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长城哈弗H6悬架系统单日位:技术服务部期:2011年3月GWM‐PPTV2010.12011‐5‐121目录第一章第章哈弗H6悬架系统简介第二章哈弗H6前悬架系统第三章哈弗H6后悬架系统GWM‐PPTV2010.12011‐5‐122第章哈弗H6悬架系统简介第一章1、汽车悬架系统的概述舒适性是乘用车最重要的使用性能之一。舒适性与车身自然振动频率有关而悬架刚度和悬架弹簧支撑的质身自然振动频率有关,而悬架刚度和悬架弹簧支撑的质量决定着车身自然振动频率。所以,汽车悬架系统是保证乘坐舒适性的重要部件,同时,汽车悬架做为车架(或车身)与车轴(或车轮)之间作连接的传力机件,又是保证汽车行驶安全的重要部件。人体所习惯的垂直振动频率是步行时身体上下运动的频率,约为1-1.6Hz,所以车身自然振动频率应尽可能的接近或处于人体所适应的范围接近或处于人体所适应的范围。GWM‐PPTV2010.12011‐5‐123第章哈弗H6悬架系统简介第一章2、哈弗H6悬架系统结构特点、哈弗6悬架系统结构特点哈弗H6车型采用承载式车身,取消了车架焊接总成,取代它的是前后副车架总成前悬架为麦弗逊式独立悬架代它的是前、后副车架总成。前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架采用双横臂式独立悬架。前后悬架均为独立悬架,减少了车辆的非簧载质量在道路条件和车速相同时非簧载少了车辆的非簧载质量,在道路条件和车速相同时,非簧载质量越小,悬架系统受到的冲击载荷越小,可以提高汽车的平均行驶速度后桥采用断开式车桥使汽车的重心下降平均行驶速度。后桥采用断开式车桥,使汽车的重心下降,两侧车轮可以单独运动,互不影响,提高了汽车行驶稳定性。除此之外还以保证汽车在除此之外,还可以保证汽车在不平路面行驶时,车轮和路面路行驶时车轮路有良好的接触,从而增大了牵引力。2011‐5‐124GWM‐PPTV2010.1第二章哈弗H6前悬架系统哈弗H6车型前悬架系统采用麦弗逊式独立悬架,它是以哈弗H6车型前悬架系统采用麦弗逊式独立悬架它是以减振器作为引导车轮跳动的滑柱,螺旋弹簧与减振器装于一体体,下摆臂球头伸到轮辋空间内。这样不仅简化了结构,减摆臂球头伸到轮辋空间内这样仅简化结构减小了质量,还节省了空间,降低了制造成本,并且这样的设计可以最大限度的增加机舱和轮胎包络空间,有利于车身前部地板的构造和发动机布置,并降低车子的重心,对前置前驱动汽车非常有利。另外,当车轮跳动时,其轮距、前束及车轮外倾角等均改变不大,减轻了轮胎的磨损,也使汽车具有良好的行驶稳定性。GWM‐PPTV2010.12011‐5‐125第二章哈弗H6前悬架系统前悬架系统装配示意图前横向稳定杆连接杆总成副车架前减振器带螺旋弹簧总成前横向稳定杆下摆臂GWM‐PPTV2010.12011‐5‐126第二章哈弗H6前悬架系统前悬架系统参数表(单位:mm)储油缸外径前减振器行程簧丝直径簧直径前螺旋弹簧自由高度下摆臂总成作用长度杆径前横向稳定杆总成连接杆安装孔间距51215.5082GWM‐PPTV2010.12011‐5‐127第二章哈弗H6前悬架系统前减振器带螺旋弹簧总成左前减振器带螺旋弹簧总成2905100XKZ16A颜色负荷范围位置配件标识红色2825~2941N右前减振器带螺旋弹簧总成2905200XKZ16AGWM‐PPTV2010.1距小端第距小二圈喷涂:黄色2942~3057N端第ZH+批次三圈+L或R或白色3058~3175N30583175N82011‐5‐12第二章哈弗H6前悬架系统前减振器带螺旋弹簧总成的拆装1、在拆卸减振器上安装支座与车身的连接螺栓时需先用一字螺丝刀拆下通风窗盖板上的减振器维修盖板(如图1字螺丝刀拆下通风窗盖板上的减振器维修盖板(如图1、图2所示)。2减振器上安装支座与车身通过5个螺栓连接固定(如2、减振器上安装支座与车身通过5个螺栓连接固定(如图3所示)。螺栓规格:M10×1.5;拧紧力矩:40±5N·m。3拆卸减振器前需先拆下减振器上的轮速传感器线束支3、拆卸减振器前需先拆下减振器上的轮速传感器线束支架和制动软管,横向稳定杆连接杆与减振器连接球头。4、减振器下部与转向节通过2个螺栓连接固定(如图4所示)。螺栓规格:M16×1.5;拧紧力矩:164±8N·m。注意:在从车上拆下前减振器带螺旋弹簧总成时,不要注意在从车上拆下前减振器带螺旋弹簧总成时,不要拆下前减振器上固定螺母,防止减振器掉落伤人。GWM‐PPTV2010.12011‐5‐129第二章哈弗H6前悬架系统图1图2图3图4此螺母不要拆除GWM‐PPTV2010.110第二章哈弗H6前悬架系统前减振器带螺旋弹簧总成组成的零部件1231.减振器上防尘盖2.前减振器上固定螺母3.前减振器立柱上安装支座4564.前减振器止推轴承5.前螺旋弹簧上安装支座6.缓冲块7897.前减振器防尘罩8.前螺旋弹簧9.前减振器总成2011‐5‐1211GWM‐PPTV2010.1第二章哈弗H6前悬架系统前减振器带螺旋弹簧总成零部件拆装前减振器螺旋弹簧固定螺母规格:M12×125紧固力矩:35±5N·mM12×1.25,紧固力矩:35±5N·m。注意:1、左、右减振器螺旋弹簧旋向不同,左减振器弹簧为左旋,右减振器弹簧为右旋,左右颜色标记必须一致。2、前减振器带螺旋弹簧总成拆卸前必须使用螺旋弹簧专用工具,防止伤人(如图1所示)。人(如图1所示)3、安装时将螺旋弹簧上安装支座与减振器立柱上安装支座对齐使其上的减振器立柱上安装支座对齐,使其上的“Δ”印朝向车子外侧(如图2所示)。GWM‐PPTV2010.1图1图2122011‐5‐12第二章哈弗H6前悬架系统下摆臂总成结构组成1、锁销2、六角开槽螺母3、小轴套总成4、大轴套总成、大轴套套管总成5、大轴套套管总成2011‐5‐126、前下摆臂总成、前下摆臂总成7、六角法兰面螺栓、六角法兰面螺栓138、六角法兰面螺母9、球销总成GWM‐PPTV2010.1第二章哈弗H6前悬架系统下摆臂结构及特点1、下摆臂呈“L”形结构;2、下摆臂小轴套是将橡胶衬套直接压入预先焊在下摆臂焊接总成上的销轴套套管内,大轴套直接压入大轴套套管总成内,球销总成通过三颗螺栓安装在下摆臂本体上,均可以更换;3、在安装下摆臂前,应辨别左、右下摆臂装配总成,在下摆臂上打刻有零部件编号:左下摆臂总成:2904100XKZ16A;右下摆臂总成:2904200XKZ16A。2011‐5‐1214GWM‐PPTV2010.1第二章哈弗H6前悬架系统下摆臂装配总成的拆装1、下摆臂小轴套固定螺栓(如图1所示)。规格:M14×125;拧紧力矩:145±15Nm。M14×1.25;拧紧力矩:145±15N·m2、下摆臂大轴套固定螺栓(如图2所示)。规格:M12125拧紧力矩120±10N。M12×1.25;拧紧力矩:120±10N·m3、球销带卡销螺母(如图3所示)。规格:M12×1.25;拧紧力矩80±10N·m。紧力矩:8010N注意:1、装配螺栓安装时先手动带上以后再进行紧固。装螺栓安装时先动带上以进行紧2、球销螺母紧固后如果不能顺利将开口销穿入,应该再进一步拧紧,不能采取松开方式来对正定位孔。GWM‐PPTV2010.12011‐5‐1215第二章哈弗H6前悬架系统图1 拆装下摆臂小轴套固定螺栓图2 拆装下摆臂大轴套固定螺栓图3 拆装球销带卡销螺母GWM‐PPTV2010.12011‐5‐1216第二章哈弗H6前悬架系统下摆臂大轴套的拆装拆卸、更换和压装拆卸更换和压装(a)拆卸前,使用记号笔在下图1摆臂套管和轴套配合处及轴套和摆臂轴配合处做出两道标识,以便在压装时参考定位(标记位置如图1所示位置)。(b)在压力机上使用专用工装将摆臂大轴套端定位使用图2将下摆臂大轴套一端定位,使用专用工具将下摆臂轴从轴套内顶出(如图2所示)出(如图2所示)。(c)检测下摆臂摆臂轴损坏情况如摆臂轴发生弯曲磨损等况,如摆臂轴发生弯曲、磨损等情况,需更换前下摆臂焊接总成。GWM‐PPTV2010.12011‐5‐1217全新整理3000G 维修资料套餐,QQ 1164764997以下是两年内最新资料展示:2015 雪佛兰爱唯欧原厂维修手册2015 雪佛兰创酷原厂维修手册2015 雪佛兰景程原厂维修手册2015 雪佛兰科鲁兹二厢原厂维修手册2015 雪佛兰科鲁兹原厂维修手册2015 别克昂科拉JB原厂维修手册2015 别克昂科威原厂维修手册2015 别克新君威原厂维修手册2015 别克新君越原厂维修手册2015 凯迪克拉ATS-L原厂维修手册2015 凯迪克拉ATS-L原厂维修手册2015 英朗原厂维修手册2015 长安悦翔V7维修手册2015 长安悦翔V7 B211电路图2015 长安CS75维修手册2015 长安CS75电路图2015 奥迪Q5 0B5变速箱培训手册2015 奥迪Q5 0B5变速箱学员2015 奥迪0B5变速器视频培训2015 全新宝马2系双门车主手册2015 全新宝马4系双门随车手册2015 全新宝马5系4门随车手册2015 全新宝马I系I3纯电动随车手册2015 全新宝马I系I8纯电动随车手册2015 全新宝马X系X4随车手册2015 全新宝马X系X5随车手册2015 上海大众DSG双离合变速箱维修培训多媒体课程2015 上海大众电器技术提高培训课件2015 上海大众技师高级诊断培训2015 上海大众朗行技术培训课件2015 上海大众凌度技术培训课件2015 上海大众桑塔纳技术培训课件2015 上海大众诊断技术提高培训课件2015 一汽大众CC技术培训课件ITV2015 一汽大众ODIS诊断仪技术培训课件ITV2015 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旗云5原厂电路图MT2012新东方之子电路图2012斯巴鲁力狮LEGACY原厂汽车维修手册2012斯巴鲁翼豹维修手册2012斯巴鲁XV维修手册第二章哈弗H6前悬架系统(d)使用专用工具将大轴套从下摆臂套管总成上压出(如图3所示)。(e)检测下摆臂大轴套套管安装孔尺寸?690-0.25,测量尺寸超差需更换下摆臂套管焊接总成。(f)使用专用工具将新的大轴套压入套管焊接总成,并压装到位(如图4所(示)。注意:压装前在新的下摆臂大轴套上按相同位置(拆下的大轴套上所标记位置)做出标识,以便压装时和套管焊接总成上的标识对应保证相对角度接总成上的标识对应,保证相对角度。GWM‐PPTV2010.1图3图42011‐5‐1218第二章哈弗H6前悬架系统(g)使用专用工具将上一步压装完成的套管焊接总成带大轴套压入下摆臂安装位并压装到位(如图5所示)。注意:压装时将大轴套和摆臂轴上的标识位置相对应以便压装时保证大轴套和下摆臂的相对位置。图5GWM‐PPTV2010.12011‐5‐1219第二章哈弗H6前悬架系统下摆臂小轴套拆卸更换和压装下摆臂小轴套拆卸、更换和压装(a)用打磨机将下摆臂小轴套上的橡胶凸缘切除并磨平(如图1所示)。(如图1所示)(b)在压力机上使用专用工具(SST)将下摆臂小轴套压出(如图2所示)。0(c)检测下摆臂小轴套安装孔尺寸?37-0.2,测量尺寸超差需更换下摆臂焊接总成。(d)在压力机上使用专用工具(SST)将新的下摆臂小轴套压装到位(如图3所示)。注意:当使用打磨机时,务必小心以免损伤下摆臂。GWM‐PPTV2010.12011‐5‐1220第二章哈弗H6前悬架系统图1图2图3GWM‐PPTV2010.12011‐5‐1221第二章哈弗H6前悬架系统下摆臂球销总成的拆装1、球销总成与下摆臂固定螺栓(如图1、2所示)。规格:M12X1.25;M12X125;拧紧力矩:200±15N·m。2、球销带卡销螺母(如图3所示)。规格:M12×1.25;力矩:80±10N·m。80±10Nm注意:1球销螺母紧固后如果不能顺利将开口销穿入应该1、球销螺母紧固后,如果不能顺利将开口销穿入,应该再进一步拧紧,不能采取松开方式来对正定位孔。2拆球销务必用球销拆卸器不要通过敲击壳体或球头2、拆球销务必用球销拆卸器,连接的其它部位来拆卸球头。GWM‐PPTV2010.12011‐5‐1222第二章哈弗H6前悬架系统图1图2拆装球销总成与下摆臂固定螺栓图3 拆装球销带卡销螺母GWM‐PPTV2010.12011‐5‐1223第二章哈弗H6前悬架系统前横向稳定杆总成1、固定支架2、右前横向稳定杆连接杆3、衬套4、前横向稳定杆5、左前横向稳定杆连接杆2011‐5‐1224GWM‐PPTV2010.1第二章哈弗H6前悬架系统前横向稳定杆总成的拆装1、横向稳定杆连接杆球头销螺母(如图1所示)。规格:M12×125;拧紧力矩:63±5N·mM12×1.25;拧紧力矩:63±5Nm。2、前横向稳定杆安装支架固定螺栓(如图2所示)。规格:M8×125;拧紧力矩:23±3N·m。M8×1.25;拧紧力矩:23±3Nm注意:1横向稳定杆连接杆上有一个油漆标记将横向稳定杆1、横向稳定杆连接杆上有一个油漆标记。将横向稳定杆连接杆上的油漆标记向后对齐。2安装时需将横向稳定杆油漆标记与前横向稳定杆衬套2、安装时需将横向稳定杆油漆标记与前横向稳定杆衬套侧对齐(如图3所示)。3注意横向稳定杆的左右方向及前横向稳定杆安装支架3、注意横向稳定杆的左右方向及前横向稳定杆安装支架的前后方向。GWM‐PPTV2010.12011‐5‐1225第二章哈弗H6前悬架系统图1图2图3横向稳定杆油漆标记与前横向稳定杆衬套侧对齐GWM‐PPTV2010.12011‐5‐1226第二章哈弗H6前悬架系统4D20车型与4G63车型前副车架的区别4D20车型(四驱车型与两驱车型一致)与4G63车型前副车架的前后悬置安装支架与排气管吊钩有区别副车架的前、后悬置安装支架与排气管吊钩有区别。前悬置安装支架4G63车型前副车架排气管吊钩4D20车型前副车架后悬置安装支架GWM‐PPTV2010.1后悬置安装支架272011‐5‐12第二章哈弗H6前悬架系统前副车架的拆装前副车架与车身由8个螺栓紧固连接(位置如右图所示),螺栓具体安装力矩:①②④规格:M14×1.25;④规格:M14×125;拧紧力矩:120±10N·m。③规格:M14×1.25;拧紧力矩:180±15N·m。注意注意:在安装时,需要对紧固螺栓涂螺纹紧固胶,螺栓同时带上以后再进行紧固。GWM‐PPTV2010.‐5‐12第二章哈弗H6前悬架系统螺栓①螺栓②螺栓③螺栓④GWM‐PPTV2010.12011‐5‐1229第二章哈弗H6前悬架系统前轮定位数据项目前轮前束角-0°06′±15′前轮外倾主销内倾主销后倾-0°06′(左)/-0°06′(右)±30′+12°59′(左)/+12°59′(右)±30′1259(左)/1259(右)±30+3°28′(左)/+3°28′(右)±45′标准值左/右轮偏差/右轮偏15′30′30′3036′GWM‐PPTV2010.12011‐5‐1230第二章哈弗H6前悬架系统车轮负外倾角的意义整车转向时,外侧车轮(上跳,外倾增大),使轮胎与地面的接触面积加大增加转弯稳定性减小轮胎磨损同地面的接触面积加大,增加转弯稳定性,减小轮胎磨损,同时外侧车轮前束趋于负值,使整车趋于不足转向。负负外倾角在转弯时防止轮胎侧滑,同时也增加了转向阻角在转弯防增转向力。但是过大的负外倾会导致轮胎内侧单边磨损,悬挂零件磨损加速,需要和前束很好的配合,满足侧滑量≤5m/1000m的要求,降低轮胎磨损和滚动摩擦。GWM‐PPTV2010.12011‐5‐1231第二章哈弗H6前悬架系统检查车轮定位前,摇晃车辆3次,使汽车高度保持稳定,检查车轮定位前摇晃车辆次使汽车高度保持稳定以排除错误的读数。调整时在改变前轮外倾后,必须检查前束。按如下顺序进行四轮定位的调整:1、后轮外倾;2、后束;3、前轮外倾4、前束和方向盘转角前轮主销后倾角和内倾角不能调整,如果不在规定值范围内,应为悬架零件损坏或磨损造成。调整前应首先检查悬架零件是否损坏或磨损,然后再对外倾角及前束进行调整。GWM‐PPTV2010.132第二章哈弗H6前悬架系统1前轮外倾角的调整方法1、前轮外倾角的调整方法(1)举升起车辆前部,并确认已牢固支撑拆下前轮认已牢固支撑,拆下前轮。(2)旋松减振器压紧螺母和螺栓,然后在减振器夹紧螺栓然在自由间隙范围内,通过移动减震器的下部来调整外倾角,向外移动外倾角增大,向内移动外倾角减小。(3)按规定扭矩拧紧螺母,确认减振器夹紧螺栓的紧固力矩(力矩:164±20N·m)。GWM‐PPTV2010.12011‐5‐1233第二章哈弗H6前悬架系统1前轮外倾角的调整方法1、前轮外倾角的调整方法(4)重新安装车轮,将车辆下降至地面,并使车辆上下跳动数次以稳定悬架系统动数次,以稳定悬架系统。(5)检查前轮外倾角,如果在规定范围内,则前轮外倾角已调整合格,进一步检查调整前轮前束。(6)如果超出规定值,则检查悬架系统部件是否变形或损坏,如果变形或损坏,进行更换处理。GWM‐PPTV2010.134第二章哈弗H6前悬架系统2前轮前束的调整方法2、前轮前束的调整方法前轮前束的调整方法是通过调整动图1力转向器横拉杆进行调整在调整时力转向器横拉杆进行调整,在调整时先旋松横拉杆锁紧螺母(如图1所示)。右侧顺时针旋转横拉杆前轮正前右侧顺时针旋转横拉杆,前轮正前束值增大;逆时针旋转,前轮正前束值减小,左侧调整方向正好相反(如图2图2所示)。调整结束后锁紧横拉杆锁紧螺母,紧固力矩为:60±5N·m。注意:检查调整前束前,应调整好外倾角。GWM‐PPTV2010.12011‐5‐1235第三章哈弗H6后悬架系统后悬架系统的结构和特点哈弗H6后悬架系统采用双横臂式独立悬架。后轮随动转向设计增大车辆极佳的地面附着性能大后轮随动转向设计可增大车辆极佳的地面附着性能,大大减少车内后排坐乘员的侧倾力,车辆在转弯过程中,两个连杆运动不是同一个半径圆,导致了车轮上跳时前束增大,使外侧车轮前束增大,后轮自动随前轮偏转一个微小的角度,即使在急转弯时也非常平顺,不易甩尾或侧倾,确保车内乘客的舒适和安全,可最大程度的满足车辆平顺性和操稳性的匹配。GWM‐PPTV2010.12011‐5‐1236第三章哈弗H6后悬架系统后轮的前展和前束的相关概念:(1)转向时后轮前展:如果悬挂系统的设计使地面给轮胎的反作用力诱导后轮胎向前轮相反的方向转向,也就是在负荷下使后轮前展,这样将产生一个力矩,增加转动角度使瞬态转弯中心变小,增加过度转向,在低速时明显。(如图a所示)(2)转向时后轮前束如果悬挂系统的(2)转向时后轮前束:如果悬挂系统的设计使地面给轮胎的反作用力诱导后轮的转动方向同前轮方向样也就是在负荷转动方向同前轮方向一样,也就是在负荷下使后轮前束使瞬态转弯半径变大增加不足转向这样可以保障方向稳定在高速足转向,这样可以保障方向稳定,在高速转弯时特别稳。(如图b所示)GWM‐PPTV2010.1第三章哈弗H6后悬架系统汽车向左转弯时汽车尾部产生向右的侧倾力,该侧倾力汽车向左转弯时汽车尾部产生向右的侧倾力该侧倾力通过悬挂、轮胎传给地面,地面同样给轮胎一个反作用力F,这个力就是导致后轮随动转向的侧向力。反作用力F我们可个力就是致后轮随动转侧力反作用力我们以分解为Fx跟Fy两个分力(力的平行四边形法则)。其中Fx为向心力,因为这个力的存在,使得后轮随动绕着图中的后轮转向中心转动轮转向中心转动,Fy为切向力,这个力的存在给,后轮随动为切向力这力的存在给轮随动的完成提供了转矩。(如图1所示)当切向力Fy对随动转向块作用时弹性材料产生弹性变当切向力Fy对随动转向块作用时,弹性材料产生弹性变形,后悬架总成将随前轮转动的方向在水平面上自偏转一个角度更加偏向于前轮转去的方向增加了车的转向特性角度,更加偏向于前轮转去的方向,增加了车的转向特性,这样可以在同样的弯度下更容易地转弯。(如图2所示)(注:图中绿色剖面线的是弹性材料可压缩,没打剖面图中面是弹性材料压缩,没面线的是刚性材料不可压缩。)GWM‐PPTV2010.1第三章哈弗H6后悬架系统图1随动转向块工作原理示意图图1 随动转向块工作原理示意图图2左转向时后轮随动转向示意图图2 左转向时后轮随动转向示意图GWM‐PPTV2010.1
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