕呢？对此，安聪慧却并不担心，表示一切都是按

照固有计划进行：“不论市场大势如何变化，领克都有自己的产品规划，那就是轿

车、SUV包括未来MPV都要同步推进，且在每个细分市场的产品必须要努力打

造为标杆产品，成为非常受大家喜欢的产品”。

与此同时，领克02此次售价区间为12.28万-19.28万元，难免会和现在的吉利

品牌出现价格上的重合，如何避免两者之间的正面竞争？此外由于与沃尔沃XC40

同采用了CMA平台，会不会分流沃尔沃销量，也成为大家关心的话题。不过在安

聪慧看来，它们三者有着清晰的定位，彼此并不冲突。“沃尔沃是豪华品牌，它在

乎的是10%的细分市场，吉利品牌则是自主品牌所在的那40%的市场，而领克品

牌则是针对剩下那40%多的合资品牌市场，由此我们的定位也很清楚，沃尔沃叫

豪华品牌，领克是高端品牌，吉利则是大众品牌。基于这样的市场定位，我们从品

牌规划到产品规划，以及围绕着品牌和产品一系列的其他规划都围绕着这个去做。

因此产品相互之间定位是很清楚的”。

关于领克02是否会面临领克01的产能尴尬，安聪慧则并不否认产品会经历产能

爬坡的阶段，但他同时强调，质量永远是领克最为看重的。“张家口工厂的年产能

规划是20万台，随着产品投放市场，我相信后续产能上会有相对较快的提升，因

为前期做了充分的准备工作。但另一方面，产能再怎么快也需要一个爬坡的过程，

我们还是坚持质量优先。首先，张家口工厂是一个全新的工厂，全新的设备、20

万的产能在短期之内不可能一下形成，这是一个行业规律；第二，工厂必须要保证

品质，在品质得到保证的前提下我们会逐步提升产能。

另外还取决于我们一些动力总成发动机产能状态，领克和沃尔沃是合作企业，目前

领克的发动机来自于沃尔沃的发动机厂，这几年沃尔沃也呈现高速发展态势，因此

在发动机产能上压力相对较大，超出了我们原来预期，因此产能提升上需要一个过

程。随着吉利集团五个发动机工厂投资项目的落实推进，今年年底明年年初新的发

动机厂投入使用以后，在领克产品的动力供给上将得到极大改善”。

“三缸发动机不比四缸差”

对于一个新诞生的品牌，品牌知名度依然是天然短板。面对这一困境，领克02选

择用产品质量和更丰富的配置来说话。用领克的话说就是，“我们现在不是从成本

的角度考虑，而是从市场的角度考虑，我们要用产品的优势来弥补我们目前品牌刚

起步的劣势”。事实上高配置也是领克02的主打卖点。在领克02的车上，车联

网屏幕采用康宁大猩猩屏、牛皮座椅、知名音响等。一切的配置都对标合资豪华品

牌，虽然定位比领克01更小，但是配置却没有打折扣，甚至还有所增加。

据领克表示，领克02的开发成本比领克01更高。然而看似“赔本赚吆喝”的领

克02却在大部分车型上采用了1.5T三缸发动机，这成为大家吐槽的重灾区。因

为在普罗大众的眼光中三缸机往往就等于低端、不靠谱，领克02使用三缸机与宣

传的高端定位不符。在领克02的上市发布会上，对于三缸机的话题也只字不提，

更增加了大家的顾虑。甚至有人断言，三缸机将成为领克02销量的滑铁卢。

对于这一外界看来的敏感话题，安慧聪在专访中也做了回应：领克02搭载了

1.5TD高效能发动机，这一定是未来的发展趋势。

这款发动机开发成本实际上并不比四缸低，在三缸机最被诟病的NVH方面，领克

02也有自己的亮点，比如更小的体积，发挥更大的能量，可靠性更好，重量更轻，

整个润滑系统更好，效率更高等。

记者了解到，领克02所搭载的1.5T发动机有中、高两种动力版本，中功率版最

大功率156ps/5000rpm，峰值扭矩245N·m/1450-4000rpm；高功率版最大功

率180ps/5500rpm，峰值扭矩265N·m/1500-4000rpm，搭配7DCT湿式双离

合变速箱和6速手动变速箱。

其实，安聪慧所说的NVH亮点其实在此前的测试中其实早已有所体现。根据此前

测试数据来看，领克02的这台三缸发动机的启动/熄火震动比同样是三缸的宝马

1.5T的幅度低一半以上，比美系1.3T也有明显优势，在怠速状态下座椅的震动幅

度也是最小的。这主要得益于安聪慧所说的高成本。为了防止额外的抖动，领克

02采用了发动机悬置处理来减轻震动，同时配备了平衡轴来抵消三缸发动机活塞

往复运动时产生的震动。

在解决了三缸机令人头疼的NVH问题外，动力方面同样不逊于四缸机，按照媒体

此前给出的评测数据，领克02 1.5TD高配前驱的百公里加速是8.3秒

（1.5TD+7DCT车型）。

关于品牌高端化的问题，安聪慧也有着自己的理解，品牌也不是自己说高端就是高

端，更多在于做，要把它做好，高端是客户和消费者给予的定义。所以领克品牌其

实尚未成功，一切还是刚刚开始，还将面临着各方面的挑战，更会遇到一些麻烦，

这是培养领克，锻炼领克，促进领克发展的好事情，将对我们品牌的成长起到更好

的促进和帮助。