2024年3月28日发(作者：最新款s级奔驰图片)
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ROAD TEST
路试评析
长安铃木维特拉
重新站队
变，表明它进行了重新站队。
SUZUKI
GOOD
BAD
1.4T发动机动力输出顺畅
高速隔音能力一般
国内消费者对于铃木维特拉并不陌生，早在2007年，维特拉家族的第3代
现在来到消费者面前的是维特拉品牌家族的全新车型
—脱胎于iV-4概念车的
全新维特拉。和维特拉家族此前的成员相比，全新维特拉在定位上存在着变与不
■ 文、图：郭华静、白正阳
VITARA
熟悉丰田历史的人可能都知道，丰田RAV4一直被视作是城市
车型便以进口的方式走进了国内市场，并且被铃木冠以了“超级维特拉”的名称。
SUV的鼻祖。不过近年来对于这方面的讨论声音也逐渐多了起来，其
中第1代铃木维特拉的问世时间就比丰田RVA4早了6年。作为消费者，
或许并不关心这个话题，而铃木也没有在“城市SUV鼻祖”的话题上大
做文章，想必是因为维特拉自问世以来，都和城市保持了一定“距离”
吧—第一代维特拉便凭借梯形车架和四驱系统表现出了优异的越野
能力，后来的各代车型也一直将这种产品定位传承了下来。
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ROAD TEST
路试评析
长安铃木维特拉
定位的变化
眼前的维特拉是铃木最新推出的全球
车型，属于此车系的第4代产品，由长安铃
木进行了国产。长安铃木维特拉放弃上代
产品的“超级”俩字，除了回归最初的品牌
统一性之外，最重要的是车型定位发生了
变化。超级维特拉是一款紧凑型SUV，广
义上的竞品为大众途观、丰田RAV4等一
众车型。然而长安铃木维特拉则将定位锁
定在小型城市SUV领域，转而与雪佛兰创
酷、本田缤智等车型相竞争。
长安铃木维特拉的长、宽、高分别达
到4 175 mm、1 775 mm、1 610 mm，
其2 500 mm的轴距也是一项标准的小型
SUV数据。伴随定位的调整，长安铃木维
特拉对动力系统的配备也作出了相应的
调整。1.6 L和1.4T发动机成为了其动力来
源，其中1.4T车型是主打动力。
定位的不变
在维特拉品牌历经27年的发展中，其
越野属性一直是产品特点之一，而长安铃
木维特拉也坚定地贯彻着这一路线。作为
整个车系标志性的梯形车架和全时四驱系
统，成为了长安铃木维特拉与竞品争抢市
场份额的两张王牌。尤其是内置式的梯形
车架，相比传统的承载式车身，它有着更
高的抗弯曲性和抗冲击性能，同时又不失
车辆的舒适性。长安铃木维特拉的四驱系
统是一套名为ALLGRIP的智能全时四驱
系统，此系统带有4种可调驾驶模式，分别
为自动、运动、雪地以及锁定模式。
长安铃木维特拉的最小离地间隙为
185 mm，拥有18.2°的接近角和29°的
离去角，在小型SUV阵营中处于上游水
准，充分满足它在城市及郊外路况的通过
需求，也与其硬派的定位较为相符。
ALLGRIP四驱模式的出现大大提升了长安铃木维特
拉的通过性能，也是区别于其它竞品的一大亮点
SUZUKI
VITARA
硬朗的外观设计很好地契合了维特
拉作为硬派城市SUV的定位
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1.4T四驱旗舰型
车辆规格
长、宽、高/mm
4 175、1 775、1 610
轴距/mm
2 500
整备质量/kg
1 260
最小离地间隙/mm
185
行李厢容积/ L
-
动力系统
发动机型式
L4、涡轮增压
发动机排量
1.4
最大功率/kW
103（5 500 r/min）
最大扭矩/N·m
220（1 700~4 000 r/min）
变速器型式
6挡手自一体
0~100 km/h加速时间/s
9.2
最高车速/（km/h）
-
底盘悬架
车身结构
承载式
驱动型式
全时四驱
悬架型式
前麦弗逊、后扭力梁
2
轮胎
215/55 R17
整车质保
-
售价/万元
15.98
1
3
1. 6挡自动变速器的换挡平顺、动作迅速
2. 这些功能按键的造型看起来比较廉价
3. CarPlay系统的出现提升了多媒体的拓展性
4. 1.4T发动机作为维特拉的主打动力，涡轮迟滞
抑制得很好
可圈可点的驾驶感受
作为主打动力，1.4T涡轮增压发动机是
铃木在全球推广的一款拳头产品。此发动
机应用镍合金材质的活塞，带有直喷分层控
制、燃烧分层优化等技术亮点，最大可提供
103 kW的功率，而220 N
·
m的最大扭矩在
1 700 r/min时便可呈现。与这台1.4T发动机
协同工作的是由爱信提供的6挡手动或6挡手
自一体变速器，而1.6 L自然吸气发动机匹配
的则是一台5挡手动变速器。
与印象中的小排量增压发动机相比，长
安铃木维特拉的表现可谓是充满惊喜。其并
有小排量的无力感，并且它的持续加速能力
比较突出。6挡手自一体变速器的表现同样
令人无可指摘，正常模式下换挡平顺、升挡积
极，而运动模式下却有着不错的响应速度。
前麦弗逊后扭力梁的悬架调校偏向舒适化取
向，悬架尽职尽责地保证舒适性前提下，在行
程初段保证了一定的路感。高速行驶中发现，
长安铃木维特拉的底盘隔音似乎还有提升的
空间，不然其整体NVH水平还可以再上一个
台阶。
关于见仁见智的设计话题，长安铃木维
特拉在众多突显都市气息的竞品中，显现出
了别样的野性与硬朗。略微方正的车身，大
4
没有明显的涡轮迟滞，即使是起步阶段，也没
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路试评析
长安铃木维特拉
竞争车型
上海通用雪佛兰创酷
创酷是与别克昂科拉同平台的小型城市SUV，拥有较高的性价比。
创酷的售价区间为10.99万~16.39万元，搭载一款1.4T涡轮增压发动
机。创酷在设计上更多突显的是一种都市、活力气息，消费群体主要锁定
在了年轻人身上。
广汽本田缤智
缤智是广汽本田在去年年底推出的一款SUV车型，在东风本田旗下
还有一款与之同平台的XR-V。缤智搭载了本田最新的地球梦科技动力
系统，发动机排量有1.5 L/1.8 L可选，传动系统则为6挡手动或CVT，整
体的燃油经济性可圈可点。
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12
3
1. 座椅采用红色缝线，视觉上更丰富
2. 全景天窗算是一项人见人爱的配置
3. 轮毂的配色和造型都具备一定质感
白正阳：从车型定位上
来说，维特拉才称得上
长安铃木旗下首款真正
意义上的SUV。而且
消费者对这款车的历史
并不陌生，再加上它着
重突显的越野风格，相
信这款车能够在竞争较
为激烈的市场中开辟出
一条属于自己的道路。
量平直清晰的线条都标志着它对前辈车型的继
承与创新，这也使得它为消费者在小型SUV领
域提供了另一种不同风格的选择。中控台的设
计在保证功能性的同时，带有明显的简洁和朴
素的元素，虽然设计元素上并不花哨，但却十
分耐看。如果长安铃木能够在细节选材方面再
花点心思的话，相信会令这款车更具好感度。
SUV市场是国内目前增长速率最快的市场，而
小型SUV又是最具潜力的一个细分领域，长安
铃木维特拉的到来或许不能引发雷霆万钧般的
轰动效果，但至少从产品力方面来说，足以令对
手们小心了。
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长安,定位,车型,城市,发动机
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