2024年3月13日发(作者:宝马535i)
【今日头条】第四季度将突破3500台江淮纳威司达强势布局
未来市场
第一商用车网 曹露
2015年10月,距离江淮纳威司达新基地投产已有一年时间,迈
斯福3.2L和4.8L柴油发动机如期量产,JAC 2.7L国五发动机和迈斯
福 7.2L柴油发动机也在投产规划中。然而,其每年以30%速度增长的
预定计划,却因为近两年来卡车市场的下降而暂时受阻。在即将到来
的“十三五”,江淮纳威司达能否“一切尽在掌握中”呢?
在10月26日举办的江淮纳威司达超级工厂发现之旅媒体沟通会
上,第一商用车网对安徽江淮纳威司达柴油发动机有限公司(以下简
称“江淮纳威司达”)总经理托尼.萨顿、常务副总经理杨清荣和运营
副总经理靳勇进行了采访。且来听听他们怎么说。
江淮纳威司达常务副总经理杨清荣接受记者采访
迈斯福品牌发动机全年或将突破5000台
中汽协数据显示,2015年9月,国内重卡市场销量同比下滑23%,
累计下滑幅度高达30%;中卡市场销量同比下降18%,前九月累计下
降25%;轻卡市场虽然9月份实现了7.6%的小幅增长,但1-9月累计
销量仍然有9%的下滑。在卡车市场整体不利的大环境下,江淮纳威司
达的预增目标,即从2014年到2018年每年以30%速度增长的计划未
能如期“兑现”。
迈斯福发动机
对此,杨清荣分析道:“受卡车市场全年下滑的影响,2015年江
淮纳威司达几款主打发动机的产销数量与2014年基本持平,没有发生
大的变化。”他告诉记者,“2014年江淮纳威司达主要以生产JAC
4DA1 2.8L柴油发动机为主,该机型的全年累计销量在6.5万台左右,
并且有300台迈斯福3.2L柴油发动机和300余台迈斯福4.8L发动机
投放市场。2015年1-9月,JAC 2.8L发动机的销量为4.7万台,两款
迈斯福3.2L和4.8L柴油发动机共计销售1500台。预计2015年JAC
2.8L发动机的总销量能达到6万台,迈斯福3.2L和4.8L发动机将在
第四季度突破3500台的销量,这样一来,迈斯福3.2L和4.8L发动机
的全年销量大约在5000台左右。”
相比其他降幅较大的发动机企业,江淮纳威司达之所以没有出现
大幅下滑,主要是受到了江淮轻卡和中重卡市场表现较好的拉动。
“与卡车整体市场相比,江淮汽车的表现略好于行业平均水平。其中,
1-9月,江淮中重卡的下降幅度小于30%,江淮轻卡累计销量下滑了
9.1%,高端帅铃轻卡实现大幅增长。目前,从江淮纳威司达发动机的
整车配套情况来看,江淮轻卡的配套比例已经提高到30%,江淮中重
卡的配套比例约有8%。按照规划,到2018年,江淮纳威司达发动机
将在江淮轻卡、中重卡车型上实现70%的配套比例。”杨清荣说道。
搭载迈斯福动力的江淮卡车
精益生产+快速响应 江淮纳威司达向高端看齐
虽然原定每年30%增速的计划暂时受阻,但在卡车市场持续下滑,
发动机市场竞争愈发激烈的大背景下,江淮纳威司达能够保持同比基
本持平,实属难得。其主打的迈斯福品牌,具备哪些竞争优势,能与
福田康明斯等高端发动机厂家一较高下呢?
首先,由于江淮纳威司达配套的整车产品主要是江淮旗下商用车
车型,因此,江淮轻型、中重型卡车的市场表现能够全面带动江淮纳
威司达的销量。据了解,迈斯福4.8L发动机目前分为190马力和165
马力两种功率,最大扭矩可达750牛.米;迈斯福3.2L发动机为160
马力,最大扭矩可达450牛.米。“每年,江淮威斯达和格尔发K6两
款车型对发动机的需求保持在1万台左右,其中,江淮纳威司达迈斯
福4.8L动力所占比例要达到70%,相当于7000台发动机。同时,江
淮轻卡(主要为骏铃和帅铃)对发动机的需求每年保持在6万台左右,
江淮纳威司达迈斯福3.2L动力的配套目标为70%(4万台以上)。”
杨清荣对第一商用车网透露说。
搭载迈斯福动力的江淮轻卡
其次,在生产力方面,江淮纳威司达通过引进全球先进的生产、
加工及检测等相关设备,实现了零部件的精益生产和高工艺水平。
“对于江淮纳威司达而言,0.1微米精加工是常态化。只有达到0.1微
米的工艺水准,并对各个环节进行实时加工、测量和调整,才能确保
出厂零部件的合格率达到100%。”靳勇自信地说道。
此外,在售后服务方面,江淮纳威司达与江淮汽车共建服务网络,
就连备件工厂也形成了与江淮汽车整车共建的模式。“目前,江淮纳
威司达在全国的服务网点超过1000家,辐射半径在50公里左右。江
淮纳威司达之所以选择与江淮汽车共建服务网点和备件工厂,是为了
在更大程度上减少用户在维修过程中的等待时间,从而达到服务快速
响应的目标。”杨清荣表示,“江淮旗下的商用车车型在全球都有销
售网络,因此,我们要最终实现产品销售到哪里,江淮整车和江淮纳
威司达发动机的服务站就建到哪里。”
江淮纳威司达发动机工厂的高精度加工设备
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