十一车展串词

2023年12月25日发(作者：一汽森雅是合资还是国产)

十一车展串词

主持人：欢迎大家来到活动现场，大家好，我是本次活动的主持人___________。别克，是一个融合了全球技术和服务资源，为社会精英提供具备领先科技汽车产品的国际汽车品牌。

在中国的12年里，别克秉承“心静 思远 志行千里”的品牌精神，整合全球平台与欧美技术，建立了从凯越到英朗、新君威、新君越、GL8豪华商务车、林荫大道再到昂科雷的完备产品阵容。更凭借优越领先的产品品质与专业高效的客户服务，赢得300万车主的信赖，并获得了广泛的市场赞誉。

现在，第十届南京国际车展将于9月29日-10月4日在博览中心闪亮登场。我们将在车展现场对于凯越车型推出购车豪享三万好礼，对于我们的君越2.0T那款可享国庆礼遇四重奏。这样大幅度的优惠只在本次车展有效，所以，喜欢别克车的朋友千万不要错过了！

新科技 全新别克

BIP智能驱动系统

随着昂科雷、君威、君越、英朗、GL8豪华商务车、君越eAssist混合动力车、君威GS等一款款重量级产品的推出，一个基于“全球平台，欧美技术”的全新别克家族，以傲视同侪的强势产品力，开启了“全球科技，全新别克”的时代之门。铺就别克技术升级成功之路的基石，少不了别克BIP智能驱动系统（Buick Intelligent Performance system）。

别克BIP智能驱动系统是别克品牌综合各种驾驶状况，集成欧洲悬挂动力系统和美国电子信息处理技术优势，为消费者提供的高科技汽车动力解决方案。它涵盖高效环保的动力科技和智能领先的底盘技术，旨在为消费者带来“更好性能、更低能耗、更少排放”的高品质驾驶体验。

无论是以“80+”升功率为傲的别克Turbo家族，还是中高级市场领先一步的3.0L V6 SIDI、2.4L SIDI智能直喷发动机、eAssist智能混合动力技术，以及CDC全时主动式稳定系统、FlexRide自适应驾驶系统等，都是别克BIP智能驱动系统的核心组成。

围绕上海通用汽车“绿动未来”战略所提出的“更好性能、更低能耗、更少排放”三重目标，别克BIP智能驱动系统致力于同步通用全球最新动力科技，大幅度提升传统内燃机动力效能。凭借缸内直喷、涡轮增压、混合动力等先进技术的运用和普及，别克品牌旗下主力产品已经在各细分市场动力科技领域树立了领先地位。

SIDI智能直喷技术

别克SIDI智能直喷发动机突破之前发动机的缸外电喷模式，通过17MPa的高压油泵和6个喷孔的高压喷油嘴在气缸内就将燃油精准定量地喷入，喷射而出的油滴直径仅为8微米，令燃油雾化更加充分，最大程度保证了燃烧效率，竭力用尽每一滴油的能量，在提升了动力水平的同时还实现了省油和环保排放。除了采用最顶尖的SIDI缸内直喷技术，别克SIDI智能直喷发动机还集萃了铝合金缸盖与缸体设计、静音链驱动的双顶置凸轮轴、D-VVT电子可变气门正时、最新ECM发动机管理模块等多种先进技术，成为同级别引擎的技术先锋。继引进3.6L和3.0L智能直喷发动机，抢占科技至高点取得良好反响后，别克迅速将SIDI智能直喷发动机技术“下探”至2.4L这一中高级车黄金排量，从根本上提升中高级车市场的整体动力科技水平。别克Ecotec 2.4L SIDI这款捧获了美国权威汽车杂志沃德世界（Ward’s Auto

World）评出的“2010年度全球十佳发动机”的智能直喷发动机堪称同级典范，其最大功率比上一代同排量发动机提升9.6%，峰值扭矩提升了6.7%，混合工况百公里油耗下降了2.2%，冷启动排放大幅降低了25%，令车辆0-100 km/h加速成绩提高3%以上。消费者在充分体会到SIDI智能直喷发动机带来的显著性能提升同时，还能在油耗表现上收获更多惊喜。而且别克SIDI发动机相比同类产品，可以适用国内93号汽油，长期使用成本进一步下降。

目前别克品牌旗下共有5大系列、22款产品的发动机采用SIDI智能直喷技术，排量包括3.6L、3.0L、2.4L和2.0T，车型涵盖豪华进口SUV昂科雷、GL8豪华商务车、豪华后驱轿车林荫大道、高级轿车君越和中高级私人运动座驾君威，别克也因此成为市场上采用直喷技术发动机最为普遍的品牌之一。别克君越更在其自然吸气、Turbo涡轮增压发动机以及eAssist混合动力车型上全面引入智能直喷技术。

涡轮增压技术

目前市场上与直喷技术并驾齐驱的主流发动机技术，是愈发成熟的Turbo涡轮增压技术。涡轮增压发动机以“低排量，大功率，高扭矩”的特性开始大行其道，在业内被普遍认为是今后数年传统动力的突破方向。由2.0T SIDI智能直喷涡轮增压发动机和1.6L Turbo涡轮增压发动机组成的“别克Turbo家族”，以“80+”升功率的鲜明特色，成为市场上的佼佼者。

别克2.0T SIDI智能直喷涡轮增压发动机采用先进的双流道技术，发动机进气和排气管道中各有两条独立流道分别与一、四号与二、三号汽缸相连接，这样的设计使得涡轮被驱动的过程中，进气或者排气时没有其它气流的干扰，从而提高了空气流动效率，显著减小了发动机低速时涡轮迟滞现象。得益于缸内直喷、双流道涡轮增压等众多前沿科技，该发动机可爆发162 kW的最大功率和350 Nm的最大扭矩，升功率达到81 kW/L。此外，这款Turbo SIDI

智能直喷涡轮增压发动机也可适应国内93号汽油，使用成本进一步降低。

另一款1.6T涡轮增压发动机升功率高达84.4 kW/L，可输出135 kW和235 Nm的最大功率与扭矩，还拥有独一无二的Superboost超推进功能，能够在5秒内爆发出266 Nm的惊人扭矩，比额定最大扭矩多出35 Nm。它们带给消费者更充裕的驾驶乐趣，且不牺牲燃油经济性和车辆排放，响应了当下低碳环保的大环境趋势。目前，别克旗下三大系列中有12款Turbo车型，组成了市场上性能最强大的“别克Turbo家族”，为追求动力表现、热衷于体验出色驾驭性能的中高级轿车消费者提供了酣畅淋漓的操控享受。还有更多的全新技术的引入，让“全新科技，全新别克”这一概念得以充分展示。

信赖@别克

别克凯越（Excelle)基于通用汽车全球平台。它的原型车是通用大宇Lacetti，它的外形出自全球三大汽车设计公司之一，拥有73年设计史的意大利pininfarina，用亲自领衔造型设计的首席执行官自己的话来讲：就是要打造一款“融入欧洲风格”的全球车。 凯越Excelle于2003年4月19日上市，以世界级的设计、融合全球的优势科技，树立了中级轿车新标准，凯越现代外观极具雕塑感的欧洲风格和精致简练的审美元素。

安全方面

安全方面说起别克轿车的特点，恐怕最令人印象深刻的莫过于其几乎“固若金汤”的安全和“与世隔绝”的安静。别克凯越，这一家族中的新贵，延续别克“安全+安静”的神话，在这两个单项中称冠于中级车阵营。全封闭承载式车身结构（su iv iva lzon e），双全镀锌高强度钢板，迅速分散撞击能量，有效保护乘客，获HHS美国道路安全保险协会安全评价最高等级。

动力方面

凯越是上海通用别克推出的一款重要车型，于2003年8月上市。当时主要有两款车型，1.6排量和1.8排量的各一款，价格分别为14.98万元和17.98万元。 别克凯越1.8升/1.6升直列4缸发动机采用DOHC 16(V)气门双顶置凸轮轴设计的Twin-Tec技术，排放达到欧洲III号标准,来自有百年汽车制造史的澳洲王牌———HOLDEN（霍顿）公司，其发动机出口四大洲，是通用汽车动力总成的全球主力供应商。德国ZF电子四速变速箱是变速箱的权威。

配置方面

别克凯越人性化先进配置：冷藏功能手套箱、带雨水传感器的雨刷、四向可调节方向盘、方向盘音响控制按钮、六喇叭环绕式高级音响、抗手机干扰的6CD内置播放、电动天窗、电动调节外后视镜、双安全气囊、电动双层天窗、带EBD的四回路ABS等最醒目的硬指标一个也不少。在别克凯越的配置表里，除了以上的不凡之处，还有“冷藏功能手套箱”、“油门遥控开启装置”等独特而体贴的小小配置，令人想起这样一句俗话：科技，以人为本为本。

车身设计

别克凯越融汇意大利、英国、美国诸多汽车设计名家之杰作，并在全球各地严苛的 气候及路面测试中表现卓越。配备美国通用新一代TWIN－TECH发动机。激发澎湃动力，令凯越中坚之气表里如一、领先人前。倾注了意大利顶级设计大师Pininfarina的创作激情，凯越线条简练流畅、立体动感，首尾一气呵成，于宽稳、饱满中彰显东方审美神韵。 别克凯越的内饰设计很自然地沿袭了其外观的欧陆风格，在整体布局上，“双H水平主轴”以贯穿车厢的木纹勾勒出座舱的水平主轴，再用褐色、米黄色这一双暖色搭配，组成内饰的主打色，

同时赋予座舱温暖的家居感觉，描绘出一种亦商亦家的内饰氛围。空间，是别克凯越的独到之处。宽敞是必然的，超过4.5米的长度、跨过1.7米的宽度、企及2.6米的超长轴距，即使在欧美市场也丝 毫不显局促。别克凯越的独特在于其对空间魔术般地运用。很难想象就在这乘坐者触手可及的小小方圆，可“藏匿”多达16处的储物空间。 至此，上海通用定义这部中级车的目标消费群清晰可见，呼之欲出－－务实、进取、强劲。他们有消费中级车的物质基础，是社会的中坚力量。别克凯越的文、质俱佳－－外在气质与内在修为皆为上品。

车尾独特设计

车尾设计则将别克凯越的动感和精致进行了完美演绎：创新的c柱三角玻璃窗设计，使车舱更修长、视野更广阔；高位刹车灯在制动时呈现6瓣花叶形状；充满活力的一体式晶亮后大灯，与前灯设计交相呼应。车尾设计融合现代视觉美感与实用功能，[1]最佳体现pininfarina具有百年汽车制造史的澳洲车市领头羊—holden(霍顿)公司就是高手之一。借锻造高性能发动机而闻名于世的霍顿，其v8touring赛车队被全球车迷誉为“红色风暴”。代表发动机高效燃烧、迸发激昂动力的红色，正是霍顿的象征。其发动机出口四大洲，是通用汽车动力总成的全球主力供应商。

拥有140万车主的别克凯越近来势头强劲，凭借着其在同级车中超强的实力以及良好的市场口碑横扫中级车市场。凯越传承别克高品质造车理念，刷新安全、空间、科技配置等多项主流中级车新标杆，以大气时尚外观、舒适宽敞空间、豪华人性配置和高效强劲动力等出众优势震撼了整个市场，同时也彻底刷新中级车的价值标杆和技术标准。伴随着凯越的终极优惠，性价比进一步提升！中级家轿市场一场意义深远的大洗牌即将开始。

前驱王@别克

新锐动感的先锋设计——引领潮流的“汽车造型设计风格” 外

观：以饱满流畅的线条演绎别克全新的设计语言，突显新君威富 新君威

有张力的运动美感；运用前沿空气动力学原理，营造0.27超低风阻系数，全面提升行车效能和宁静舒适度，为驾驭更添凌厉快感。

采用跑车式前舱设计，营造出宽阔的视野感受。

快背式流线型（Fast Back）车身设计，黄金14度角， 增加下压力， 降低风阻。

空气动力学水滴形低风阻多功能外后视镜。

内饰：流畅现代的内饰设计展现舒适优雅与科技动感的灵动空间；环抱式设计为驾乘者营造贴心安全的氛围，为享受极致驾驭快感备添自信。

360度环抱一体式设计，布局合理，营造流畅宽适的整体空间感受。

肤感（Skin-touch）内饰材料，提供了同级车中最一流的精致触摸感。

动感在握的精准操控——引领潮流的“汽车驾驭体验”

先进的全数字化4路CANBUS电气总线科技，实现了超高速双向信号传递及大容量数据传输能力，提供更为迅捷的数据交换及诊断能力。采用了多 达17个ECU（电子控制模块）对全车的状态进行实时监测和控制。

采用全新一代全球平台架构的底盘，欧式运动化底盘调校，高速行驶稳定扎实、操控精准随心、乘坐舒适宁静，实现前所未有的驾乘品质。

全新悬挂设计，增加横向稳定性，直线、弯道游刃有余。

通用独有的电磁力随速可变助力转向系统，当低速移动时，提供轻盈的方向盘转向手感，当行驶在高速路况下，增强方向机的扎实操控，提供丝滑的掌控随心的驾驶体验。

同级车中最高级别的普利司通P245/45 R18 96V低滚阻力V级高速跑胎，保证车辆出色的抓地性能。

全新D-VVT ECO智能发动机系列，提供从2.0L/2.4L高效经济发动机到2.0T

整体外观(6张)高科技直喷涡轮增压发动机的宽泛选择。

首屈一指的 2.0T直喷涡轮增压发动机，全面超越（极致动力、燃油经济性、宁静性）国内所有涡轮增压发动机，让你体验极致驾驭快感。

升功率达到81千瓦，重新定义新一代涡轮增压发动机性能。

最大功率达到162千瓦，最大扭矩350牛.米。

百公里加速7.8秒，最高时速为每小时240公里。

ECO 2.0L/2.4L智能发动机，实现了燃油经济性与高效能出色表现的完美结合，给消费者多样的选择。

风之子@别克

别克英朗XT：它是别克推出的首款五门轿跑车，融汇了别克所能赋予中级车的最佳动感基因，它以前瞻潮流的运动风格、创新领先的动力科技和卓越的产品品质，为新一代年轻新锐带来动感非凡、畅快淋漓的驾驭体验，激发他们自我创新的灵感和动力，体现他们不拘一格、潮流所向的人生姿态。

别克英朗XT

前瞻动感的五门轿跑设计新潮

ü 雕塑般的优雅造型，注入时尚的跑车元素和动感线条

ü 别克标志性环抱一体式座舱设计理念

ü 以驾驶者为中心的运动内饰风格

ü 双色仪表盘赋予格外运动激情

智能舒适配备营造愉悦驾乘环境

别克英朗XT科技含量

ü 别克Quiet Tuning专利高效静音科技

ü 同级领先的人体工程学运动座椅

ü 全自动变排恒温双区空调系统带AQS，同级车最先进

ü 智能无钥匙进入一键式启动系统

ü 7英寸QVGA高清真彩显示屏，带GPS多媒体导航系统

ü 支持Aux In、USB、iPod的智能多路音源输入系统

超越@别克

别克英朗GT：有“小君越”之称的别克英朗GT以高级轿车的产品实力开创中高级车市场的崭新格局，凭借全球先进科技及造车工艺，突破现有对中级车的定义，真正将性能与舒适融为一体，满足新一代主流中坚追求完美的当代价值观，致力于为他们带来全方位提升的“越级”感官体验，帮助他们在不断进取中拓展更为宽广的人生境界。

傲视同级的动力操控，迸发无限驾控乐趣

别克英朗GT新锐运动版

凝聚全球最新科技的欧风底盘，兼顾舒适与操控；

独创带瓦特连杆的复合扭杆梁后悬挂；

EPS随速电动助力转向系统；

1.6T涡轮增压发动机强悍依然，升功率高达84.4 kW/L；

GM LAN专利设计四路CANBUS车身电气总线结构；

运动版特别强化，更创精彩运动表现。

后驱之力@别克

2010款全新别克林荫大道全系搭载全新的3.0L V6 SIDI智能直喷发动机及六速手自一体智能变速箱，并提升了轮胎及轮毂的规格。凭借同级车中最宽绰空间、领先同级车的豪华齐全配置、直喷V6发动机与先进GRWD豪华后驱平台带来的澎湃动力与平稳[1]操控、别克Quite Tuning静音专利带来的顶级宁静舒适，以及气魄昂然、蓄势待发的大气外观，2010款全新别克林荫大道充分体现出别克后驱豪华轿车的卓然风范，同时也满足那些构建时代中流砥柱的实业家对于一款豪华轿车的理性需求，成为他们创造宏伟事业的得力助手。

首席商务舱@别克

全新别克GL8豪华商务车在设计、空间、安全、科技、动力、配置和制造工艺等方面实现了全方位突破。该车长5256 mm、宽1878 mm、高1800 mm，连同3088 mm的超长轴距，营造了更为宽绰舒展的商务空间。全新别克GL8豪华商务车的外观内饰沿袭“别克商务概念车”设计蓝图，外在雍容、内蕴尊贵，兼蓄东西方美学潮流理念。无论是多维蓝光Bi-Xenon HID前大灯、晶钻镀铬LED尾灯，还是韵致流畅的Sweep Spear双曲棱腰身特征线，或宛如丝带贯穿前后的金属饰带，都融优雅、流畅于一体，突显现代豪华气息。而经典的直瀑式格栅、流光舷窗、冰蓝氛围灯效，以及源自豪华游艇灵感设计的环抱一体式座舱，无不显映别克品牌一贯的大气风范，呈现出领军企业的不凡底蕴。

全新别克GL8豪华商务车配备占据动力科技制高点的3.0L V6 SIDI智能直喷发动机，连同赢得全球美誉的2.4L Eco智能发动机，及全系标配的先进六速手自一体变速箱，以更强劲平顺的动力和更好燃油经济性成为细分市场的动力领袖。增强型优化悬挂系统和前后独立副车架的运用，令豪华商务座驾拥有超越凡俗的乘坐品质感。而遍布全车每个细节的高标准别克Quiet Tuning图书馆级静音科技，为用户带来与豪华轿车相媲美的静谧空间。双色调人体工程学高级真皮座椅、双片式超大全景天窗、右侧防夹电动滑移门和一触式电动后举升门、10喇叭5.1声道Bose音响系统和前7英寸触摸式、后10.2英寸WVGA高清显示屏，及OnStar安吉星全时在线助理等配置，彰显了人性化科技的顶级豪华享受。此外，超高强度的车身骨架、全系标配BOSCH 8.1 ESP电子稳定控制系统、大尺寸轮胎和刹车碟系统等，在高配车型上更设置了6安全气囊，为尊贵客人提供前瞻一步的360度全方位安全保护。

气度@别克

别克Enclave昂克雷是出自通用全新的Lambda平台上的第一款车型，也是别克品牌进入中国市场的首款SUV。外观虽然看似庞大，但是在5118×2006×1842mm的长宽高比例适当，大面积使用了柔和、连贯的线条，不论是蓝色HID高亮度随动转向氙气大灯，还是发动机舱盖两侧经典的别克V字形镀铬舷窗，以及19寸7辐高亮度镀铬全铝轮圈等，都带给消费者圆润、饱满的视觉感官，而不是同类产品的强悍、硬朗形象。

内部装饰

昂克雷内部多处采用了镀铬处理，混搭触手可及的木纹装饰和黑色或灰色皮质内饰。环围式中控台与低垂炮筒式的仪表组合，兼顾了视觉设计的美感与功能性。车内大量运用了实木、真皮等高档材料、DVD系统和分区空调、多功能桃木方向盘、蒂梵尼式雅致石英钟及冰蓝环绕LED灯光等，都为豪华的车厢增添了

黑灰色的内饰稳重、大方，整体造型一股美国式的豪放主义。镶嵌在中央仪表台、车门内侧等处的桃木及铝合金装饰会给坐上它的商务客户们留下不错的印象，身份和实力也由此体现。相比深色的内饰，桃木的颜色偏浅，会有少许轻浮感。分区温控空调在这个级别必然是标配。Tiffany石英钟、CD/DVD双机头以及Bose音响等配置对于60万元级别来说已经习以为常。方向盘与别克其他车型相似，桃木装饰是其独有特点，仪表盘也被其连为一体。该车配备了与索兰托相似的两段式全景天窗，虽然后排同样不能掀开，但大尺寸天窗为后排乘客带来了充足的光线，一一定程度上也缓解了座舱的压抑感。

内部空间设计也很合理，采用了6人座设计，量产后改为2+2+3的7人座设计，这一点也更加符合时下大型SUV的座舱布局。第一、第二排四只独立的真皮座椅为驾驶员和乘客提供舒适的驾乘环境，同时第三排乘客的出入也非常简单：拉动第二排座椅靠背上的手柄即可让座椅翻折，腾出充分的空间。

值得一提的是，作为一款SUV，总是有不少机会需要应对复杂的路面状况。但是其所有乘客位置皆未配备车顶手拉环，这样多少让乘客在车辆出现较明显颠簸时无所适从。只能一手死死抓住车门拉手，一手扶着前座的靠背。希望这个车顶手拉环在昂科雷的下一次升级中被装配。

智能@别克

别克新君越是上汽通用公司LA CROSSE君越的垂直换代车型，在保留了原车型大气外观特点的同时在外形、动力、空间等方面都有所改进，同时升级多项豪华配置。向日系对手丰田凯美瑞、广本雅阁，以及德系对手大众新领驭，迈腾发起了全面挑战。 新君越外形比老款君越有所年轻化，但仍然主打商务市场。其5000×1858×1497mm的长×宽×高尺寸，及2837mm的轴距尺寸不仅超过了以“大”为卖点的广本雅阁，甚至能和更高级别的车型一较高下。 新君越头部设计延续了家族特征，宽大的瀑布型进气格栅让你在百米之外就能轻松分辨这是一辆别克轿车，在头部添加了类似跑车设计的进气道，显得锐气十足。尾部的设计宽大，采用了双排气道设计，凸显力量感，矩形进气口动感十足。增添的配置还包括氙气转向大灯，尾部LED灯，鲨鱼鳍型天线，以及245/45 R18的铝合金轮毂。 空间豪华，但并不奢侈。全黑式的内饰科技感十足，且更显年轻化。但后排头部高度并没有明显优势。

别克君威GS智驱豹

作为高性能车型，新君威GS外形方面更为犀利。运动风格的前、后保险杠，且在前杠下部分的通风口与后杠排气口均增加了镀铬装饰，轮毂也采用了19寸合金轮圈，整体造型与欧宝Insignia OPC保持一致。既然在外型上以欧宝Insignia OPC为外形，那就不能不提到该车引人注目的高性能。InsigniaOPC搭载325马力涡轮增压V6发动机，配备手动变速箱和高端的全轮驱动系统。在外观上，该车也保留了Insignia OPC的精髓，不论是前保险杠附加垂直进气孔而是前后轮均为20 英寸铝合金轮毂及高性能轮胎，都能提前想象到该车启动时引擎发出的轰鸣声。

车身侧面和尾部线条也没有较大的变化，尾部也采用了与原车一样的大尺寸双尾排。除此之外，欧宝OPC还装备了eLSD电子差速锁，Brembo的制动系统，这些均有望出现在新君威GS量产车上。

动力方面，新君威GS版搭载的是一台2.0升涡轮增压发动机，最大功率187千瓦，最大扭矩399牛米，将会匹配六速手动变速箱，后续还有可能搭载六速自动变速箱。别克表示，新君威GS版的百公里加速时间在7秒左右。