商务与运动如此转变

2024年4月5日发(作者：吉利新车标logo)

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商务与运动如此转变

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来源：《汽车与运动》2010年第04期

要商务还是要运动?是许多中高级车型努力想要去回答，也想要去平衡的一个问题。如果

这个问题放在10年前，似乎还不是个问题，因为那个时候中高级车基本上就是商务车这个用

途，会有专职的司机来负责。而如今随着家轿时代的到来，商务车私家化和私驾化越来越普

遍，商务车兼为私人坐驾已不是什么新鲜事。因此，如何做到亦商亦家，既要照顾到商务应用

又要兼顾个人驾驶乐趣，才成了汽车厂商不得不考虑的问题。

我们这期选题也专门就此做了探讨，今天我们请来的两位选手，也很有意思，长相上有些

许相似，因为它们也算是同族了。而原本性格迥异的它们，是比较“商务范儿”的凯美瑞要向运

动更迈进一步呢，还是天生运动的力狮向商务退一步从而走向海阔天空?

是妥协还是策略?

要我说，以凯美瑞在中高级车市场上如此骄人的销售业绩，它根本不需要做出任何的妥

协，只需对“运动”表个态就是了，事实上，它也是这么做的。在2009年下半年，为了纪念凯

美瑞上市三周年，广汽丰田以“增配不加价”的方式很策略地推出了运动版凯美瑞回馈消费者，

购买运动版的消费者可在所选的任何一款车型上，免费增加前保险杆扰流板、侧裙挡泥板、后

保险杆扰流板及扰流尾翼4项配备，更加凌厉的前脸和更具活力的尾部让整车看起来充满了动

感气息，也使增配后的凯美瑞添加了不少运动风格，个性十足。

遗憾的是，我们在做这个对比测试提车时，等不到它的运动版，到手的是一款240VG-

Book智能领航版。其稳重大气的外观没有改变，当然，这也是许多商务人士所看重的。而经

过全新升级之后的2010款凯美瑞，性价比也获得了不小的提升，不仅在主销车型上全面配置

人工智能的G－Book技术，而且像智能钥匙一键启动、倒车影像系统和车顶尊贵迎宾灯，以

及配有丰富电控按钮的后排座椅等等这些豪华装备，进一步塑造了凯美瑞全车商务的形象。

相反，作为具有纯正运动血统的斯巴鲁力狮，为了在商务车市场上有更多的斩获，就不得

不做出了妥协。

在外形上，新力狮已经没有了上一代精炼简洁，两侧车身运动形侧裙边和运动包围的前脸

让外型更有了棱角，比上一代要凶悍了不少。为了迎合商务应用，新力狮的体态也不得不“发

福”了，尤其是丰满的尾部。新力狮的整体车型尺寸都有所增大，如宽度增加了

50mm(1780mm)，总长增加了65mm(4730mm)，高度则增加了80mm(1505mm)，轴距加长

80mm，达到2750mm。这样做的效果就是让车内有了更宽裕的乘坐空间，但即便这样，它的

轴距跟凯美瑞相比仍然要短25mm，不过宽大的后排容纳三个成年人也不显得局促了。

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在内饰上，新力狮相对还是比较保守的，仪表盘和座椅的设计仍旧偏重运动风格，三辐式

方向盘设计得以保留，换挡拨片的应用也给驾驶者带来不少的乐趣。但中控台上的金属黑光拉

丝处理的面板，配合一些银色金属和胡桃木风格的装饰，也让我们看到了新力狮为迎合商务需

求而做的改变。

不难看出，在寻求运动与商务更好的平衡方面，凯美瑞玩的是策略，而新力狮则不得不作

出更多的妥协。

凌厉的优雅和羊皮下的狼

其实，外观和内室的改变都很容易做到，也不是什么难事，不过千万记住不要被你看到的

而迷惑，当你真正把这两者摆在路上PK的时候，它们不同的性格还是比较容易区分出来的。

凯美瑞的起步迅猛有力，丰田双VVTI技术的应用对提升这款2.4L发动机的动力性还是

比较明显，油门Ⅱ自应相当迅速，在起步加速阶段动力输出较为充沛，可以用“凌厉”来形容。

但在随后的中后段加速，则并没有得到我们想要的激情，5挡手自一体的变速器换挡速度也略

显迟钝。

作为偏重商务人士使用的坐驾，凯美瑞对于整车舒适性的调校也许才是它所要关注的，发

动机在怠速状态下的噪声和抖动都很小，营造了车内很安静的环境；在中低速行驶时，不管是

车外噪声、路面噪声还是发动机运转声音，也都能抑制得很好，刹车也较为平顺，不会像新力

狮那样过于灵敏，对于日常城区里的使用，这是比较经济舒适的。

而在高速行驶中的表现，凯美瑞的稳定性一般，车速超过140km／h时已经觉得信心不

足，这跟它的悬架整体偏舒适性的调校有关，但高速时整车的噪声处理仍很不错，此外，像分

区空调、方便的定速巡航等对于长途驾驶而言，也很好使。值得称道的还有凯美瑞的G－Book

人工智能导航系统，不仅开创全新的人机交流形式，其实时路况显示功能也大大的方便商务驾

乘的出行。

相比之下，新力狮在驾控感觉方面，运动的气息就浓多了。水平对置发动机和AWD全时

四驱系统，这是斯巴鲁的拿手本领，如今这款2.5L自然吸气发动机再与CVT无级变速器的配

合，还有方向盘上的换挡拨片，让新力狮徒添了不少的驾驶乐趣：更均匀更快捷的动力输出，

更平顺的换挡，在整个驾驶途中没有顿挫的感觉，有如行云流水。体现了这款动力配置的新力

狮车型偏商务应用的一面，即充分考虑了车厢里乘客的舒适性。不过，斯巴鲁不会放弃对运动

的执着，如果你想要风驰电掣的感觉，要体验极速飚车的快感，那么新力狮的2.5GT涡轮增压

版本一定会满足你的欲望。

但即便这样，这款2.5L自然吸气版新力狮9秒多一点的百公里加速，和它所提供扎实沉

稳的操控感觉，以及对来自于不同路面情况的清晰反馈，仍能让驾驶者清醒的认识到斯巴鲁并

没有放弃属于它的一贯的运动精神。

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如果说凯美瑞有那么点“凌厉的优雅”的话，那么新力狮则更像是羊皮下的狼，虽然外观内

室做了不少的改动，但其运动的本性一不小心还是会显露无遗。

脱下西装换上T恤

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