斯巴鲁 森林人

2023年12月3日发(作者：进口车关税怎么算)

测试地点：中国·北京斯巴鲁森林人蟹钳的尾灯夹出了后窗硕大的视角，不占空间的电池组带来更低的油耗。功能与娱乐分区的中控让操作更加讨巧，EyeSight与全时四驱系统将安全感营造。文/陈熙 摄影/崔凯与一见钟情相比，日久生情相比才是栅面积有所增加，粗壮的镀铬条与机盖上更加理想的恋爱状态。因为随着时间的推的棱线为前脸增加了力量感。前大灯组的移，前一种是会随着激情的退去而慢慢减轮廓与现款车型类似，只是在眼角处多出分，而后一种则会因为相处时不期而遇的来一个角。单透镜双光LED大灯全系标配，小惊喜而慢慢加分。对于斯巴鲁第五代森LED日间行车灯却只有“智擎”混动版车型林人来说，我与它的相处更像是第二种情上才有。雾灯组处的镀铬在我看来真的有景。毕竟它这副类似于中期改款的面孔，些多余，那怕是换成雾银色的装饰条也要并没有在我一开始与它对视时，带给我太比目前的效果好很多。多的惊喜。第五代森林人拥有和我有同样想法的人想必也不在少4640×1815×1730mm的车身三围，轴数，因为审美疲劳的我们总期待着有颠覆距达到了2670mm。除了车高降低了5mm性的设计，来改变我们对某款事物的固有外，其它三项数据均有所增加。30mm的认知。快看，眼前的第五代森林人依旧是轴距增加全部贡献给后排空间，C柱之后，一副神情凝重、怒视前方的面孔。进气格车窗下沿线条的上提算是侧面最明显的变right?博看网 . All Rights Reserved.2SUBARU FORESTER1 日间行车灯仅在两款智擎混动版本上配备2 坐落于行李厢盖板下方的电池组仅挤占了备胎的位置化。不过220mm的最小离地间隙依然和现款保持一致。蟹钳式的尾灯是第五代森林人外观上变化最大的地方，可惜的是内部光源的并非全LED结构。贯穿式的黑色装饰条仅在混动版车型上提供，这样搭配增大了车尾后风挡的视觉面积，不过也很容易吸土并落下划痕。后杠采用了银色护板装饰与前杠形成了风格上的统一，不过单边单出的排气造型看着略显单薄了点。内饰的中控台是我看到最舒服的变化了，凹凸有致的错落，将上方的功能屏与下方的娱乐屏区分开来。四驱系统的前后扭矩实时分配、EyeSight工作状态、车头正前与右前方盲区摄像头影像、油和电之间的能量流动、甚至连油门开度等信息，你都能在上方这块6.3英寸的长条型屏幕中找到答案。你只需通过多功能方向盘上的INFO键进行切换，画面分辨率和切换流畅度着实让人喜欢。然而没有对比就没有伤害，下面的这套娱乐导航屏就显得有些不够原厂范儿了。界面显示风格与汽配城后加装的屏幕没有太大区别。多媒体系统自己连不了网，需要通过手机热点才能上网使用。所以就更不要提什么语音交互的车联网功能了，跟不上时代的节奏。下方的实体按键区采用了黑色钢琴烤漆设计，容易成为指纹和划痕的收集器。right?博看网 . All Rights Reserved.027不过以上这些都不影响我对森林人的好感，遍布在方向盘及方向盘左下方那些密密麻麻的按键，其中就包括了碰撞预警、车道保持、ACC自适应巡航车距调节等，不少主动安全配置的开关。换挡杆后方X-MOOD全时四驱系统这次从按键升级为了旋钮，让我心里倍感踏实。新系统分为三档，向左拧为雪路、冰面模式，你可以理解为跟此前的X-MODE功能一样。向右拧为积雪、沙地泥泞模式，它在第一挡的基础上关闭了ESC，在特殊环境下能够更好地帮助车辆脱困。按下去则恢复到普通模式适用于铺装路面的驾驶。121 油门开度只要大于15度，就很难保证纯EV模式行驶2 能量转换图也可通过方向盘上的INFO键进行切换3 斯巴鲁的看家绝活——水平对置四缸发动机定位在紧凑级SUV的森林人，空间体验真的给了我不少的惊喜，2670mm的轴距带给后排两拳的膝部空间。虽然是四驱车型，但森林人的中间地台凸起并不算太高。并且后排座椅靠背角度还支持向后倾斜，长途驾驶时能够保持一个很舒适的位置。说到长途驾驶，仔细看你会发现森林人的侧窗和后风挡面积比同级别的SUV都要大上不少，驾乘在车里都不会感觉到任何的压抑感。Copyright?博看网 . All Rights FORESTER1 真不愧是一辆功能型车，密密麻麻的多功能按键分布在方向盘/仪表台/中控台的每个角落2 双层中控屏下层的显示效果总有一种后配的感觉3 后排座椅靠背提供两档倾角设计，长途行车更舒适4X-MOOD四驱系统在此前第一挡的基础上关闭了ESC，在特殊环境下能够更好地帮助车辆脱困

5 全新森林人拥有三档ACC自适应巡航车距调节功能6 后排双USB充电口及座椅加热功能很讨人喜欢

21345第五代森林人的混动版车型搭载了INTELLIGENT-BOXER智能水平对置发动机。由一台2.0L水平对置直喷发动机、前轴位置的电机以及后轴上的锂电池组所构成。发动机最大功率107kW/6000rpm，峰值扭矩188Nm。电动机的最大功率为9.6kW，扭矩为63Nm。其实加入的电机并不会对动力提升有影响，仅是起到辅助作用而已。让起步时更轻盈，同时间接地降低油耗。混动车型共有四种工况，其中电机辅助驱动和发动机独立工作的情况比较多，纯电模式只有在电池电量充足且油门开度≤15°时才会一直工作，适合那种低速蠕行时的拥堵路况。然而在纯电切换至混动模式时，发动机突兀的介入和明显的闯动会让你感觉稍显不适。不同于丰田E-CVT变速器衔接的那么顺畅，森林人在发动机启动时的噪音着实不小，启动电机会把发动机转速拉到2000rpm以上。倘若你不喜欢这种闯一下的感觉，要么控制你右脚的节奏，要么开启让发动机启动的运动模式。韧性十足的悬架在调校上很均衡，过坑坎车款配置长/宽/高/轴距整备质量底盘及变速器悬架形式轮胎规格发动机形式最大功率最大扭矩电动机功率电动机扭矩0~100km/h加速最高车速工信部综合油耗市场指导价斯巴鲁森林人2019款

2.0i 智擎旗舰版EyeSight4640/1815/1730/2670mm1665kg前置四驱，CVT前麦弗逊/双叉臂式225/55 R18H4+混动，2.0L107kW/6000rpm188Nm/4000rpm9.6kW63Nm11s-6.1L/100km?

28.58万6NVH的减分项主要来自于发动机，由于有电机的加持，在中低速行驶时，发动机转速相对比较低，所以带来的噪音和振动也会小一些。超过100km/h的高速行驶时，由于没有了电机的辅助，转速超过2000rpm后发动机的噪音也会愈发的明显。这是一辆走着技术路线的智慧大只SUV，真正懂它的人并不会因为它类似于改款式的外观而对它嗤之以鼻。燃油经济性出色的混动系AS Rating：33322 良好的燃油经济性 空间与四驱系统挑不出毛病 油电切换瞬间不够平顺 天窗遮阳帘为手动操作时既不会有激烈的回弹也不会显得过于拖沓。并且在高速过弯时也能够硕大的车身一个优秀的侧向支撑。方向盘相比上一代虽然削弱了路感，但还是会让你感知到颠簸的存在。车内统，帮助你脱困的X-MOOD全时四驱系统，守护安全的EyeSight功能，外加自身的大空间，第五代森林人的竞争力确实不怂，然而斯巴鲁的品牌力不强确实是需要改变的事实。right?博看网 . All Rights Reserved.029