美式硬汉!福特撼路者长期测试

2023年11月28日发(作者：马自达3星骋为什么不值钱)

美式硬汉！福特撼路者长期测试

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撼路者长测车型亮点介绍

[汽车之家 长期测试] 福特撼路者给人留下的是标准美式硬汉形象。

去年冬天，在和韩老师拍摄的撼路者聊车视频就提到了将会开启长测

计划，来验证福特撼路者的四驱能力、可靠性以及在日常城市驾驶表

现。又一年春来到，总算是兑现承诺的时间，撼路者一年长测正式开

始。

开篇：长测做什么？

大家好，我是汽车之家评测导购频道洪琦，自驾去过几次西藏，

对这个级别硬派SUV有一些研究和理解，除了上班平时也爱往野地里

儿钻，所以我接下了这次撼路者长测任务。如果大家对撼路者有什么

问题要咨询，也可以在我的编辑博客和新浪微博里留言提问。

更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道

长测的车型是撼路者全系顶配，售价36.08万元的2.0T汽油自动

四驱旗舰版。在为期一年的长测中，撼路者大部分时间会在市内上下

班通勤以及休闲娱乐所用，城市驾驶感受、日常油耗表现、各项科技/

空间方面的实用性，以及用车养车的方方面面是我们关注的；周末或

车型亮点

撼路者 2016款 2.0T 汽油自动四驱旗舰版

车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价

厂商指导价

36.08万

关于福特撼路者更多的介绍，这里就不再完整介绍一遍了，推荐

大家阅读汽车之家撼路者评测文章《刚柔并济 江铃福特撼路者2.0T性

能测试》。长测文章区别与评测内容，会在更多日常使用方面体验撼

路者各项功能和使用细节。

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市场状况/厂家最新补贴方案

市场状况/厂家最新补贴方案

上市近半年时间，撼路者的销量似乎很难让厂家满意，虽然同是

福特品牌旗下，也是市场销量增长最迅速的SUV车型，可由于撼路者

只能在卖商用车为主江铃福特4S店内销售，4S店数量少（北京只有4

家店）且较为偏远，再加上撼路者又是全新车型，没有任何口碑积累，

难免在起步阶段有些举步维艰。

提车是在北京金港赛车场附近的京铃顺店完成，第一次去江铃福

特4S店感觉还不错，除了4S店里乘用车只有撼路者一款（其它都是

福特全顺系列商用车），整个接待流程，展厅/客户休息室和维修车间

和常去的长安福特基本相同。更重要的是，撼路者是1万公里/保养周

期，不用经常往4S店跑才最重要。

江铃福特在4月1日公布撼路者最新的“0购置税补贴尊享计划”，

从4月1日起前往江铃福特全国授权经销商店购买撼路者的车主，即

可以享受购置税全额减免的政策。店内销售介绍，以本次长测售价

36.08万元的汽油自动四驱旗舰版为例，享受购置税补贴后相当于

30838元的现金优惠，对上市以来一直没有现金优惠的撼路者而言，

这次厂家让利幅度不小啊。

长测油耗

撼路者提车到现在加了两次油，大部分时间都是上下班通勤所用，

我的行车线路以14km北四环主路为主，另有2km左右城市红路灯道

路，早晚高峰拥堵时平均时速一般不超过20km/h，加班较晚时交通

会较为通畅，综合平均时速28km/h，表显油耗为12.9L/100km，和

实测油耗相差不大，这个油耗表现符合一辆2.3吨重大家伙耗油量。

总结：

撼路者长测第一篇更新就到这儿了，关于这个车还有很多话题要

和大家聊：撼路者与普拉多/帕杰罗的对比，撼路者顶配和豪华版如何

选择，撼路者的配置是否好用，有哪些最实用的配置他缺失了？对此，

除了长测文章之外，我也在新浪微博里开了#撼路者长测#话题，如果

您有疑问想看到撼路者长测中更多的小细节，可以关注这个话题。

（文/图/摄影 汽车之家 洪琦）

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基础越野配置/实地越野（1）

[汽车之家 长期测试] 长测第二期让我们重点来聊聊福特撼路者的

越野表现，对于这个拥有非承载车身、机械式后桥差速锁和低速扭矩

放大的硬派大家伙，越野能力可是它的看家本领，也是对这款车感兴

趣朋友们问得最多的问题。

基础越野配置

先来看看撼路者在越野方面基础配置：长测车是顶配的旗舰版，

配备20英寸固特异御乘SUV系列轮胎显然更偏重城市行驶，平时也

不好找到20英寸的AT轮胎，车主后期想换胎会是个麻烦（只能连轮

圈一块儿换了）。相比之下，次顶配豪华版配备的18英寸倍耐力

Scorpion ATR全地形轮胎（也就是我们俗称的蝎子胎）我更喜欢，轮

胎宽度一样，扁平比更高，适合喜欢出去野的朋友们选择。

车身基础数据对比

车型 接近角（度） 离去角（度） 通过角（度）

福特撼路者 29.5 25 21 227

丰田普拉多 32 26 22 220

三菱帕杰罗 36.6 25 22.5 235

最小离地间隙（m

m）

对比撼路者和普拉多、帕杰罗在越野相关的车身数据，撼路者和

普拉多互有胜负基本处在一个水平，帕杰罗则表现出辆纯粹硬派SUV

的素质，接近角、通过角和最小离地间隙都具有一定优势。

撼路者全系车型都配备有上坡辅助功能，在日常驾驶和越野攀爬

非常实用。当车辆在D挡或R挡起步时，松开制动踏板，车辆可以保

持2~3秒制动静止状态，避免坡道起步时溜车从而带来的危险。相比

之下，普拉多只在新款3.5L车型才会配备此功能。

实地越野

实地越野项目在汽车之家越野测试场里进行，这里今后将是汽车

之家四驱SUV车型主要测试地点。场地内包括不同角度/难度坡度攀

爬、各种类型交叉轴和通过能力以及涉水深度测试，能够最大程度模

拟在越野过程中车辆可能遭遇的状况。

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撼路者的四驱车型的配置保持一致，都标配了牙嵌式机械结构后

专治各种不服

MPV试驾评测

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实地越野（2）/微体验

更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道

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陡坡缓降、上坡辅助功能可能会被越野老炮儿们嗤之以鼻，但对

于经验有限的新手来说则非常有用。我们在几次穿越老掌沟实地越野

中多次会遇到大角度坡起的情况，如果车辆配备上坡辅助功能无疑会

大大降低溜车带给驾驶者的心理负担，属于不管新手/老炮儿，用过就

会喜欢的那种。而且值得一说的，撼路者全系标配上坡辅助；四驱车

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2.3吨整备质量，只有245马力/360牛·米的撼路者挑战45°坡度

成功确实有些让人意外，视频里整个爬坡过程显得很轻松，似乎还留

有不少余力，而此前测试中奔驰GLS 4.0T在挑战该项目还以失败告终。

究其原因，固特异御乘SUV轮胎表现好是一方面，撼路者更偏后驱的

驱动形式以及福特2.0T汽油发动机动力表现密不可分，担心撼路者

2.0T动力表现的朋友应该可以吃一颗定心丸了。

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最后的水泥炮弹坑和馒头包挑战失败，不过撼路者也没什么丢面

子，毕竟包括普拉多、奔驰G都曾经折戟于此。总结以上实地越野测

试项目，影响撼路者越野通过能力主要出在离地间隙和通过角上，而

在四驱、动力和越野相关配置的表现还是比较让人满意的。

长测油耗

清明假期，撼路者被评测组罗浩开去山东济南有趟往返约

1000km的远途出行，80%路程在高速路，表显平均时速为76km/h，

实测油耗11.79L/100km，基本能代表撼路者的高速油耗表现，等

5000km首保之后，我再给大家做期完整的高速油耗测试。

总结：

关于撼路者，还有一些细节需要跟大家说明。目前撼路者的后期

可改装能力偏弱，由于车型市场保有量较低，各种改装配件也很少，

我想装个拖车挂钩都很难找到备件；还有一些朋友微博私信询问，撼

路者经过高强度越野后是否会出现全景天窗异响等问题，开撼路者走

完这趟回来后，我还真仔细关注类似问题，目前可以确认的是非承载

车身确实很经造，我的这辆长测车还没有出现任何异响的状况。

最后我来总结下撼路者的越野表现，如果相较去年《硬汉！ 国产

普拉多2.7L对比进口帕杰罗》选题执行情况和撼路者越野测试场的表

现，我个人给出的判断是：撼路者四驱越野能力在普拉多2.7和帕杰罗

中间的水平，高于普拉多2.7L，低于帕杰罗。当然，肯定会有朋友说，

你们又没一起比怎么能下这样的结论呢。别急，我们很快把找齐这三

个选手来场视频的专项挑战赛，大家五月等着瞧。