2024年3月8日发(作者：新宝来vs新朗逸)
产品信息
E70 舒适登车系统
被动打开和关闭
有关本产品信息的说明
所用符号
为了便于理解内容并突出重要信息，在本产品信息中使用了下列符号：
所包含的信息有助于更好地理解所述系统及其功能。
? 表示某项说明内容结束。
当前状况和国家规格
BMW 车辆满足最高的安全和质量要求。环保、客户利益、设计或结构方面的变化促使我们继续开发车辆的系统和组件。因此本产品信息中的内容与培训所用车辆情况可能会不一致。
本文件仅介绍了欧规左侧驾驶型车辆。右侧驾驶型车辆部分操作元件或组件的布置位置与本产品信息的图示情况不同。针对不同市场和出口国家的配置型号可能还有其它不同之处。
其它信息来源
有关各主题的其它信息请参见：
- 用户手册
- BMW 诊断系统
- 车间系统文件
- BMW 售后服务技术。
目录
E70 舒适登车系统
目的
为培训做准备，针对实际应用的参考资料
简介
无需钥匙即可登车
系统概览
舒适登车系统输入 / 输出
舒适登车系统电路图
功能
功能概览
被动登车
被动起动
被动离开
舒适登车系统的特殊功能
系统组件
控制单元
操作元件
舒适登车系统天线
车门外侧拉手电子装置
总结
我应当记住什么
测验问题
问题答案
1
1
3
3
5
5
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目的
E70 舒适登车系统
为培训做准备，针对实际应用的参考资料
本产品信息将介绍舒适登车系统的相关功能。 利用所学知识您可以判断出哪些控制单元与舒通读本产品信息后，您将了解舒适登车系统的三个功能范围。
这些功能包括：
l
被动登车
l
被动起动
l
被动离开。
本产品信息将介绍三个功能范围的基本功能。以及将遥控器改为识别发射器的原因。通读相关内容后您将了解到如何区分遥控器和识别发射器。以及识别发射器使用电池的原因。
适登车系统有关。
本产品信息结尾处的总结一章以概要形式再次复习所学内容。随后的测验问题将帮助您巩固所学知识。您也可以检查一下自己对本产品信息内容的掌握程度。
本产品信息可帮助您做好售后服务培训的准备工作。既适于自学也可用作参考资料。通过进行技术培训以及培训中的实际练习，您将能够进行舒适登车系统方面的维修工作。
有关 E92、E91、E90 或 E87 的基础技术知识和实际操作知识有助于更好地了解在此介绍的舒适登车系统及其功能。?
请不要忘记通读有关 E70
的 SIP（培训和信息教程），基础知识能够为理论和实际应用提供保证。
1
序言
E70 舒适登车系统
无需钥匙即可登车
使用舒适登车系统功能时，客户无需启用识别发射器即可使车辆开锁并打开车门。怎样进入车内并不重要。但识别发射器必须在车辆附近（大约 2 m）。随身携带识别发射器即可。
舒适登车系统首次应用于 E65（03/2002）。随后逐渐应用于众多 BMW 车型。
这些车型包括：
l
E87，09/2004 以后
l
E90，03/2005 以后
l
E60，09/2005 以后
l
E61，09/2005 以后
l
E63，09/2005 以后
l
E64，09/2005 以后
l
E91，09/2005 以后
l
E92，05/2006 以后。
E70 自投产起即带有舒适登车功能。
舒适登车系统具有以下优点：
l
车辆开锁和上锁时非常便捷
l
可以更舒适、更迅速地进入车内
l
简化起动 / 关闭发动机的过程
l
为驾驶员提供最舒适的感觉
l
省去了找钥匙的麻烦。
舒适登车系统以 E90/E91 的舒适登车系统为基础。用手抓住车门外侧拉手即可使车辆开锁并打开车门。接触车门外侧拉手的传感区域可使车辆上锁。
如果车辆带有自动软关功能，自动软关驱动装置就会使车门完全关闭。随后可通过接触传感区域使车辆上锁。
起动发动机时，识别发射器必须位于车内。此时按压 START-STOP 按钮，发动机就会起动，车辆进入行驶准备状态。
3
系统概览
E70 舒适登车系统
舒适登车系统输入 / 输出
1 – E70 舒适登车系统输入 / 输出
索引 说明 索引 说明
1 驾驶员车门锁芯
7 车内天线，5 个
2 车门触点及车锁，4 个
8 车门外侧拉手电子装置
3 脚部空间模块 FRM
9 START-STOP 按钮
4 便捷登车及起动系统 3 CAS 3
10 识别发射器
5 接线盒控制单元 JB
K-CAN 车身 CAN
6 舒适登车系统 CA
CAS-Bus CAS 总线（K 总线协议）
5
舒适登车系统的系统电路图
2 – E70 舒适登车系统的系统电路图
6
索引 说明 索引 说明
1 驾驶员车门锁芯， 10 带有远程操作服务天线的后窗玻璃
车门外侧拉手电子装置
2 脚部空间模块 FRM
11 行李箱天线
3 便捷登车及起动系统 3 CAS 3
12 后部驾驶员侧车门外侧拉手电子装置
4 接线盒控制单元 JB
13 识别发射器插槽
5 前乘客侧车门外侧拉手电子装置
14 START-STOP 按钮
6 前乘客侧车门外侧拉手电子装置内15 前部车内天线
部
7 行李箱天线
16 后部车内天线
8 舒适登车系统 CA
17 多项择优模块内的 FBD 天线放大器
9 尾部外部区域的行李箱天线
7
功能
E70 舒适登车系统
功能概览
舒适登车系统分为以下几项功能： 识别发射器是舒适登车系统的主要组成部分。l
被动登车
识别发射器具有所有遥控器的功能。因此识别发射器的使用方法与遥控器完全相同。
l
被动起动
l
被动离开。
舒适登车系统通过无钥匙登车方式执行中控锁功能。
识别发射器内遥控器的工作流程
按压识别发射器上的开锁或上锁按钮后，发射也可以利用识别发射器单独打开行李箱盖。相器就会发出一个设码信号。 关信息参见下文的“上部行李箱盖被动打开”识别发射器信号在遥控信号接收器内进行解调部分。
和预处理。随后将信号提供给便捷登车及起动系统 3 。
舒适登车系统主要包括三项
功能：
- 被动登车
- 被动起动
- 被动离开。
通过无线电信号控制识别发射器。只有验证有效的识别发射器才能启用舒适登车系统功能。
9
被动登车
下图描述了“被动登车”的工作原理。
1 – E70 执行被动登车功能时的舒适登车系统信号路径
索引
5
6
CAS-Bus
K-CAN
说明
便捷登车及起动系统 3 CAS 3
舒适登车系统 CA
CAS 总线
车身 CAN
索引
1
2
3
4
说明
车门外侧拉手电子装置 TAGE
识别发射器
后窗玻璃天线
多相择优模块内的遥控信号接收器
识别发射器具有遥控器的功能，仅用于舒适登车系统。
在舒适登车系统中识别发射器必须由车辆经过无线电信号控制，以便其在车辆上注册（验证）。这样即可在不主动使用识别发射器的情况下使车辆开锁。?
利用被动登车功能可以在不主动操作识别发射器的情况下进入车内。处于休眠模式下的车辆可通过有效识别发射器唤醒。抓住车门外侧拉手即开始启用舒适登车系统。
10
开锁过程
车门外侧拉手电子装置内的电容性传感器 1 便捷登车及起动系统 3 检查识别发射器的验识别抓住拉手的动作并启用发射天线。发射天证情况。
线将一个 125 kHz 的信号发送给识别发射器。信号内容是请求针对本车进行验证。
验证成功后，便捷登车及起动系统 3 发出开锁授权并使车辆开锁。接线盒控制单元执行开识别发射器将一个 868 MHz 的高频信号发锁动作。
送给遥控信号接收器进行验证。
上部行李箱盖被动打开
打开上部行李箱盖前进行验证。接线盒控制单舒适登车系统控制单元向识别发射器发出注册元对行李箱盖外侧按钮状态进行分析。按压行和验证请求。通过尾部的车内天线发送该请求。李箱盖外侧按钮时，行李箱盖外侧按钮状态就验证成功后即可通过行李箱盖外侧按钮使行李会改变。过 K-CAN 传输状态变化数据。
箱盖开锁及打开行李箱盖。
11
被动起动
利用“被动起动”功能可以在不将识别发射器插入插槽的情况下起动车辆。
发布起动许可
识别发射器位于车内时就会授权起动车辆。打开车门三秒钟后，便捷登车及起动系统 3 就会开始搜索有效的识别发射器。便捷登车及起动系统 3 要求舒适登车系统控制单元发出用于验证有效识别发射器的信号。
舒适登车系统控制单元通过车内天线发出这个请求。
12
识别发射器通过高频段（868 MHz）给予回复。如果识别发射器通过验证，便捷登车及起动系统 3 就会授权起动发动机。
电子禁起动防盗锁也会授权起动发动机。只有总线端 15 接通时才会进行该授权。?
被动离开
利用“被动离开”功能可以在不主动使用识别发射器的情况下锁止车辆。
锁止过程
关闭车门后，接触车门外侧拉手的传感区域即可起动锁止过程。车门外侧拉手电子装置通过
CAS 总线向舒适登车系统发送锁止请求。
舒适登车系统通过车外天线检查车门外侧拉手附近（车门外侧拉手天线的发射范围）是否存在有效的识别发射器。
系统请求识别发射器发送一个验证信号。
识别发射器通过高频段将加密数据发送至遥控信号接收器。
便捷登车及起动系统 3 检查该识别发射器是否有效。
如果检查通过，便捷登车及起动系统 3 就会授权锁止中控锁传动装置并执行锁止功能。
接线盒控制单元启用中控锁传动装置。
13
舒适登车系统的特殊功能
舒适登车系统还有下述特殊功能，这些功能可以由客户行为来决定。
第二个识别发射器留在车内
便捷登车及起动系统 3 通过车内天线查询车内是否存在有效的识别发射器。
如果便捷登车及起动系统 3 识别到车内存在有效识别发射器，而且通过第二个有效发射器（位于车外）使车辆上锁，那么就会将车内的识别发射器设为“无效”。
直到车辆再次开锁前，舒适登车系统将不再认为这个识别发射器属于该车辆。
“无效状态”仅适用于舒适登车系统功能。
遥控器功能仍然有效。?
识别发射器留在行李箱内或车内
如果在车辆上锁前或行李箱盖打开时将识别发射器留在了行李箱内或车内，关闭行李箱盖时行李箱盖就会立刻自动打开。识别发射器位于行李箱内或车内时会向客户发出声音和视觉提示信息。
舒适登车系统控制单元按照便捷登车及起动系统 3 发出的请求通过车内天线和行李箱天线开始进行查询。
如果识别到有效识别发射器，便捷登车及起动系统 3 将不再授权锁止行李箱盖。
只有将识别发射器从车内或行李箱内取出后，才能关闭行李箱盖。
舒适登车系统未发现车外存在有效识别发射器时才能再次打开行李箱盖。?
无需识别发射器即可起动发动机
利用这项功能可以在未识别到识别发射器的情况下，在“发动机关闭”后 10 秒钟内重新起动车辆。例如，因受高频干扰而无法识别出识别发射器。
14
总线端 15 检查控制信息
利用舒适登车系统可以在识别发射器未插入插
如果驾驶员忽视警告内容并将车辆上锁，槽的情况下选择总线端。可以通过按压 可能会造成蓄电池耗电。?
START-STOP 按钮选择总线端 15。打开车门后组合仪表内会显示出一条检查控制信息。此外还会发出声音信号。
防止随意唤醒功能
仅抓住车门外侧拉手无法唤醒车辆。
必须识别到车辆附近存在有效识别发射器。
发动机运转时上锁
如果利用被动起动方式起动发动机，也可以在
发动机运转时将车辆上锁。离开车辆时必须随身携带识别发射器并从车外将车辆上锁。
15
系统组件
E70 舒适登车系统
控制单元
舒适登车系统控制单元位于行李箱内右后侧。 舒适登车系统控制车外和车内发射天线。系统
读取车门外侧拉手电子装置的信号并通过
CAS 总线传输给便捷登车及起动系统 3。
1 – E70 舒适登车系统的安装位置
索引 说明 索引 说明
1 舒适登车系统
4 垂直动态管理系统
2 挂车模块
5 车辆高度电子控制系统
3 驻车距离监控系统
E70 有 9 根天线，其中 5
根天线安装在车内 / 行李箱内。
17
操作元件
识别发射器
舒适登车系统的识别发射器必须通过无线电信号进行控制。因此，识别发射器装有一个接收
125 kHz 设码无线电信号的接收器，由车门外侧拉手电子装置发出无线电信号。无线电信号使识别发射器自动在车辆上注册（进行验证）。
为此识别发射器发出一个 868 MHz 的高频设码信号。以此验证识别发射器有效且属于该车辆。
识别发射器仅用于舒适登车系统。
舒适登车系统的识别发射器带有一个电池。因此从外观上就能区分出发射器和带有集成式充电电池的遥控器。识别发射器电池的使用寿命约为 2 年。
电压监控
识别发射器监控自身的电池电压。电池电压监控分为两步。
首先向便捷登车及起动系统 3 发送电池电量过低信号。随后便捷登车及起动系统 3 生成一条检查控制信息。该检查控制信息提醒客户必须更换电池。
如果未更换电池，则采取第二步电压监控措施。系统将保存识别发射器内的相关数据。随后将2 – E70 的识别发射器
识别发射器设为“失效”状态。
索引 说明
1
2
机械钥匙开锁按钮
电池盒
车况保养数据
从“总线端 15 接通”状态起，通过车内天线向识别发射器发送相关车况保养数据。
识别发射器确认接收到传输数据。
18
舒适登车系统天线
车上装有九根天线用于舒适登车系统。四根位天线发射频率为 125 kHz。所有通过天线发送于车门外侧拉手电子装置内，五根位于车内 / 的信息都经过加密处理。
行李箱内。
车外和车内天线是感应式天线，带有铁氧体磁心。
天线的安装位置
车外天线 行李箱天线
E70 的车外天线安装在以下位置：
行李箱天线与车内天线的结构相同。行李箱天l
前部和后部驾驶员侧车门外侧拉手电子装线覆盖整个行李箱区域。
置
l
前部和后部前乘客侧车门外侧拉手电子装置。
车外天线覆盖车辆周围约 2 m 半径的区域。
车内天线
E70 的车内天线安装在以下位置：
l
车内前部乘员区
l
车内中部乘员区
l
行李箱左右两侧
l
中部装载边沿附近的行李箱区域。
车内天线采用“球形”结构。通过前部和中部天线覆盖整个车内空间。
3 – E70 车内天线
19
车门外侧拉手电子装置
车门外侧拉手与总线端 30 相连，工作电压范围为 9 V 至 16 V。
车门外侧拉手电子装置通过 CAS 总线与车辆相连，因此可以提供电容性传感器和霍尔传感器的信息。
车门外侧拉手电子装置通过三个传感器识别车门外侧拉手状态。每次车门外侧拉手状态变化时都会触发相关功能。
这些功能包括：
l
用手抓住车门外侧拉手时触发脉冲；电容性传感器 1
l
拉动车门外侧拉手时发出开锁请求信号；霍尔传感器
l
接触车门外侧拉手传感区域时发出上锁请求信号；电容性传感器 2。
传感器
为了保护蓄电池，车辆静止 192 小时后车门外侧拉手电子装置将关闭驾驶员侧的电容性传感器。72 小时后关闭前乘客侧的电容性传感器。
电容性传感器 1
用手抓住车门外侧拉手时会产生一个脉冲。这个脉冲唤醒车门外侧拉手的电子装置。如果车辆处于休眠模式，电子装置就会唤醒舒适登车系统和便捷登车及起动系统 3。车门外侧拉手电子装置通过 CAS 总线发出“唤醒”请求。舒适登车系统持续接通遥控信号接收器。从而确保接收识别发射器发送的数据。
电容性传感器 2
接触传感区域时会使电容性传感器 2 产生一个信号，直至不再接触传感区域。
车门外侧拉手内的电子装置通过 CAS 总线发出请求。请求车辆上锁。
车门外侧拉手的霍尔传感器
该霍尔传感器是电容性传感器 1 的冗余装置。驾驶员车门内的车门外侧拉手电子装置在
192 小时后进入休眠模式。从车辆上锁或开锁时算起。霍尔传感器仍然保持运行状态。
进入休眠模式后通过关闭电容性传感器减少外侧拉手电子装置的耗电量。再次拉动车门外侧拉手时（霍尔传感器的状态再次改变）将使车辆开锁。
前乘客侧和后部驾驶员侧的车门外侧拉手电子装置在 72 小时后关闭。?
20
车门锁
电容性传感器 1 启动车辆开锁过程。
但如果拉动车门外侧拉手时速度过快，则为了能够尽快打开车门，车门锁带有一个附加必须再拉动拉手才能打开车门。?
弹簧。为了执行开锁过程，该弹簧预先在中控锁传动装置上施加压力。通过车门外侧拉手打开相关车门前，该车门已处于开锁状态。
21
总结
E70 舒适登车系统
我应当记住什么
下表总结了舒适登车系统的重要内容。
您可以利用该表了解本产品信息内容并再次检查相关要点。
舒适登车系统
使用舒适登车系统功能时，用手抓住车门外侧拉手即可使车辆开锁，无需启用识别发射器。随后即可打开车门。怎样进入车内并不重要。但识别发射器必须在车辆附近（大约 2 m）。
舒适登车系统具有以下功能：
l
舒适登车，
利用“被动登车”功能可以在不启用识别发射器的情况下进入车内。
l
被动起动，
利用“被动起动”功能可以在不将识别发射器插入插槽的情况下起动车辆。
l
被动离开，
利用“被动离开”功能可以在不启用识别发射器的情况下锁止车辆。
车上装有 5 根天线用于舒适登车系统，其中一根天线用于车辆尾部外部区域。每个车门外侧拉手电子装置内都有一根天线覆盖相应车门附近的外部区域。
车门外侧拉手电子装置在特定时间后进入休眠模式。处于休眠模式时，车门外侧拉手的霍尔传感器仍保持启用状态。再次拉动车门外侧拉手时就会使车辆开锁。
日常理论和实际应用中的要
点。
23
测验问题
E70 车外后视镜
问题目录
现在可以检查自己所学的知识。下列问题针对
舒适登车系统。
1. 车门外侧拉手电子装置经过多长时间后进入休眠模式？
¨ 驾驶员侧后部车门，10 小时后。
¨ 前乘客车门，72 小时后。
¨ 驾驶员车门，192 小时后。
¨ 前乘客侧后部车门，60 小时后。
¨ 驾驶员车门，55 小时后。
2. 画出“被动登车”功能的通信路线！
再次检查所学到的知识。
25
3. 识别发射器有什么外部特征？
¨ 发射频率
¨ 电池盒
¨ 遥控器按钮
¨ 机械钥匙
¨ 没有外部特征
4. 舒适登车系统需要多少根天线？
¨ 共 7 根天线。
¨ 车内有 2 根天线，行李箱内有 3 根天线，每个车门外侧拉手电子装置内各有 1 根天线。
¨ 共 9 根天线。
¨ 舒适登车系统不需要天线。
¨ 车内仅有 5 根天线。
5. 由哪个控制单元对行李箱盖外侧按钮进行状态分析？
¨ 脚部空间模块
¨ 接线盒控制单元
¨ 舒适登车系统
¨ 便捷登车及起动系统 3
¨ 脚部空间模块
26
问题答案
1. 车门外侧拉手电子装置经过多长时间后进入休眠模式？
¨ 驾驶员侧后部车门，10 小时后。
? 前乘客车门，72 小时后。
? 驾驶员车门，192 小时后。
打对钩！
¨ 前乘客侧后部车门，60 小时后。
¨ 驾驶员车门，55 小时后。
2. 画出“被动登车”功能的通信路线！
索引 说明 索引 说明
1 车门外侧拉手电子装置 TAGE
5 便捷登车及起动系统 3 CAS 3
2 识别发射器
6 舒适登车系统 CA
3 后窗玻璃天线
CAS-Bus CAS 总线
4 遥控信号接收器
K-CAN 车身 CAN
27
3. 识别发射器有什么外部特征？
¨ 发射频率
? 电池盒
¨ 遥控器按钮
¨ 机械钥匙
¨ 没有外部特征
4. 舒适登车系统需要多少根天线？
¨ 共 7 根天线。
? 车内有 2 根天线，行李箱内有 3 根天线，每个车门外侧拉手电子装置内各有 1 根天线。
? 共 9 根天线。
¨ 舒适登车系统不需要天线。
¨ 车内仅有 5 根天线。
5. 由哪个控制单元对行李箱盖外侧按钮进行状态分析？
¨ 脚部空间模块
? 接线盒控制单元
¨ 舒适登车系统
¨ 便捷登车及起动系统 3
¨ 脚部空间模块
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更多推荐
识别,发射器,登车
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