2010款雪佛兰景程发动机严重抖动

2023年12月1日发(作者：oppo新机3499元)

2010款雪佛兰景程发动机严重抖动

作者：文/山东 粘中坚

来源：《汽车维修与保养》 2016年第12期

故障现象

一辆2010款雪佛兰景程，配备1.8LDVVT发动机、手动变速器，行驶89000km。发动机出

现动力不足、提速耸车、怠速时抖动现象。

故障诊断与排除

用TECH2诊断仪读取故障码P0300：发动机缺火。观察数据可以发现，1缸缺火1000多次。

根据故障码分析，引起1缸缺火的原因有以下几点：①点火系统；②供油系统；③正时系统；

④发动机机械故障。

由于此类故障多为点火系统故障，故维修人员检查了火花塞，火花塞正常。与同款车互换

点火线圈后，依旧是1缸缺火。于是又进行如下检查：①测试缸压，正常；②与2缸互换喷油

器，故障依旧；③用测试灯测试喷油器供电线路，正常；④查看正时系统，正常。以上步骤做

完以后，1缸依旧缺火。

以上步骤看起来没有问题，但是仔细分析会发现，维修人员在排除点火系统的步骤时存在

漏洞。单纯的互换火花塞、线圈，只能排除这两个硬件的问题，并不能保证整个点火系统没有

问题，其中最主要的点火强度的测试没有做。

由于此车点火线圈为4缸一体式，测试的时候只能将点火线圈整体拿下，然后将火花塞装

在1、2缸点火线圈内，用导体引出发动机搭铁与火花塞外壳相连，断开1、2缸喷油器插头，

启动车辆观察1、2缸火花塞点火强度。发现1缸没有点火迹象，2缸火花强烈。

故障点找到了，这时的任务就需要检修1缸不点火的故障了。参照点火系统电路图（图

1），测量2121#两端电阻正常，测量2121# 与搭铁之间电阻为无穷大，与车身之间电压为0，

此时可排除2121# 线路故障。怀疑是ECM 故障，用万表分别测量2121#、2122# 点火控制线的

频率，结果发现2121# 线路几乎没有变化（图2、图3）。

通过对比可以看出：点火信号控制线的电平正常变化为频率为21.12 ～7.03HZ。而2121#

点火信号控制线的电平变化频率几乎为0。怀疑ECM 模块内部故障，找同款车辆互换ECM 模块，

故障消失，确认ECM 内部点火控制存在问题。

维修小结

在维修此类故障中，有两个关键点要抓住：一是巧用火花塞搭铁观查点火强度。二是用万

用表测量电平变化频率的方法来确定故障点。