菱帅的千变万化

2024年1月15日发(作者：宝马迷你mini敞篷报价)

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菱帅的千变万化

作者：杀 手

来源：《汽车与运动》2006年第11期

如果问起国内目前为止改装量最大的车型是什么，我认为最有可能就是以三菱Lancer(蓝瑟)为原型的东南菱帅了!

菱帅的整车技术源自三菱Lancer车型，其在设计之初就体现了卓越的性能优势，三菱在其基础上开发出的LancerEvolution车款，以量产车型参加WRC比赛，创造了连续四年获得WRC赛事冠军的传奇历史。

由于进口配额的原因，国内的车迷很少能拥有一辆原装的Lancer EVO，而此时东南汽车以Lancer为基础推出的LIONCEL(菱帅)，却让广大车迷有了新的目标。改装迷喜欢它的不是动力，也不是性能，而是通过改装，它有能力实现一半的、甚至全部的EVO梦想!

常见的菱帅改装风格

北京的改装菱帅大多都会加装大包围，使它可以从外观上达成EVO 5代或者EVO 6代的韵味，很多细心的车迷还会对加宽轮距、外抛沙板及尾厢的反光板进行原汁原味的处理。加装了包围再换上轮胎轮圈及EVO的前后灯以后，菱帅从外观来说就是一辆真正的EVO了!

改装的前灯一般都采用氙气灯，氙气车灯与原装卤素车灯相比亮度增加了三倍，而消耗的能量比卤素灯少，寿命还比卤素灯长，所以很多菱帅车主都会更换EVO款式的氙气车灯。

笔者个人强烈反对菱帅加装EV08／9代的包围！因为菱帅实际上是以三菱1997年出产的Lancer作为基础，经修改后引进国产的车型。当年的厂方编号应该为CK(或CP)。在其出产之前是1995年的EVO 4代，之后是1998年的EVO 5代，所以从车架结构上它更接近于EVO 5代(CP9A)的设定。更换EVO 8代或者EVO 9代的包围!由于车身宽度不够，使得车看上去非常臃肿。

如何进行性能提升

对于菱帅的原有配置来说，是绝不可能和EVO相提并论的，这也是众多车迷做车辆底盘强化的最初目的。

针对菱帅悬架较软、过弯侧倾角大的问题，更换减振器、安装前后顶巴和下防倾杆是改善车架稳定性最直接有效的手段，能改善过弯道或变换车道时不稳定感，使你在弯道中体会到EVO的驾驶快感! (减振器品牌：WILL，POSJI，TEIN等)

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菱帅原车采用的是四轮碟刹(最低配置有前盘后鼓的，现已停产了)，如想提高刹车的制动效果，建议更换大尺寸的高温刹车盘(850度)和刹车皮(0～750度或0～850度)，这样改装以后，当车辆处于高速行驶或刹车频繁时，刹车效果不会因高温而容易变软，能够较好地保持理想的刹车效果。(刹车套装品牌：WILLWOOD，JBT，BREMBO等)

如果再有特殊要求，就需要更换刹车卡钳、刹车油管和油泵了。不过多数车迷做这些改动都是为了搭配发动机的改装。从菱帅的原车动力来说，实在是没有什么必要。(针对前驱车．前轮刹车制动效果占据75％-80％!所以只升级前轮刹车就可以了！)

动力提升的几种思路

在北京，很多菱帅车主对动力提升要求很高，因此改装就不是简单停留在更换进排气上，更换发动机或者加装涡轮增压的车主不在少数。

菱帅使用的是编号4G18的1．6L(单顶置凸轮轴设计)发动机，这台发动机虽然在动力和节油性上有很好的口碑，但与EVO成名发动机——红头4G63Turbo 2．0L DOHC相比，性能差距很大。

不过，要想把红头4G63完全搬到菱帅上面，却也是一件几乎不可能完成的任务。因为你如果真把红头4G63装进了发动机舱，还需要把四驱系统加入菱帅的传动系中，那需要把原来的车头、车尾的两部分车架拆除，代之以EVO的车架。这样的改装难度极大，迄今为止，改装成功的案例还没有实际见过!

既然原厂的机器不能拿来用，很多车迷就想到了对现有机型进行更换。说到这里，不能不提到1997年的Lancer MR(即Mitsubishi Racing版，CK4A)，因为菱帅和它在车架、底盘等方面几乎是一模一样的，区别只在于材料。MR实际上是Lancer的性能版轿车，但其仍为前驱，性能不及EVO。所以改菱帅，要用配件，最直接有效的方法便是取MR的配件直接换用，无须任何调整修改，很方便。

正因为此，在菱帅上换用4G92 1．6L DOHCMIVEC发动机也是京城菱帅改装圈常谈的话题。由于它是MR的原装发动机，所以与菱帅可谓天作之合，发动机的机枕位与菱帅车架基本吻合。安装以后，1．6LDOHC自然进气搭配MIVEC可变气门技术，能产生惊人的1 75hp输出动力。

更换发动机的工程很大，动力得到也很直接。但是改自然进气为低增压涡轮发动机，也是很常见的改装，目前技术上也很成熟，改装成效和耐用度也有一定保证。

只要原装发动机有一定的基础，在其上加Turbo提升马力是最容易不过的动力榨取手段。菱帅原装的4G1 8在基础上还不错，据我所知，现在有菱帅发动机加涡轮把压力值打到1．2bar，真的是很惊人!北京改装一般都是0,4～1．0 bar，大多用的是TD04涡轮，更换了加大喷油嘴和大油泵。加装涡轮对调试电脑要求很高，还需要在空燃比表精确测量下调整，一般