2023年12月12日发(作者：二手jeep自由客)
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16-十一月-2012后驱动桥/差速器 - 后驱动桥和差速器 - 系统操作和部件说明
说明和操作
控制图表
注意：
A =
硬接线；D =
高速
CAN (controller area network)
总线
控制图
-
仅限
V8 S/C 5.0
升汽油机
项目1234567说明
蓄电池
大保险丝（175
安）
AJB (auxiliary junction box)
电机
后差速器控制模块
(RDCM)
机油温度传感器
来自悬架控制模块的高速
CAN
总线
/topix/service/procedure/215887/ODYSSEY/G1549753/...2013-1-12Page 2of 108CJB (central junction box)
系统操作
打开后差速器 - V8 5.0 升汽油机、V6 3.0 升 S/C 汽油机、GTDi 2.0 升汽油机和 TDV6 3.0 升柴油机车辆
来自驱动轴的旋转输入通过输入法兰传递到小齿轮轴和齿轮。 齿轮到冠状齿轮驱动齿轮之间的角度旋转
90
度。
现在，经过转换的旋转运动被传递到冠状齿轮驱动齿轮，该驱动齿轮再旋转差速器外壳。 固定在外壳上的横轴也以与外壳相同的速度旋转。 安装到该轴上的星形齿轮也与该外壳一同旋转。 反过来，星形齿轮将它们的旋转运动传递到左侧和右侧的太阳齿轮，从而旋转驱动半轴。
当车辆向前行进时，通过差速器施加到各太阳齿轮的扭矩是相等的。 在此情况下，两个半轴以相同的速度旋转，而行星齿轮不旋转。
如果车辆正在行驶，则将通过行驶更远的行程强迫外侧齿轮以比内部齿轮更快的速度旋转。 差速器检测太阳齿轮之间的扭矩差。
星形齿轮在它们的轴上旋转，以允许外侧齿轮的旋转速度比内部齿轮更快。
电动后差速器 - V8 S/C 5.0 升汽油机车辆
多盘离合器防止差速器过度打滑，因此可实现车辆牵引性能的最大化。 这与“制动式”牵引控制系统有着根本性的区别，后者只在差速器出现打滑时进行反制。
一定量的差速器打滑是必要的，它可允许车辆转弯并在
ABS (anti-lock brake system)
的控制下保持稳定。 该系统是完全自动的，不需要任何专门的驾驶员输入。
多盘离合器主动控制通过差速器的扭矩流，优化传动系统中的扭矩分配。 离合器偏加从差速器传递到抓持力较高的车轮的扭矩，并防止抓持力较低的车轮打滑。
部件说明
打开后差速器 - V8 5.0 升汽油机、V6 3.0 升 S/C 汽油机、GTDi 2.0 升汽油机和 TDV6 3.0 升柴油机车辆
注意： 图中所示为汽油车型的差速器 — 柴油车型与之类似
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项目说明
盖
LH (left-hand)后驱动半轴油封
加油口/液位塞
输入法兰
带有隔振垫组件的前安装点
支架
后安装点
通风管
RH (right-hand)后驱动半轴油封
电磁式排放塞
开式后差速器采用准双曲面齿轮布局的传统设计。 最终传动比取决于发动机型号，有关传动比的详细信息，请参阅“概述”。
铸铁外壳包括两部分； 一个盖子和一个支架。 支架用于定位所有内部部件。 盖子通过使用
Loctite RTV
密封剂密封到支架，并用
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个螺栓固定。 盖子和支架具有铸造的翼片，有助于提高刚性和散热。 有一个通风管盖安装在支架顶部。
柴油型和汽油型开式后差速器的不同之处在于最终传动比和用于连接传动轴到差速器的输入法兰。 柴油机输入法兰较大，用于应对柴油发动机固有的
NVH (noise, vibration and harshness)
隆隆声。
/topix/service/procedure/215887/ODYSSEY/G1549753/...2013-1-12Page 4of 10开式后差速器的分解图
项目11121314说明
螺栓（9
个）
油封
盖
间隙
轴承总成
螺栓（10
个）
差速器箱
轴承总成
油封
内挡油环
外挡油环
输入法兰
齿轮螺母
轴环隔离片
/topix/service/procedure/215887/ODYSSEY/G1549753/...2013-1-12Page 5of 738间隙
轴承总成
小齿轮轴
LH托架隔振器
LH托架隔振器橡胶
LH托架隔振器
支架
RH托架隔振器
RH托架隔振器橡胶
RH托架隔振器
油封
放油塞
通风口
通风管盖
间隙
轴承总成
驱动齿轮
轴
行星齿轮（2
个）
止推垫圈（2
个）
太阳齿轮（2
个）
隔离片（2
个）
空心定位销
加注口塞／液位塞
开式后差速器包含一定量的机油用于内部元件的飞溅润滑。 有一个电磁式排放塞安装在支架的底部，一个加油口／液位塞安装在盖子内。
开式后差速器包括一个小齿轮轴和一个准双曲面小齿轮，以及连接在差速器支架上的冠状驱动齿轮。 差速器支架上安置有两个行星齿轮和两个太阳齿轮
齿轮轴在外侧端部由花键从外部固定，以接受和固定输入法兰，此输入法兰由齿轮螺母固定。 输入法兰上有
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个螺孔，用于连接驱动轴连接螺栓。 有一个油封被压入到支架，藉此将输入法兰密封到支架。 小齿轮轴在其内侧端部带有一个准双曲面齿轮，与冠状齿轮传动齿轮啮合。
冠轮驱动齿轮安装在差速器支架上，用
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个螺栓固定。 差速器支架安装在圆锥滚子轴承上，轴承安装在支架和盖子上的机加孔内。 轴承外座圈后安装有薄垫片，藉此实施正确的轴承预紧力和准双曲面齿轮侧隙。
差速器支架有一个通孔，该孔用于安装横轴。 行星齿轮安装在横轴上，行星齿轮和差速器支架间安装有止推垫圈。 有一个空心定位销将横轴锁定在差速器支架上。
太阳齿轮安装在差速器支架上的套架中，与行星齿轮啮合在一起。 太阳齿轮和行星齿轮之间安装了膜片式弹簧垫圈，藉此设置行星齿轮和太阳齿轮之间的正确啮合触点。 每个太阳齿轮具有一个带有内部花键的机加孔和一个机加槽。 花键将驱动力传递给后驱动半轴。 机加槽为将卡环安装到后驱动半轴的内端提供了一个可靠的位置。
油封安装在支架和盖子内，用于密封后驱动半轴。
电动后差速器 - V8 S/C 5.0 升汽油机车辆
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齿轮,差速器,驱动,支架,安装,旋转
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