中美消费者对SUV 产品偏好差异分析

2023年11月25日发(作者：高合hiphi是哪个国家的品牌)

汽车市场

Market

中美消费者

对SUV产品偏好差异分析

国家信息中心信息资源开发部 江智杰

近几年来，国内SUV销量节节攀升，在整个乘用车市场增长放缓的大环

境下，SUV仍然保持较高的速度增长，深受广大消费者的喜爱。纵观国际，

美国也一直是SUV的消费大国，两个国家不同民族同样都对SUV有着非

常高的热情。但是由于两国不同的文化背景和使用环境，他们对SUV的

产品偏好也不尽相同。本文通过对国内消费者与美国消费者对SUV产品

的偏好进行比较分析，并探索差别背后的原因。

SUV的全称是Sport Utility Vehicle，即运动

型多用途汽车，它具有轿车的舒适性，同时兼顾越

野车的越野性能。根据SUV的生产平台、技术以及

功能性，通常可以分为越野型、城市型两大类。

由于SUV车型具备“大空间”、“高通过性”、

“视野开阔”等产品特点，已经成为中国消费者的

新宠、汽车市场增长的主力军。从2007年以来，

每年均以高于乘用车市场总体的速度快速增长，

2014年，销量突破480万辆。另一方面，作为“SUV”

起源国的美国，除受到金融危机影响的那几年，

SUV曾一度消沉外，近几年随着经济的好转，又

卷土重来，一路高歌，2014年市场份额已经超过

轿车。作为全球重要的两大汽车市场，中国和美国

不同类SUV的典型代表车型

城市型越野型

特征

代表车型

轿车底盘、承载式车身为主卡车底盘，非承载式车身为主

本田CR-V大切诺基

的消费者对于SUV的需求及偏好已经对全球SUV

市场的发展起到了重要的推动作用。虽然中美两国

消费者都对SUV车型非常热衷，但是由于两国的文

化背景、价值观念、社会经济环境的不同，他们对

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SUV产品的需求和偏好也必然存在差异。本文从产

品需求的角度，对中美两国消费者对SUV的需求和

偏好进行比较。

1．美国消费者相对中国消费者更加偏好越

野型SUV，而中国消费者倾向购买城市型

SUV

从全球市场发展来看，城市型SUV是目前全球

SUV市场发展的大趋势，它既具有轿车的舒适性，

又具有一定的通过性和越野性，能够满足日常家庭

的使用。越野型SUV由于其“高油耗”、“较差的

舒适性”等“缺点”则逐渐被城市型SUV所蚕食。

但美国作为“SUV”的起源国依然对越野型SUV情

有独钟，占据近1/3的美国SUV市场，且持续几年

均比较稳定。而对于中国消费者来说90%的市场均

为城市型SUV，少量的越野型也主要是满足特殊用

途使用。从保有来说，美国的家庭对越野型的保有

量更加巨大，至今还能从美国街头看到越野型SUV

的出现，尤其是在乡村、郊区等人口密度小的地区。

美国人对“越野”的偏爱，与他们的历史背景、文

化传统是密不可分的。SUV，或者更准确的说越

野车起源于美国二战时期，第一辆越野车就是如今

的“Jeep”。它从一开始就已经给美国民众植入了

SUV典型的“越野”形象，并根深蒂固，就如同中

国人对三厢轿车的偏爱，“轿子”的印象很难磨灭

一样。其次美国地貌广阔，城际间的交通出行也经

常依靠私人驾驶，越野型的高通过性、对不同路面

的适应性更符合他们的出行使用。此外，与美国人

的生活方式也休戚相关，在这个人工费用极其高昂

的国家，男人们要负担起力所能及的一切家庭重体

力兼技术劳动，是电工、木工、水管工甚至装修队

的多面手，而这时，一辆轿车或者欧洲人钟爱的旅

行车完全不能胜任运输的工作。因此，SUV车型除

了承载日常的使用用途外，甚至还需要承担起运输

工具、建材、摩托车、皮划艇等“大玩具”的工作，

这都需要一辆强劲的越野型SUV甚至是皮卡。

而对于中国消费者来说，与美国消费者车辆购

买和使用上最大的区别是：美国因汽车的普及水平

高，车辆选择是个人车的概念，因而更加追求车的

个性、动力，而中国的汽车普及水平比较低，买车、

用车仍属于家庭车的范畴，因而更追求舒适、外观

和经济，实际上对“越野性”的要求并不突出。在

日常使用中，也更多的是城市道路，上下班、接送

孩子、购物，与传统轿车的用途并没有太大差异。

之所以现在对SUV车型如此热衷，还有很大一部

分是“从众心理”，别人都买SUV，我也需要买

SUV。因为城市型SUV既有越野的外观、大空间，

又比越野型的更加舒适，相比越野型更能满足中国

人的需要。

2．美国消费者偏好大尺寸的SUV，而中

国更偏好紧凑型SUV

从尺寸上来说，美国消费者更偏好中型及以上

SUV，而中国消费者更喜欢紧凑型SUV，小型SUV

这两年增长也较为迅速。这主要是因为功能用途及

文化背景的差异。美国消费者更偏好大尺寸，尤其

是全尺寸的SUV，虽然受到目前经济、油耗等因素

影响，中大型及以上SUV的需求度有所下降，但是

大尺寸的SUV依然很重要，主要是其具有实际的使

用用途，除了日常使用，还可以承担起运输工具、

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对比较低，美国燃油税率30%左右，而对比欧洲发

达国家，法、德两国均超过200%；从政策来说，美

国没有针对SUV的惩罚性政策，在美国，SUV被

划作轻卡，对用户不征收油老虎税，而且私营企业

或个体户购买SUV可以作为固定资产来抵税；政府

会对不满足CAFE标准（公司平均燃油经济性标准）

的企业进行罚款，但是对SUV的燃油经济性要求比

乘用车要低。而在中国，通过政策手段限制大排量

车，各环节都对大排量限定较高的税额，如消费税，

排气量在1.5L?2.0L的为5%，而3.0L?4.0L征

收消费税25%，4.0L以上40%，并通过燃油限值政

策控制大排量，鼓励节能小排量。

户都是更加喜欢SUV的外形，或从众心理，因而紧

凑型SUV就可以满足绝大多数用户的需求，而日渐

兴起的小型SUV更让一部分因经济因素而不能购买

SUV的消费群体提前实现愿望。

3．美国消费者偏好3.0L以上的大排量

SUV，而中国消费者偏好1.6L~2.0L中等

排量的SUV车型

与“越野型”、“大尺寸”需求相对应，美国

70%以上均为排量2.0L以上，3.0L以上甚至达到

40%左右的比重；而中国消费者虽然也偏好“大”，

但在节油这件事情上还是很实际的。目前1.6L?2.0L

是中国SUV的主销排量，占SUV市场的半壁江山，

并且随着小型SUV的崛起，更小排量的SUV也迅

速增长。排量偏好上存在这么大的差异，与中美两

国消费者的使用用途以及使用环境密切相关。首先

从用途而言，正如上述所说，中国消费者对SUV

的使用与轿车并无明显差异，基本也为日常使用，

并不需要多大的动力满足特殊的需求，尤其是小型

SUV，更喜欢的是SUV的外形，因而对于动力的

要求并不高，更重视经济性。而对于美国消费者，

SUV有很多实际的“重体力”工作，因而他们需要

一辆动力强劲的车；其次，从使用环境来看，美国

相对中国非常宽松，美国的燃油税税率及油价都相

4.美国消费者偏好美系和日系车，中国消

费者以中国自主和德系为主，德美系增长

迅速

对于车系的偏好，美国接近一半的市场都是

本土品牌，其次是日系，美日两大车系覆盖了美国

80%左右的市场份额。而中国接近40%左右的消费

者选择本土自主品牌，其次20%左右选择日系品牌，

但对日系车型的热情近几年持续下滑，取而代之的

是欧美系。两国虽然都是“本土+日系”的结构特

征，但形成这样特征的原因有很大不同。对于本土

品牌的偏好，美国是因为本身汽车产业发达，本土

品牌通用、福特等历史悠久，深受美国消费者的信

任和偏爱。而中国消费者更多的是出于“价格”因

素，同级别自主品牌的SUV比合资品牌的SUV便

宜20%?30%，因而虽然本土产品相比合资车型可

能“质量不高”、“性能不高”，但依然吸引了手

头资金有限的大批的SUV热爱者。而两国的共同点

是对于日系车型的偏好，就美国而言，美国本土产

品多为中大型产品，近几年油价的不断上涨和对环

境保护意识的增强，日系品牌的“经济性”、“高

质量”赢得了美国的紧凑型SUV市场，目前美国本

土厂商也逐渐增加了多款紧凑级和中型SUV，或由

欧洲或亚洲地区的设计中心设计，或直接借用欧洲

或亚洲的产品平台进行开发，如福特新款ESCAPE

等。而中国消费者选择日系品牌，也是同产品供给

有很大关系，正如前文所述，中国SUV市场是以紧

凑型SUV为主，最先进入中国的是日系SUV车型，

曾经CRV车型一支独秀，占据中国SUV市场的主

要份额，而美系、德系最初均较为空白。与美国消

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欢“大尺寸”、“大排量”、“越野型”的SUV，

这种对“大”的追求，相比中国消费者表现的更加

淋漓尽致，这是由于两国的SUV历史长远，文化背

景、生活方式、功能用途以及社会环境等差异造成的。

但从美国SUV长远的历史发展来看，美国的SUV

产品也正在经历着变革，从越野型到城市型的出现，

从中大尺寸到目前中小尺寸的需求增长，随着全球

经济一体化、市场一体化的趋势，社会文化价值观

念的融合，这种产品需求的差异性可能会越来越小，

如小型SUV的崛起，不仅仅在中国，在偏爱大尺寸

的美国，在钟爱旅行轿、“反SUV大本营”的欧洲

都表现出势不可挡的趋势。当然这主要是因为SUV

产品的进化已经越来越不同于传统的SUV，更接近

于披着SUV外形的轿车，“高油耗”、“体型笨

重”已经不再是人们谈论的SUV缺点。此外，生活

方式、消费人群的结构也决定了未来SUV产品的变

化方向，如美国以婴儿潮（Baby Boom）和回声潮

费者另外的不同是，中国消费者对欧系车，主要是

对德系车的偏爱，前几年紧凑型市场德系产品几乎

空白，但自途观上市以来，德系也以明显的优势迅

速崛起，因为对于中国消费者来说，更信任“德国

制造”。

（Echo Boom）为代表的人口社会的变化，对美国

SUV车型及结构都产生了较为显著的影响，推动了

美国SUV级别从中大型到紧凑型到又回到中大型以

及现阶段的小型化特征，因而随着中国家庭的4+3

结构的增长，从“大”的面子消费到对功能用途实

际需求的转变，7座大尺寸SUV有可能带来另一轮

大尺寸SUV的增长，当然最终结果如何，还是要看

消费者的选择。

5.具体车型来看，美国消费者的选择更加

多样化，而中国消费者的产品偏好相对单

一

美国销量前十名的SUV中，紧凑型和中大

型，城市型和越野型各显风采，而中国基本都是城

市型、紧凑型SUV，相对单一。具体来看2014年

前9个月销量表现，相同之处日系CR-V、Rav4在

两国均受欢迎。美国本土紧凑型、城市型SUV福

特ESCAPE、雪佛兰Equinox也在美国取得一定

的成功。Jeep依然在美国本土深受喜爱，而在中

国表现平平。起亚小型SOUL在美国也有不错的

表现，但在中国很多消费者甚至不认为这是一款

SUV，一直表现不佳。中型或中大型车美国则以福

特Explorer、JEEP大切诺基为主，全尺寸SUV则

几乎被美国品牌垄断，而中国中型SUV则以奥迪

Q5、汉兰达等日德系为主，自主品牌主要是比亚迪

S6；中大型及大型则更多是进口车的天下，如丰田

普拉多（进口），宝马X5（进口）等车型。

从上文所述，美国消费者相对中国消费者更喜

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