菲亚特网络开发总监吴志超:“现在最主要的工作是维护网络”

2023年12月3日发(作者：东风雪铁龙最便宜的车型)

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ＥＮＴＥＲＰＲＩＳＥ　ＦＯＣＵＳＩＮＧ　菲亚特网络开发总监吴志超：　‘‘　现在最主要的工作是维护网络’’　■文／刘颖洁　视觉系统的办公家具。　另外　还将为经销商提　供一定的现金支持。　与商务总监段建军的笑容可掬不同，菲　亚特中国网络开发总监吴志超面色沉静。　做过英菲尼迪渠道管理高层和长安福特大　区经理的吴志超．尽管熟知中国市场．但面　但在采访过程中　不少经销商表示并没听　说过现金支持的事情。　尽管没有资金支持，坚　对仅剩的３Ｏ家经销商（鼎盛时期这个数字　超过了１６０　并且多集中于东南地区），他也　确实是笑不出来。　持下来的菲亚特老经销　商仍然有很高的热情，　多数经销商均表示，新　车到店以后就准备开始　新车投放仪式。　老经销商将是进口车网络主力　新车上市发布会上，主持人保罗?阿尔　贝里诺——菲亚特中国首席代表、业务拓展　部副总裁刚刚将话筒递到吴志超手里．现　场立刻有人问道．南汽菲亚特的老经销商　怎么办７吴志超不假思索地回答：”菲亚特　参入调查的经销商　左起依次为菲亚特中国营销总监罗梅、段建军、阿尔贝里诺、吴志超、ｗｒ中国总裁沈晖　九成都表示按照要求完　成了店面改造装修——这是阿尔贝里诺在新　车发布后的第二天所指的　统～整体标识　形象”，菲亚特称其为”在欧洲经销商管理　模式上找到的～种行之有效的模式．这能　够帮助经销商尽可能少做经济的投入．并　款产品价格定位并不是很高，尤其是在分　析了竞争对手之后．更认为如此。”　更多的经销商认为，短期来看价格还不　进口车的经销商将以老经销商为主，因为　他们对菲亚特做的贡献最大．也更了解菲　亚特。”　是大问题　但如果菲亚特汽车长期以进口　车形式存在，那么他们的经营恐怕会出现　困难。部分经销商仍然很乐观　认为”一定　的确，薄弱的经销商网络将是菲亚特重　返中国市场面临的一大瓶颈。目前，菲亚特　在全国仅有３Ｏ家４ｓ店和７Ｏ余家服务中心。　且并不影响品牌的特点。　在１　５家被采访经销商中　也有３家对菲　亚特新车的前途不乐观，认为三款进口车　会有合资形式出现　如果合资的话．对经销　商会是～个很好的消息。”　而这完全取决于菲亚特。但愿菲亚特能　如阿尔贝里诺所说的，成为一个”有速度的　因此，未来不短的一段时间里．吴志超　最主要的工作还是“维护好现有南京菲亚　特的经销商网络”。　消费人群定位偏窄　价格偏高。　阿尔贝里诺对此表示理解，但他同时也　以玩笑般的口吻向记者“抱怨”：　所有经销　公司”，也唯有迅速本土化，才是实现菲亚　特　通过保留原有的经销商、选择更好的经　经销商准备工作陆续完成　至于如何维护现有的经销商网络，吴志　超表示，菲亚特不会要求经销商大规模投　商都会对厂家有一些不同意见，他们可能　会说厂家产品价格太高或者策略、战略不　清晰，不仅仅菲亚特，包括我们竞争对手的　经销商也会有这样的怨言。”他觉得．　这三　销商以及导入更多新车”．到２０１　０年实现　”销售网络全面完善和加强”的中期经销网　络计划。　中国汽车市场．（、…ＮＡ　ＡＵＴＯ　ＭＡＲＫＥＴ　资．并会免费为经销商提供符合菲亚特新　５２