关于重庆旅游包车客运的市场调查报告

2023年12月17日发(作者：骑士十五世多少钱一辆)

关于重庆旅游包车客运的市场调查报告

重庆旅行包车客运市场调查报告

摘要

一、重庆旅行行业现状

1. 市场规模分析

2. 市场供求分析

3. 大足本地旅行社用车情形

二、重庆旅行包车行业现状

三、重庆旅行车队运营模式

四、车型考察

1. 车型总览

2. 厂牌介绍

五、利润运算

1. 运作成本

2. 收益运算

六、结语

正文

一、重庆旅行行业现状

1. 市场规模分析

依照?重庆统计年鉴2020?重庆2020年度旅行统计差不多部分情形如下表：

指 标 2020 2020

国际旅行者人数〔人次〕

国内旅行者人数〔万人次〕

1048125

12191.03

一三70231

16036.57 旅行收入

国际旅行外汇收入〔万美元〕

国内旅行收入〔亿元〕

年末旅行社数〔个〕

出境旅行社

一样旅行社

53721

666.34

353

20

333

70320

868.36

406

24

382

全市平均每个月的旅行人数就有1千多万人次，旺季时候那么高达2千万左右。单是做九寨沟专线的一个大中型旅行社，平均一个月都有八千人的收客量。其中超过三分之一是通过汽车交通，每次用车时刻在4～5天不等。按20人为一个团运算，8000/3/20×4.5/30=20，一个旅行社平均每天就需要20辆车的用车量〔该数据没有运算淡旺季差异，皆以全年平均数运算〕。除此之外，即使是飞机团也会部分使用旅行车进行机场接送等服务。这还仅仅是一条九寨沟专线的旅行社的旅行用车。估量全市旅行社平均用车量至少超过每日一五00辆。

2. 市场供求分析

现在重庆全市拥有正式旅行包车业务的客车约有900台，其中约300台是今年10月后新批准获得的指标。其中最大的是渝运集团下属的重庆市富翔旅行有限责任公司，拥有200余台旅行车。其他车队一样是其他运输公司或旅行社的附属业务，比如海外旅行社以及新天地旅行社都拥有自己的旅行车队，分别拥有50～100多辆车不等。还有一些周边区县的运输公司也拥有自己的旅行车队，比如万州的重庆万汽运输公司，涪陵的四洋旅行汽车等。

重庆市区内旅行汽车公司一览表〔该表为2020年资料，有部分新公司没被收录在内〕：

名 称

重庆市汽车运输〔集团〕

重庆海外旅业集团公司

重庆富翔汽车运输

重庆大世界旅行社

重庆南风旅行公司

重庆新世纪国际旅行社

重庆市南岸汽车运输

重庆沙区渝鑫旅行

重庆旅行汽车公司

地 址

渝中区

渝中区

渝中区菜园坝

渝中区牛角沱

南岸区

南岸区

南岸区

沙坪坝区

渝北区

电 话

63808538

63850546

89088029

66675959

62986716

62949881

一三983010416

65330199

67524803

在今年3月到10月的旅行旺季期间，全市只有586台车在进行全市的旅行包车业务。因此在今年重庆的旺季的大部分时刻旅行车闹起了车荒。旅行车市场供不应求，一样需要提早1周进行预订，许多小型旅行社那么因为无车缘故而不敢接团或冒险使用非正规旅行车。

在旅行旺季时候单单靠现在市内的900辆车远远不够。重庆市今年旺季的旅行车是通过市交委临时抽调了一部分客运班车来作为临时旅行用车，同时发放了300辆旅行车指标才能将就应对。但按照旅行社和旅行车队方面的反馈，旅行用车在旺季依旧供不应求。 相反，在旅行淡季的11月到次年2月，旅行包车服务明显减少，部分车辆将会闲置，和旺季时马不停蹄的抢车用的情形形成鲜亮对比。因为长年的体会积存，旅行社和旅行车队都对淡季有一定思想预备，即使在这些月份中有些许亏损都在它们打算之中，并可不能太大地阻碍整年利润。

关于车型方面，依照旅行社反馈：最紧缺为33座至45座的大中型客车。52座的大型客车由于运输成本较高，用途有限，用量较少，各大车队都有5～6量，在旺季可能会用作应急，在大多数时候不受欢迎。低于30座的中型客车那么由于核载有限，数量较多，长途客运反而提高成本，因此也不受青睐。

3. 大足本地旅行用车情形

依照大足博物馆今年3月~10月的统计报告来看，今年旅行旺季期间就有80万人次进入大足石刻参观。全年估量在120人次左右。除开60%的自驾游游客，一五%为企业或单位接待以外，有25%游客是通过旅行社的旅行车来到大足。一年就有30万人次的旅行用车量，平均每月2.5万人次。按一车35人运算，一个月将有714次用车，每日就有23辆车在搭乘游客前去参观大足石刻。那个地点还并未包含本县外出旅行的游客用车。

通过对大足多家旅行社的走访了解，在旅行用车方面，分为两个层次。大型车和旅行社自己发团的用车差不多上来自重庆各个车队；而一些市内低端团和近点用车差不多上在车站租用班车〔办理包车业务〕。车辆紧张时期一些旅行社会在双桥、荣昌、永川等地查找车辆使用〔部分是〝租车代驾〞〕。

部分本地旅行社——如石都，天悦等会自行组织发团，要紧目标是重庆周边、成都等地，这时用车一样来源于重庆车队。旺季时一个旅行社平均3~4天就会有一个团，淡季几乎没有用车需求。而其他旅行社的门市部往往是由总公司派车下来进行接送。

二、重庆旅行包车行业现状

由于政府对包车业务的治理较为宽松，现在重庆的包车行业相对纷乱。拥有正规包车客运业务的公司数量不多，全市拥有正式资质的公司多是长途客运公司等附属项目，以包车业务作为主打项目的公司在重庆只有不到10家。市内拥有正式包车手续的旅行客车约有900台。而相当多的汽车租赁公司以〝租车配代驾〞的方式打了擦边球，依旧在进行着类似包车的业务，以这种模式进行包车业务承接的车辆数量和公司数量那么难以估算。

由于〝租车配驾〞的模式较为简单，公司也不需要对驾驶员的资质和服务进行监管，车辆也无需拥有相应的营运手续和治理责任，甚至无需购买保险，因此关于公司经营而言成本较低，相比正规的包车营运更加有价格竞争力。尽管相关部门公布过相应文件禁止这种代驾模式，但由于查处力度有限，在全市范畴内几乎所有的大型租车公司都明目张胆的承接大中小客车的包车业务。部分小型旅行社在非跨省用车时，往往会查找租车配驾。较为正规的大型旅行社以及跨省旅行用车时，那么差不多上是都正规旅行车队。

〝租车代驾〞模式中，一般中小型客车的短途收费方式要紧以包日运算。每辆车收取每日的租金，超时加收超时费。而大型客车的收费方式一样是以包行程为主，价格浮动也较大。在几次询问不同的租车公司时，从重庆到大足的行程，51座的大客车，全包〔油费、过路费、驾驶员一日工资〕价格约为2500元，而另一家公司47座大客车那么开出了全包3300元的高价。可见市场在价格方面并未达成统一，更多依靠销售人员的谈价技巧和客户需求，在非旅行社用车时价格较高，而旅行社那么能够获得较为好的价格。

三、重庆旅行车队运营模式

现在重庆市内现有的旅行车队在运作上名义上差不多上属于公司化经营，对外宣称车辆都由公司所有，但实际并不完全真实。据了解至少有相当一部分车辆属于司机所有并自行经营，拥有自行拉业务和选择业务的权益。公司要紧负责车辆调配、运管手续，以及和旅行社等大客户的费用结算等。车队要紧治理人员包含车队主管，业务主管，业务计调，业务推广，汽修，电工等约7～8人。每车配一个驾驶员受公司监管〔类似于我们的主班驾驶员〕。

公司在市区内写字楼或者住宅区租用100平方米左右作为办公室以及驾驶员休息室，另在周边郊区有一停车场兼顾车辆修理和保养。另外，因为旅行车运行前必须提早一天到运管部门办理线路牌，可能需要在运管部门邻近设立一个办事处或者在运管部门内设公司人员。

车辆租赁费用分为市内用车和长途用车。市内用车按天或者趟运算，长途用车按行程估算。具体价格由于油价和淡季旺季会产生浮动，一样会在用车前事先谈好。一般散客包车的费用是用车完毕后直截了当结算给驾驶员，而一般旅行社那么是一周一结，只有少量的大型旅行社能够进行月结。尽管一样旅行社都没有与车队签订相应合同，但由于交通工具是旅行社的命脉，因此一样旅行社都可不能拖延，可不能对公司回款造成太大阻碍。只是依旧需要重视这笔流淌资金的周转。

车辆方面，由于旅行车几乎差不多上柴油车，改装CNG对长途行驶不利，因此公司还需要与各大加油站有一定协议，以保证每年在旅行旺季显现的柴油荒时段能保证汽车的燃油供应。

公司还需要和其他旅行车队有一定合作关系，在自公司车辆紧张时能够向其他车队借调车辆，同时其他车队在车辆缺少时能够从本公司进行借调。在不同旅行车队的互相借调一样是不收取额外费用，以便形成互利形势，同时也免得旺季和淡季的不同价格的调配产生纠纷。

四、车型考察

1. 车型总览

在车型的选择上，由于大型客车的型号过多，而不同型号车型的价格会因为其配置的变化而浮动，因此在车型选择时最需要关注的依次是以下几个方面：

〔1〕厂牌：不同的厂牌的客车定位不同，专精不同，价格也有所区别，厂牌的选择也确实是公司车辆的定位选择。

市面上的旅行团队车市场要紧有以下几个厂牌：郑州宇通，厦门金龙，厦门金旅，苏州金龙〔海格〕等，业内人称三龙一通。其中厦门金龙，厦门金旅，苏州金龙差不多上从厦门汽车工业〔简称厦汽〕旗下的三个子公司，因为一些历史缘故，现在成为了三个分别独立运营，相互竞争的客车制造企业。建议公司的车型就从这4家最大的客车制造公司中选择。

〔2〕车辆评定等级：车辆的评定级别与车辆的座位数和配置有关，这两点又直截了当和市场定位挂钩。因此选择评定等级确实是选择市场。

从旅行社的反馈看来，最受欢迎的车型为中型高一级和大型高一级中的车。长途用车有时候会使用大型高二级的车辆。座位数建议在35~45之间较为恰当，能够适当有少量较大和较小的车型以便各种应对客户不同需求。 〔3〕型号配置：车辆型号对价格的阻碍不大，相同牌子、相同等级的车辆价格相差不大，但在细节处设计有一定区别。一样而言，越新的型号在设计上更为完善，也能够选择一些卖得较好，口碑较好的老型号。决定型号后依照情形修改配置才能得到最终的价格。

2. 厂牌介绍

郑州宇通集团在市面上的中低端客车车型中专门受欢迎。民间评判是：价格相对廉价、节油、故障率低。尽管车辆档次不高，然而运营成本低，专门有用。因此在中短途客运和中小型运输公司专门受欢迎。就凭借着有用为本的基础理念获得了市场的青睐，宇通后来居上，公司整体实力差不多略超厦门汽车，成为国内客车产业中的龙头企业之一。整车价格廉价，45座中高一级车只需要40万~50万就能够购得。

厦门金龙联合汽车工业，简称〝厦门金龙〞或〝大金龙〞。属于老牌客车厂商，在国内享有〝国车〞的美誉。大金龙最初的定位是专攻大型客车，后来通过市场需求的变化与进展，现在不管是国内用车依旧国外出口，不管是大型道路客运依旧中轻型客车，都市客运都有着宽敞的产品线。只是大金龙专门为旅行客运设计的车型不多，只有〝龙威〞系列高速公路客运车在部分旅行车队中使用较多。由于大金龙车型定制性较强，能够依照客户需求修改配置，因此在价格上差异专门大，同型号客车能够因为配置不同能够从40万~100万都能够变动。

厦门金龙旅行车，简称〝金旅〞或〝小金龙〞，是全国两会服务用车的元老级品牌，也是丰田柯斯达(考斯特)在国内的要紧代理。金旅柯斯达系列属于豪华客车，在高端客车市场有相当份额，客车档次较高，舒服度、内饰和配置都属于一流级别。和大金龙的全方位进展不同，金旅主攻轻型客车和旅行车，旅行车型选择较多，但都以中高档次为主，中低端车型较少。一辆39座豪华客车就需要50万左右才可购得，49座豪华旅行车需要60~100万才能够购得。

金龙联合汽车工业〔苏州〕，简称苏州金龙。公司最初专业生产豪华中型客车，2002年才开始建立大型客车部门。凭借〝海格〞〔Higer〕的品牌一炮打响，秉承\"安全为本\"的品牌主张，以极快的速度从厦汽的车身部门迅速转型为世界知名汽车生产商。苏州金龙在车辆技术上有一定优势，是国内第一家拥有自主开发底盘资格的汽车公司，该公司车辆多次获得国外技术安全性活动的奖项，近年来又在新燃料技术上获得了相当优异的成绩。该公司车型产品在档次上差不多属于中低档，在车辆配置和外观上既不突出也不落后，价格适中。专门的旅行车型也较少，但所有车型的性价比都较高。47座的旅行用车价格约在55万~60万左右。

五、利润运算

1. 治理成本

以经营一年为基准，估算公司治理运作成本大致如下表：

类 项 单价 数量 月 合计

工资 治理人员 2500 8 12 ?240,000.00

办公费用 300 1 12 ? 3,600.00

办公场地 租用办公室 3000 1 12 ? 36,000.00

该项费用折算进入 租用停车场 ? -

车辆每月固定费用 水电物管费 400 1 12 ? 4,800.00

运作费用 流淌资金利息 300 1 12 ? 3,600.00

招待费 4000 1 12 ? 48,000.00

推广费 4000 1 12 ? 48,000.00

其他费用及风险金 5000 1 12 ? 60,000.00

?336,000.00

每月运营成本约：? 28,000.00，50辆车每辆车折算治理成本每月?560.00

2. 收益运算 厂牌

郑州宇通

郑州宇通

郑州宇通

大金龙

大金龙

金旅

苏州金龙

苏州金龙

型号

ZK6799H

ZK6100H

ZK6127HA

XMQ6117Y

XMQ6128Y

￥ 32,090.60

￥ 22,299.01

￥ 28,423.93

￥ 12,807.32

￥ 23,8一XML6125J23 ￥ 1,722.22

五.68

KLQ6125 ￥ 5,055.55 ￥ 27,149.01

KLQ6109 ￥ 6,983.02 ￥ 29,257.27

短途月毛利

￥ 一三,004.62

￥ 9,816.35

￥ 205.55

￥ 6,149.69

￥ -9,346.40

长途月毛利

￥ 35,640.44

利润运算详细运算请见附表：车队利润运算.xls

从利润运算表中能够看出，郑州宇通的车型由于价格廉价在利润率上最高，即使是每月只拉短途，每辆车也只需要10天保本，每月只要保证20天工作日就能够有一三000左右的收益。苏州金龙的利润率其次，能够在保证一定档次的情形下，拥有可观的收益。大金龙和金旅由于定位高端，车辆价格偏高，利润率较低。

注：以上运算中未运算税费以及政府燃油补贴等优待政策，同时也没有考虑燃油和路桥费的折扣。也没有对淡旺季的价格变化作出区分。

七、结语

从本次简单的市场调查来看，重庆的旅行车市场尚且拥有专门大的空间，在旅行旺季专门明显。然而在旅行淡季将会显现车辆闲置的现象。市场上关于车辆的需求要紧在于30座至45座的车，建议购车时以该种类车辆为主。而从成本利润预算来看，市内短途旅行车的利润较低，必须进行长途客运才有可观利润。再考虑到旅行的淡季旺季，那么要做好公司在旅行淡季期间会显现几个月亏损的预备。

2022年1月25日星期二20:22:46

1.25.202220:2220:22:4622.1.258时22分8时22分46秒Jan. 25, 2225 January 20228:22:46 PM20:22:46