为什么B级车几乎见不到手动挡了?是时候对手动挡说再见了!

2023年12月25日发(作者：网约车司机真实收入)

为什么B级车几乎见不到手动挡了？是时候对手动挡说再见了！

手动挡车型越来越不好卖了，是不争的事实，如今市售新车的手动挡车型，大多数卖给了有营运需求的消费者，真正家庭自用购买手动挡的越来越少。受此影响下，很多车企都不再推出手动挡车型。

遍寻目前的汽车市场，中大型轿车和大型轿车之中，已经没有一

款手动挡车型，中级车之中，还有北京U7、奔腾B70、宝骏RC6寥寥三款车还配备手动挡变速箱，紧凑级车方面，还有49款车配备手动挡车型，占比不到一半。目前的手动挡车型，大多集中在低端车型，主要群体就是那些预算不多的人。

为什么车企不愿意生产手动挡车型了？

最大的原因就是没人买了，如果手动挡汽车还有很大的市场，车企没有理由自断财路，根据数据统计，目前手动挡车型在市售新车之中的占比已经不到15%，抛去出租车和网约车，真正用于家用的手动挡车型还有多少呢？在销量较低的情况下，车企如果增加手动挡的版本，其实可能还要贴钱，因为相比自动挡车型，手动挡车型需要单独进行适配和调教，卖车挣的钱，可能还不够调教手动挡车型需要花的

钱，无利可图，是车企放弃手动挡车型最大的原因。

国人为什么不愿意买手动挡了？

挡的优势确实很大。那时候的自动变速箱技术还不成熟，市面上的自

如果放到10年前，国人更青睐于选择手动挡，因为那时候，手动动变速箱大多都是4AT，油耗高，平均要比手动挡的车型高出20%。维护保养成本高，几万公里就需要换变速箱油。驾驶感受方面也没什么优势，换挡的顿挫感比较明显。但是如今，随着自动挡变速箱技术的不断发展，曾经的4AT已经发展到8AT、9AT甚至10AT，各种CVT和双离合变速箱层出不穷，在燃油经济性方面和手动挡的差距已经是微乎其微，再加上很多自动挡变速箱，都能做到终身免维护了，在维护保养成本方面，和手动挡变速箱的差距也越来越小。最关键的是售价，以前自动挡车型比手动挡动辄要贵上好几万，但是如今自动挡车型和手动挡车型的差价大多在一万元左右，自动挡车型不再是那么高不可攀。

而所谓的手动挡变速箱有驾驶乐趣，也已经被自动挡车型赶超，如今的自动挡车型大多数都是手自一体变速箱，可以手动控制档位，很多双离合变速箱换挡速度只需要0.2秒以内，经验再丰富的老司机，都做不到这么快的换挡速度。手动挡的优势越来越小，但是手动挡的缺点却被不断放大，如今我国的机动车保有量已经高达3.9亿辆，不论是一线城市还是小县城，高峰期都堵的水泄不通，这种情况下，开手动挡完全是一种折磨。

别说手动挡，纯燃油车的时代都要结束了

如果说以上这些原因只是导致手动挡变速箱的占有率下滑的话，那新能源的浪潮就是杀死手动挡的最后一根稻草了。无论是纯电车型、混动车型、增程式混动、氢燃料汽车，手动挡车型都很难有用武之地了，新能源的浪潮浩浩荡荡，无法阻挡，在越来越严苛的排放政策下，纯燃油车将会越来越少，车企不得不采用混动的方式来降低油耗。所

以目前的趋势是，小型车纯电化，如宏光mini EV，紧凑级级以上混动化，如秦PLUS DM-i，雅阁混动，手动挡的占比会不断萎缩直至消失在家用车的历史舞台

当然了，手动挡变速箱在商用车上还是会继续发光发热一段时间，直到氢燃料卡车和电动大巴普及，会比家用车领域多坚挺一段时间，但是最终还是会被淘汰掉，这是历史的必然，所以，如果你很喜欢手动挡的驾驶感受，只能说且开且珍惜吧。