2024年3月20日发(作者：10万左右自动挡车排名)

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在眼球和耳朵上做文章 宝马３２０ｉ初级

改装

作者：曹 磊

来源：《汽车与运动》2009年第09期

金港对于赛车手意味着什么，没有人能说清楚。因为每个人在这里的体会都不一样。对笔

者来说，金港意味着一抹一大把的汗水和心脏搏动过速。7月3日，欧德汽车运动俱乐部在金

港举行了一次“价格实惠量又足”的豁赛道活动，亲临这个能近距离接触改装车及车主的活动

后，笔者发回了第一手资料。

练习时间刚开始，就有一辆原厂Cross Polo和一辆改装宝马320i按耐不住激动下场对阵。

看台上，很多人都对那辆浑身披着碳纤维战衣，尾喉拖着粗壮男低音的宝马320i感到巨大的

兴趣。六圈练习赛之后，改装宝马320i拖着悠扬的尾音返回维修站，瞬间好几个人便蜂拥上

去要探寻个究竟。

通过笔者与车主的交流，这辆外型彪悍的宝马320j神秘面纱便一一揭开。

这辆宝马320i在外形上很具有视觉为冲击力，而且细节方面做得相当细致。不过，它依

然只完成了改装的初级部分，类似于刷ECU，换点火线圈，强化发动机缸体以便大幅度提高

动力输出等深度的动力改装还没有开始。目前来说，这辆宝马320i改装项目具体有以下几大

部分

视觉部分

车主对于德国Hamann改装风格颇为欣赏，但考虑到Hamann原厂套件的高昂价格和货源

短缺问题，这辆320i大部分采用了台湾制造的高仿碳纤维改装部件。这其中包括M3款的尾

翼，M-Tec车身大包围，精仿Hamann版的碳纤维发动机舱盖，以及同品牌的前保险杠扰流

唇，在内饰方面，与原厂改装部件几乎一丝不差的仿Hamann拨片换挡运动方向盘，轻量化全

铝踏板和手刹拉杆也为原本平凡的驾驶舱增添了一抹亮色。

操控方面

为了提高这辆320i的操控性能，车主首选了原厂的BMW Performance6活塞刹车套件，这

套更加灵敏有力的刹车系统将以往大力刹车时较早出现的ABS动作一直延后到车辆减速的尾

端，从而大大提高了刹车效率，最大化利用了车轮抓地极限。当然，能出现这个效果，也要感

谢一同装配的Breyton19寸大口径轮圈和前235／35R19，后265／30R19的高扁平比运动型轮

胎。

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既然改了轮圈和轮胎，那么悬架进行适应性改装就不可避免了。保险起见，车主依然选择

了和轮圈同一品牌的Breyton B1Z悬架和前后再次加强的第二根顶Bar，为了提高车辆过弯的

极限，这辆320i还提升了防倾杆的强度，以便更加适合新悬架发挥性能。

花絮：偶遇G－Power

看过今年第七期海外改装栏目的读者或许现在还对G-Power旗下的两款增压版M3、

M6“心有余悸”。在加装了核心的G-Power机械离心增压涡轮之后，两辆车的功率和极速都暴

增到一个全新的水平。此次到金港，笔者终于在欧德的总部看到了“传说中”的G-Power涡轮。

从这颗涡轮所搭载的本体——直6发动机来看，这颗涡轮的型号应当比T1-518 ASA还要

小一号。根据工厂工人介绍，这台发动机连带涡轮是直接从德国整体进口过来的，但是在调取

了另外一台本地发动机的工作记录之后，德国技师认为本地油品质量不够，所以这台发动机的

调教照德国本土的标准低了20kW。看来，本地油品质量对于发动机改装影响还是蛮严重的。

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动力方面

这辆320i在动力方面的改装很简单，只有发动机的前段和后段两部分。Hamann原厂的排

气中尾段(价值1万多元)；GruppeM高效发动机进气套件(价值7500元)都是能提高这台发动机

在高转速区间提升扭矩输出的简单有效方案。根据车主描述，这辆车在改装发动机前段和后段

后，时速80km／h与140km／h时感觉扭矩输出更加直接。不过在金港赛道中，这辆车的后段

加速优势很难发挥出来；由于发动机排量小加速慢，所以还没有等到这台发动机在发力点持续

爆发时，赛车就冲到赛道尽头该刹车了。

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