我有我主张—雪铁龙C6

2024年3月29日发(作者：路虎揽胜极光2015款)

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我有我圭暑　

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一　

　一／　

／　

在国人的印象中，也许开豪华车的人并不值得羡慕，因为开车的一般都是职业司　

机，虽然出入于各种高级商务场所，但是也只有待车停稳之后快步下车把后座门　

打开　然后老老实实把车开到停车场等的份儿。现在雪铁龙ｃ６来了，或许从司　

机座上下来的那个穿着休闲Ｔ恤的家伙正是你的衣食父母，你千万不要以为是老　

板的司机而上去拍他一下，又和他称兄道弟。　

文张庆摄影／孙洁　

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路试Ｉ雪铁龙Ｃ６　

少数人的玩具　

便驾驶员操控。雪铁龙Ｃ６有两个　

驾驶的安全与舒适。而带有１　２个　

雪铁龙系列车型一向以大胆浪　

信息显示中心，一个是位于驾驶　扬声器的ＪＢＬ高保真音响则可以　

漫著称，作为家族系列的顶级豪　

员正前方的组合仪表，主要反映　

舒解驾驶疲劳，提高驾乘乐趣。　

华车Ｃ６也同样不１Ｎ外。继承了雪　

发动机转速，档位情况，时速，　

铁龙家族一贯的风格，前悬较长，　里程，油箱容量等和驾驶相关的　

安全至上　

后悬较短，线条流畅，镀铬线条　信息，而位于中控台上方的另外　

雪铁龙Ｃ６的安全设计可以说　

贯穿整个修长的车身，更强调了　个彩色屏幕则会显示更多的行　做到了一丝不苟，在Ｅｕ　ｒ＇ｏ　ＮＣＡＰ　

整车的优雅动感气质。前脸处“双　

车信息。　

安全测试中摘取了五星级的成绩。　

人字”Ｌｏｇｏ加上延伸至大灯处的　

Ｃ６匠心独具地设计了驾驶员　

■铁龙Ｃ６的　

特别值得一提的是：雪铁龙Ｃ６，／－．５　－－

镀铬线条是整个前脸最引人注目　抬头显示功能位于风窗玻璃的位　

后排空间非常　

到了ＥｕｒｏＮＣＡＰ安全测试中，全球　

之所在。而尾部设计比较圆润和　

置，并且可以根据驾驶人员的要　

宽大。整个座　

舱的长度可达　

首个行人保护方面的满分，成为　

厚重，配合后挡风玻璃的凹陷线　求调节高低位置，在高速驾驶的　

１．８３ｍ，后排　

了行人保护的新ｔ￣ｔＴ－。　

条与行李厢的巧妙结合，给人一　时候能一目了然地知道现在行驶　

为平坦地板，乘　

雪铁龙Ｃ６具有强大的主动与　

种后现代主义的设计感受。整体　的速度，并且能轻松关闭。　

坐异常舒适。　

被动安全系统。首先，它的制●　

车身线条和造型虽然没有凯迪拉　

雪铁龙Ｃ６的后排空间非常宽　

克那么的夸张，却也绝对不是我　

大，整个座舱的长度可达１．８３ｍ，　

们司空见惯了的奔驰、宝马或者　后排为平坦的地板，乘坐异常舒　

奥迪那种成熟稳重的风格。买Ｃ６　

适。雪铁龙Ｃ６后排具有独立电动　

的车主是需要一定个性的，所以　可调节座椅，除了可以随意调节　

它的外观注定了Ｃ６只能是少数人　坐姿以外，还可通过位于中央扶　

青睐的玩具。　

手上的按钮来调节副驾驶座椅位　

Ｃ６跑车化的无框架车门设计，　置，以便为腿部获，Ｎ－最佳的空间，　

再一次体现了它内心的不逊。而　享受老板的特权。　

作为一辆豪华车，Ｃ６内饰设计则　

雪铁龙Ｃ６还配备了双功能可　

远没有外观来得那么刺激眼球，　转向氙气前照灯、智能刮水器、　

浅色真皮座椅非常柔软、舒适，　巡航定速装置、车速限制器、前　

但是却不失支撑力，位于左侧车　后泊车辅助系统、蓝牙免提电话　

门上的四项座椅调节按钮更加方　

等诸多人性化功能，大大提高了　

∞轿车情报ＯＲＩＥＮＴ　ＡＵＴＯ　２００７—３　

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Ｂ　Ｂ　圭　叫　ｊＥ力

队加　。中的情免的有试这　个由机

司机的乐趣　

豪华车虽然注重乘坐的享受，　

但是对于雪铁龙Ｃ６来说，当司机　

的乐趣也是非常具有诱惑力的。　

启动Ｃ６后，发动机非常宁静，高　

雪铁龙Ｃ６搭载　

的是３．ＯＬ　Ｖ６汽　

油发动机。轻踩　

油门。Ｃ６的启　

动非常迅速。丝　

毫没有因为自己　

庞大的身躯而显　

的笨拙　

代的关系，路面的颠簸非常明　

显，不过这也给雪铁龙的悬架系　

统有了特别的用武之地。众所周　

知，悬架系统是雪铁龙的“独门　

绝技”，早在１　９５５年，装配在ＤＳ　

速以后的噪音处理也极其成功，　

作为豪华车来说，这应该是基本　

需要达到的要求。　

雪铁龙Ｃ６搭载的是３．ＯＬ　Ｖ６　

汽油发动机，功率在６０００ｒ／ｍ　ｎ　

时达到１　５５ｋＷ，扭矩在３７５０ｒ／ｍ１ｎ　

时达到２９０Ｎ　ｍ。轻踩油门，Ｃ６的　

启动非常迅速，丝毫没有因为自　

上的液压悬架系统就做到了高度　

可调。到了雪铁龙Ｃ５上，已经发　

展到了第三代主动液压悬挂，即：　

可以将悬架通过手动调节至四档　

不同的位置，而在驾驶过程中，　

己庞大的身躯而显得笨拙。从博　

鳌的酒店出发，需要经过一段多　

弯的乡村道路才能到达高速入　

口，首先用它的自动档模式，在　

不断的出弯和进弯中，加速和制　

动交替非常频繁，油门的响应比　

较直接，变速器的换档非常平顺，　

基本感觉不到换档时的冲击力，　

而且还能根据驾驶风格而调整换　

档的转速。如果采用６速手动摸　

式的话，基本上和自动模式的区　

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雪铁龙Ｃ６　Ｉ　Ｒ０ＡＤ　ＴＥＳＴ　

模式下，驾驶员则能够明显感觉　

到来自地面的回馈，从而增加驾　

驶的乐趣。　

值得一提的是雪铁龙Ｃ６装备　

了世界上第一个解决行车注意力　

不集中　口］题的系统——非主观偏　

道警示系统（ＬＤＷＳ）。在时速超过　

８０ｋｍ的情况下自动启动，通过位　

于前保险杠下端的传感器扫描路　

面标线等信息，了解行车轨迹。　

测试中，在不打转向灯的情况下，　

如果左侧越线，则座椅左侧震动，　

如右侧越线则反之：当打转向灯　

时，座椅震动解除。此装置的装　

一　ｌＪ　＿＿＿＿＿＇皤　ｊ　１　Ｒ　ｎｉ、，　

配有效解决了疲劳驾驶所带来的　

危险，大大提高了行车的安全性。　

雪铁龙Ｃ６还装备了电控扰流　

板，改善空气动力性，以增加车辆　

的稳定性。该可控扰流板根据车　

速有三种位置：从６５ｋｍ／ｈ起展开，　

到１　２５ｋｍ￣，其倾斜角度就会增加，　

性能　

最高车速（ｋｍ／ｈ】　

Ｏ一１０ｏｋｍ，ｈ｛ｓＪ

最大功率（ｋｗ／ｒｍｉｎ】　１５５　

２１５　最大扭矩（Ｎｍ／ｒ／ｍｉｎ】２９０　

ＮＡ　变速器　

ＮＡ　一　

…

（Ｌ　／ｌＯＯｋｍ】　

，１　￣　

、　

６ＡＴ　

昼　竺、长（ｍｍ】　

宽（ｍｍ】　

高（ｍｍ】　

轴距（ｍｍ】　

。

４９　０８　竺　

１８６０　前　

１４６４　后　

２９００　制动系统　

双叉臂　

多连杆　

当车速降至１０５ｋｍ／ｈ，扰流板回到　

中旬过渡位置，当车速低于２５ｋｍ／ｈ，　

扰　／Ｊｉｂ板就回到初始位置。　

我有我主张　

虽然雪铁龙Ｃ６有着惊艳的外　

观，豪华的装备，独门的利器，有　

驾驶的乐趣，可是依然不容易讨好　

一　ｌ—ｒ三’ｔ　—■■■■■＿　

大多数的有钱买主。我想雪铁龙也　

非常明白这个道理，所以干脆不要　

去抢那些传统的豪华车客户，而是　

则可以通过速度与路面情况的不　

努力扮演好自己个性豪华车的角　

同，自动调节悬架的高度以获得　

色，让那些自有我主张的客户多多　

最佳的驾乘效果，同时还可根据　

认同雪铁龙的文化和价值观念，在　

驾驶习惯与要求的不同，在舒适　

销售和服务上更多的接近市场这才　

与运动两种模式之间选择。而装　

是王者之道。回　

配在Ｃ６上的除了有第三代主动　

液压悬架外，还有“ＡＨＶＡＲ”　系　

安全装备ＡＢＳ＋ＥＢＤ＋ＥＢＡ＋ＥＳＰ＋ＡＳＲ主动行人保护发动机罩　

非主观偏道警告系统ＬＤＷＳ】　前后护胸侧气囊和前后头部帘式　

气囊驾驶员和前排乘员气囊　驾驶员膝部气囊胎压监控装置　

前排主动式头枕　

舒适装备双区域全自动空调系统，左右独立调节定速巡航和　

车速限制器前后泊车辅助系统　电动驻车制动系统　第三代　

主动液压悬架＋电控变阻尼　多功能彩色屏幕　多功能行车电　

脑ＪＢＬ高保真音响系统抬头显示器　

统，不但做到了高度可调，同时　

更有ｌ６种阻尼的细微变化，达　

到了柔度的可调。在驾驶中，首　

先能感觉到的是通过弯道时的流　

畅，然后是高速状态下抓地力的　

增强，这主要源于高速状态下车　

身主动下沉以获得更好的空气动　

力性。而低速状态下，车身则自　

动调高，增加通过　生。更加值得　

称道的是，雪铁龙Ｃ６的悬架还配　

备了—　毯”（Ｓｋｙ　Ｈｏｏｋ）与“路　

面”（Ｒｏａｄ　ＨＯＯｋ）两种不同的模　

式，行车电脑会通过转向盘以及　

油门的变化情况来分析驾驶员的　

驾驶风格，选择不同的模式。在　

—　毯”模式下，整个乘员舱感受　

到的是异常的平稳，悬架的舒适，　

仿佛置身于太空舱中，几乎感觉　

不到来自地面的颠簸。而在“路面”　

２００７—３　ＯＲＩＥＮＴＡＵＴＯ轿车情报∞