东风日产蓝鸟

2023年11月20日发(作者：二手车估价查询)

测试地点：

中国·北京市

东风日产蓝鸟

忘了Bluebrid的中文翻译吧，因为它已经为中国特供车

插上了翅膀

文/陈熙摄影/崔凯

@崔凯是我

我并不想用一大段话去掰扯日产蓝鸟的家寸的双色轮圈，也在毫无遮掩地营运动型座椅对身体的贴合也是恰到好处。英

族史，毕竟真正的蓝鸟已于年正式停产。寸触摸屏触点反应灵敏，只有倒车影像没有雷

1996

然而领袖的图腾却并不能白白的浪费，小到学达的设计总觉得不太踏实。顶配车型并未配备

佛兰硬生生地为迈锐宝套上了肌肉车Malibu光原车导航，但却支持苹果Carplay的屏幕映射

环，大到功能，插上USB线即可使用。

1961

年的破产的宝沃居然在福田的

帮助下起死回生了。那么将一辆穿上运动外套

的轩逸取名为“蓝鸟”又有什么奇怪的？同样

的平台，同样的动力总成，别说东风日产学坏

了，这都是南北大众教的。

超凡脱俗的设计，这只蓝鸟确实做到

了。车头突破了日产家族一如既往的保守设

计，展翼式的线条将车头勾勒得生龙活虎。

回旋镖式的LED示宽灯，后杠下护板的碳纤维

040

装饰和

177

造着运动感。然而点赞到此为止，因为槽点

来源于C柱。想营造悬浮式车顶和溜背的造型

本没有错，但这短粗的C柱设计显然并不能被

大多数人所接受，这其中也包括我。

在保证

2700

mm轴距不变的情况下，蓝鸟

在长度和宽度上都要比轩逸更大，不过为了迎

合它那运动又有些怪异的车顶设计，车身高度

反而是比轩逸降低了

30

mm。以至于想让一个智能刹车辅助、LDW车道偏离预警、

身高

181

米的人在后排坐直了不顶头，恐怕是

有些难了。回看前排，仿碳纤维的材质细腻地

覆盖着仪表台和中控台的每一处空白。平底多

功能方向盘内侧也采用了红色缝线材质，搭配

日产i-SAFETY系统算是蓝鸟顶配车型上

的一个小惊喜，驾驶辅助系统页面通过

5

英寸

的行车电脑显示屏清晰呈现， 这些功能分别

为FEB

BSW变道盲区预警与CTA倒车车侧预警四大

智能安全系统。除了FEB智能刹车辅助会对你

进行主动刹车的干预外，其它三项功能都是

通过声音和灯光提示。尤其是LDW

车道偏离

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Bluebrid

1 挡把周围充满了碳纤维

饰板装饰

2 日产

i-SAFETY系统算是

蓝鸟顶配车型上的一个

小惊喜

3 时髦的

Carplay系统也通

过中控屏呈现

1

2

3

预警系统，当你驾车正常行驶稍稍偏离车道省油也省力。蓝鸟油门的初段响应比较活跃，

时，系统仅仅会通过声音进行提醒，并不会轻点一下就会有动力回馈，虽然没到蹿的程

对车辆的方向盘进行左右修正。 度，但也会给人动力很充沛的感觉。整备质量

在思域和卡罗拉都开始用上T动力发动只有

机之后，日产的紧凑型车居然还在用这台

HR

1616

DE代号的.L自然吸气发动机，显然他

们对自己高效的节油技术相当自信。除了DIS

燃油双喷射和CVTC双可变气门正时技术，用

于提升动力并降低油耗和发动机噪音外，顶配

独有的启停系统是我感触最深的，反应极其灵

敏却也相当听话，当你等红灯短暂停车时，可

以换到N挡松开刹车，即便开着空调压缩机，

启停功能也可以憋到超过半分钟以上不启动，

126

.T的蓝鸟在急加速时的反应却并没有

想象中的畅快，转速表懒洋洋地模拟着AT变

速器的节奏，推背感？换成抚摸或许更贴切。

蓝鸟的扭力梁后悬架调校偏硬且富有韧

性，由于避震筒行程较长，行经颠簸路面的

减震效果还算不错，而高速过弯对侧倾的抑

制效果也要比轩逸优秀不少。其实蓝鸟骨子

里依旧是一辆偏舒适的家用车，与其刻意把

转向、悬架调硬，不如把运动元素仅仅留给

设计，毕竟节油与舒适才是日产的主旋律。

车款配置

长/宽/高/轴距

整备质量

底盘及变速器

悬架形式

轮胎规格

发动机形式

最大功率

最大扭矩

0~100km/h加速

最高车速

工信部综合油耗

市场指导价

东风日产蓝鸟

201616

款 .L CVT高能版

4683178014652700

///mm

1260

kg

前置前驱，CVT

前麦弗逊独立、后扭力梁非独立

前、后

2055017

/ R

L，.L

416

935600

kW/rpm

1544000

Nm/rpm

117

.s

190

km/h

53100

.L/km

?

1439

.万

evo

Rating

：

33322

炫丽运动的外观，出色的燃油经济性

后排头部空间局促，中后段加速疲软

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